專利名稱：兩棲工程滑行艇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到工程機械，尤其與振動機械有關。
對于灘涂和沼澤地的改造開發(fā)利用，必須先排除淤泥積水。傳統(tǒng)的方法是采用開挖水平明溝，組成疏干網(wǎng)系統(tǒng)來排除沼澤與沼澤地中淤泥多余的水份。這種方法一是工效低，二是碰到淤泥層深厚，沼澤面積大，縱降比又小的地區(qū)，挖溝排水的方法很難實施。而今世界上還留有許多灘涂、沼澤地尚未開發(fā)利用；人們只能望之興嘆，束手無策。
本實用新型的目的是要提供一種兩棲工程滑行艇。它能在灘涂、沼澤地帶振動滑行，破淤擠壓排除疏干灘涂和沼澤地中的淤泥積水，使之能改造成可利用的土地。
本實用新新型包括裝載船、電源電纜、激振器、液壓伺服裝置和潤滑油伺服裝置等部件。裝載船由船體和艙蓋組成，艙蓋由密封墊圈和螺栓密封在船體上。電源電纜通過艙蓋密封裝置進入船艙內與各用電裝置相連。裝載船艙中央安裝有1～2臺激振器，激振器由連接支撐件、工作箱、電動機等部件組成，通過豎桿件與臺墩上的耳板連成一體，臺墩固定在船艙中央，豎桿件上端裝配有一橫擔滑動軸，橫擔滑動軸套裝在激振工作箱箱體兩側壁下部的兩腳耳板與之成90°角的縱向滑槽中；另外，在對應激振工作箱兩端頭的臺墩位置的斜面上，安裝有相匹配的傳振彈簧，長方形激振工作箱中間裝有輸入軸傳動齒輪，兩側各裝有偏心輪。電動機安裝在激振工作箱體的上背面，由傳動皮帶與工作箱輸入軸上的傳動皮帶輪相連。為了使本滑行艇便于向前后滑行，本實用新型設計有一液壓伺服裝置；它由油壓站、輸油管、伸縮臂和雙作用單桿活塞式液壓缸組成。油壓站安裝在裝載船艙一頭，它與相對的激振器工作箱端頭連接有一伸縮臂，輸油管從油壓站沿伸縮臂到達位于激振器工作箱下面的雙作用單桿活塞式液壓缸，活塞桿一端連接著激振器工作箱連桿件中的橫擔滑動軸，當需要改變滑行艇的前后滑行狀態(tài)時，只要調節(jié)油壓站的油路閥門，雙作用單桿活塞式液壓缸就會推拉橫擔滑動軸，促使激振器工作箱前傾或后仰，而振動產(chǎn)生的力，就能使整個滑行艇一邊破淤向前或向后滑行，一邊靠激振力夯實擠壓淤泥，排出疏干多余的水。為了防止振動對電纜的損壞，該部位電纜在設計上也可與液壓輸油管一起通過伸縮臂護送到激振器工作箱上。為使本滑行艇進一步完善，設計了潤滑油伺服裝置，該設施由干油泵和潤滑輸油管組成。干油泵安裝在裝載船艙中沒有油壓站的另一端頭。潤滑油輸油管從干油泵連接到各部件的潤滑部位。
本實用新型具有如下優(yōu)點1、利用振動破淤排水不僅效率高、效果好，而且重要的是可在淤泥層深厚、沼澤面積大的地區(qū)作業(yè)；2、可水陸兩用，即可在泥潭沼澤地作業(yè)，又可在陸地旱地作業(yè)；3、操作簡單、維護方便。
下面就附圖與實施例對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型的縱剖結構示意圖。
圖2為本實用新型的橫剖結構示意圖。
圖3為本實用新型的激振器工作箱結構示意圖。
圖4為本實用新型的液壓缸與激振器工作箱的連接支撐件連接關系示意圖。
