專利名稱：搬運車控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及叉車液壓裝置。
搬運車貨叉架的起升、下降或中位停留是通過控制手把分檔操縱，頂動回油推桿，改變控制閥的狀態(tài)，獲得不同的液流方式而實現(xiàn)的。其中控制閥的構(gòu)造，直接影響搬運車貨叉架升降操縱的準確性、靈便性，也關(guān)系到貨物搬運的安全性與工作效率。
現(xiàn)行搬運車的液流控制閥有如


圖1和圖2所示構(gòu)形的。其中
圖1控制閥于吸油閥21和出油閥23之間設(shè)置中空限位銷22，其作用是泵壓出油時液油一部分經(jīng)中空流過。該控制閥的缺陷是限位銷因空心而在頻繁頂擊下頭部易變形，從而使各閥間距離產(chǎn)生變化，手柄操縱的檔位位置就會變異，最終無法控制各檔工作狀態(tài)；再就是，節(jié)流槽24開孔大小難以隨意控制，易出現(xiàn)過大使貨叉下降過快、過小降低工作效率的狀況。圖2控制閥的缺陷是限位控制銷33與所處孔有相對配合關(guān)系，使吸油過流斷面偏小，造成吸油不足，容積效率達不到規(guī)定要求；其次是進油單向閥34處于游離狀態(tài)，使復位有遲滯現(xiàn)象；再就是從吸油閥32到節(jié)流閥35存在三處間隙，故回油推桿31要求有大的行程而使頭部易變形；還由于節(jié)流閥35直徑較大，回油時手柄作用力較大而容易操作失誤。
本實用新型的目的在于提供一種手柄檔位操縱易控制，操作比較輕便，工作效率較高的搬運車控制閥。
本實用新型搬運車控制閥的技術(shù)解決方案是在閥座通孔內(nèi)設(shè)有閥芯和回油推桿，回油推桿前端部伸露于閥座一側(cè)，其特殊之處在于回油推桿后端置于閥芯前端通孔，閥芯內(nèi)具有軸向貫通的前腔體和后腔體，前、后腔體交界處具有徑向內(nèi)凸的階臺，吸油閥置于前腔體，出油閥設(shè)圓錐部分該圓錐部分位于所說的階臺處且徑向較小端位于前腔體徑向較大端位于后腔體，出油閥后端頂設(shè)有彈簧，閥芯設(shè)徑向通孔通連前腔體和輸入油缸，閥芯并設(shè)徑向通孔通連后腔體和輸出油缸及設(shè)徑向小孔位于該通孔前方通連后腔體和輸出油缸。
本實用新型搬運車控制閥由于設(shè)有具圓錐部分的出油閥，其中的圓錐部分位于閥體前、后腔體交界處所設(shè)的徑向內(nèi)凸的階臺，該階臺和出油閥的圓錐部分組合構(gòu)成的閥門其開啟程度容易控制，加上閥芯后腔體對應(yīng)處開有徑向通孔和徑向小孔通連著后腔體和輸出油缸，使回油流量大小檔控制容易實現(xiàn)，因為回油時出油閥被頂開處于第一檔位時，僅所說的徑向小孔回油，流量小，對應(yīng)于貨叉架慢速下降，處于第二檔位時，孔徑較大的所說的徑向通孔被打開一并參與回油，回油流量大，對應(yīng)于貨叉架快速下降，貨叉架下降快慢易于控制，可保證貨物搬運的安全性，也可提高工作效率；并且，回油推桿頂開出油閥回油過程中僅存在吸油閥與出油閥間的一個間隙要被消除，回油推桿行程較小，其端部不易變形，能長時間保證貨叉架檔位操縱精度；又由于本控制閥的吸油閥、出油閥和閥芯等裝配于一體，使閥座通孔加工要求高同軸度的問題自然得到解決，并且控制閥可預(yù)先調(diào)試，提高了一次裝配的合格率。
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型的實施方式。
圖1是現(xiàn)行一種搬運車控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)行又一種搬運車控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型搬運車控制閥結(jié)構(gòu)示意圖。
