專利名稱：汽車雙胎輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車的部件，具體涉及一種汽車雙胎輪輞。
現(xiàn)有的汽車輪輞是一個(gè)輞安裝一條輪胎。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，公路的暢順，汽車的時(shí)速達(dá)到200公里以上，飛馳中的輪胎因質(zhì)量、負(fù)荷、高溫、壓到路面的雜物等原因，會(huì)發(fā)生突然破裂。特別是單一輪胎的前輪出現(xiàn)這種突發(fā)情況，司機(jī)無(wú)法控制汽車，引起車輛失控而發(fā)生意外。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車雙胎輪輞。
本實(shí)用新型的汽車雙胎輪輞，其特征在于它由兩個(gè)同一直徑的現(xiàn)有輪輞通過(guò)上下連接板(間隔距離r)連接成一個(gè)整體，共同承擔(dān)負(fù)荷，該兩輪輞的拆裝邊設(shè)在雙胎輪輞的兩側(cè)，所述的間隔距離r=輪胎最大使用斷面寬度與輪胎充氣后斷面寬度之差+20mm，以免輪胎在負(fù)荷下相互摩擦。
這種由兩個(gè)現(xiàn)有的輪輞組合而成的汽車雙胎輪輞，同時(shí)安裝兩條輪胎共同承擔(dān)負(fù)荷，其單個(gè)輪緣胎圈座的寬度、輪輞槽、氣門嘴孔位置、氣門嘴孔直徑均與現(xiàn)有輪輞無(wú)異。在同等負(fù)荷速度下，它的總寬度因?yàn)橐环譃槎兴訉挘珕蝹€(gè)寬度減小，所以輪胎也相應(yīng)減小，因?yàn)橥瑫r(shí)安裝兩條輪胎，汽車的操縱性能更好，汽車高速飛馳時(shí)一條輪胎突然破裂時(shí)，另外一條輪胎可以獨(dú)立承擔(dān)負(fù)荷，汽車不會(huì)失控，從而有效地避免了意外事故的發(fā)生，確保行車的安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的汽車雙胎輪輞作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型汽車雙胎輪輞的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的汽車雙胎輪輞，由同一直徑的輪輞A和輪輞B通過(guò)上連接板3和下連接板4(間隔距離r)連接成一個(gè)整體，其輪輞A的拆裝邊1和輪輞B的拆裝邊2設(shè)在兩側(cè)，所述的間隔距離r=輪胎最大使用斷面寬度與輪胎充氣后斷面寬度之差+20mm。例如，某汽車使用215/8HR14輪胎時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)輪輞6JJ。如改用汽車雙胎輪輞，可選用4JX2,4J的標(biāo)準(zhǔn)輪胎135/80HR14，其最大使用尺寸斷面寬度是148mm，新胎充氣后的斷面寬度為137mm，所以，兩個(gè)單輪輞間隔距離r=(148-137+20)=31(mm)。
權(quán)利要求一種汽車雙胎輪輞，其特征在于它由同一直徑的輪輞A和輪輞B通過(guò)上連接板(3)和下連接板(4)(間隔距離r)連接成一個(gè)整體，其輪輞A的拆裝邊(1)和輪輞B的拆裝邊(2)設(shè)在兩側(cè)，所述的間隔距離r=輪胎最大使用斷面寬度與輪胎充氣后斷面寬度之差+20mm。
專利摘要一種雙胎輪輞,特點(diǎn)在于它由同一直徑的輪輞A和輪輞B通過(guò)上連接板(3)和下連接板(4)(間隔距離r)連接成一個(gè)整體,其輪輞A的拆裝邊(1)和輪輞B的拆裝邊(2)設(shè)在兩側(cè),所述的間隔距離r=輪胎最大使用斷面寬度與輪胎充氣后斷面寬度之差+20mm。這種汽車雙胎輪輞,同時(shí)安裝兩條輪胎共同承擔(dān)負(fù)荷,在同等負(fù)荷速度下,雖總寬度加寬,但單個(gè)寬度減小,所以輪胎也相應(yīng)減小;因同時(shí)安裝兩條輪胎,汽車的操縱性能更好,汽車高速飛馳時(shí)一條輪胎突然破裂時(shí),另外一條輪胎可以獨(dú)立承擔(dān)承荷,汽車不會(huì)失控,從而有效地避免了意外事故的發(fā)生,確保行車的安全。
文檔編號(hào)B60B11/00GK2312818SQ9722728
公開日1999年4月7日 申請(qǐng)日期1997年10月2日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月2日
發(fā)明者游貴陽(yáng) 申請(qǐng)人:游貴陽(yáng)