實施例1 搬運車控制閥，具有與搬運車油泵底座連體的閥座1，閥座1水平通孔內(nèi)設(shè)置有閥芯9和回油推桿10，回油推桿10前端部伸露于閥座一側(cè)后端部較細位于閥芯9前端通孔，閥芯9內(nèi)具有軸向貫通的前腔體12和后腔體14，前腔體12徑向尺寸小于后腔體14徑向尺寸且前、后腔體交界處具有階臺8，鋼球式吸油閥11置于前腔體，出油閥15其中部設(shè)圓錐部分該圓錐部分位于所說的階臺8處且徑向較小端位于前腔體12徑向較大端位于后腔體，出油閥后端頂設(shè)有彈簧4該彈簧后端頂靠于螺塞3該螺塞埋設(shè)于閥芯后端的徑向螺孔，閥芯設(shè)徑向通孔13通連前腔體和輸入油缸，閥芯并設(shè)徑向通孔5和徑向小孔7一并貫通于油路6通連后腔體和輸出油缸?；赜屯茥U10上套設(shè)有回位彈簧；閥芯后端頂設(shè)有螺塞2，該螺塞后方設(shè)有封油螺蓋。
在搬運車手柄操縱下本控制閥可處于三種不同狀態(tài)，分別對應(yīng)貨叉架上升、中位停留或下降，其中下降又分為快降與慢降，由此手柄操縱分為四檔。手柄操縱是通過杠桿等機構(gòu)推動本控制閥的回油推桿10而實行。第一檔，貨叉架上升。這時回油推桿10未頂住吸油閥11，在輸入油泵作用下，吸油閥11處于單向吸油工作狀態(tài)，出油閥15單向輸油至輸出油缸頂動活塞升舉貨叉架。第二檔，貨叉架中位停留。這時回油推桿10頂開吸油閥11使之不能閉合，但未進一步頂開出油閥15，前腔體12與貯油箱貫通，即便輸入油泵運行，出油閥15也不被頂開，輸出油缸中液油不進也不出，貨叉架處中位停留狀。第三檔，貨叉架慢速下降。這時回油推桿10頂開吸油閥11進而頂開出油閥15一小行程，輸出油缸中的液油經(jīng)小孔7和出油閥15錐面與階臺8的小間隙回油，此時較大口徑的孔5未被打開，回油速度慢，貨叉架慢速下降。第四檔，貨叉架快速下降。這時回油推桿頂開出閥15一大行程，孔5亦被打開，回油快，貨叉架快速下降。
權(quán)利要求1.搬運車控制閥，閥座(1)通孔內(nèi)設(shè)有閥芯(9)和回油推桿(10)，回油推桿(10)前端部伸露于閥座一側(cè)，其特征是，回油推桿(10)后端置于閥芯(9)前端通孔，閥芯(9)內(nèi)具有軸向貫通的前腔體(12)和后腔體(14)，前、后腔體交界處具有徑向內(nèi)凸的階臺(8)，吸油閥(11)置于前腔體，出油閥(15)設(shè)圓錐部分該圓錐部分位于所說的階臺(8)處且徑向較小端位于前腔體(12)徑向較大端位于后腔體，出油閥后端頂設(shè)有彈簧(4)，閥芯設(shè)徑向通孔(13)通連前腔體和輸入油缸，閥芯并設(shè)徑向通孔(5)通連后腔體和輸出油缸及設(shè)徑向小孔(7)位于通孔(5)前方通連后腔體和輸出油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的控制閥，其特征是，前腔體(12)徑向尺寸小于后腔體(14)徑向尺寸。
專利摘要可使手柄操作靈便、易于控制、工作效率高的搬運車控制閥,回油推桿后端置于閥座內(nèi)所設(shè)閥芯前端通孔,閥芯內(nèi)設(shè)前腔體和后腔體二者間設(shè)內(nèi)凸階臺,出油閥具圓錐部分該圓錐部分位于所說階臺處且較小端位于前腔體,后腔體壁部設(shè)徑向通孔和小孔通連于輸出油缸,前腔體壁部設(shè)徑向孔通連于輸入油缸。本控制閥安裝于搬運車油泵底座,控制貨叉架的提升、停留與下降。
文檔編號B60T15/00GK2314993SQ97222128
公開日1999年4月21日 申請日期1997年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月26日
發(fā)明者陸金楚 申請人:杭州寶鼎實業(yè)有限公司