圖中1、船體，2、艙蓋，3、電源電纜，4、電動機，5、伸縮臂，6、油壓站，7、激振器，8、12、傳振彈簧，9、24、豎連桿，10、連接臺墩，11、臺墩耳板，13、潤滑油輸油管，14、干油泵，15、傳動皮帶，16、輸入軸，17、橫擔滑動軸，18、雙作用單桿活塞式液壓缸，19、激振器工作箱，20、22偏心塊、21、輸入軸傳動齒輪，23、激振器工作箱腳耳板，25、輸油管。
如
圖1和圖2所示本實用新型包括裝載船、電源電纜、液壓伺服裝置和潤滑油伺服裝置。裝載船由船體1和艙蓋2組成，艙蓋由密封墊圈和螺栓密封在船體上。電源電纜通過艙蓋2進入船艙與各用電裝置相連。考慮到便于作業(yè)轉向，本實施例在裝載船中央，裝有并排兩臺相同的激振器7，激振器7由連接支撐件、工作箱和電機組成。在其連接支撐件中；連接臺墩10固定在船艙的中央；連接臺墩的兩側耳板11各連接著豎連桿9、24的下端，其上端裝配有一橫擔滑動軸17，橫擔滑動軸套裝在激振器工作箱19兩側壁下部的兩腳耳板23縱向滑槽軌道中(見圖3)。另外，在對應于激振器工作箱19的兩端臺墩10的兩頭斜面上，安裝有傳振彈簧8、12，激振器工作箱19中間裝有輸入軸傳動齒輪21，兩側各裝配有偏心輪20和22，電動機4裝在激振器工作箱的上背面，它以傳動皮帶15與輸入軸16上的皮帶輪相連，為了便于滑行艇向前破淤滑行與后退滑行，本滑行艇設計有一液壓伺服裝置，它由油壓站6，輸油管25(見圖4)，伸縮臂5和雙作用單桿活塞式液壓缸18組成。油壓站6裝在裝載船艙一頭、它與相鄰的激振器工作箱19端頭連有伸縮臂5，輸油管25自油壓站沿伸縮臂到達位于激振器工作箱下面的雙作用單桿活塞式液壓缸18，液壓缸18的活塞桿一端頭連接著激振器工作箱支撐件中的橫擔滑動軸17，當需要改變滑行艇的前后滑行狀態(tài)時，只要調節(jié)油壓伺服裝置的油路閥門，雙作用單桿活塞式液壓缸就會推拉橫擔滑動軸17，使其改變在振動器工作箱體兩側壁下部兩腳耳板23上縱向滑槽中的位置，使得激振器工作箱前傾或后仰，在偏心塊20、22轉動產(chǎn)生的激振力作用下，整個船體就會向前或向后滑行。由于在裝載船中央并排安裝了兩臺相同的激振器，當滑行艇需要轉彎時，只要關停其中一臺，滑行艇就偏向停止工作的激振器的那邊轉向。伸縮臂5的作用是護送電纜和輸油管25由油壓站6部位通往激振器工作箱上的電機4和液壓缸18，避免電纜和輸油管在振動時遭受損壞。為使本實用新型更完善，滑行艇設計有自動潤滑伺服裝置。該裝置由干油泵14和潤滑油輸油管13組成，干油泵安裝在裝載船艙內沒有油壓站6的另一艙頭處，潤滑油輸油管，自干油泵連接到各部潤滑部位。
權利要求1.兩棲工程滑行艇包括裝載船、電源電纜、激振器、液壓伺服裝置和潤滑伺服裝置；其特征是裝載船由船體(1)和艙蓋(2)組成，艙蓋由密封墊圈和螺栓緊固在船體上；電源電纜(3)通過艙蓋(2)的頂部密封進入船艙內與各用電裝置相連，裝載船中央裝有1～2臺激振器(7)，激振器(7)由連接支撐件，工作箱(19)和電動機(4)組成，并通過豎連桿(9、24)與臺墩(10)上的耳板(11)連成一體，豎連桿(9,24)上端裝有一橫擔滑動軸(17)，橫擔滑動軸配套安裝在工作箱(19)兩側壁下部兩腳耳板(23)的縱向滑槽中；另外，在對應激振工作箱兩端頭的臺墩位置處的斜面上各安裝有傳振彈簧(8,12)，激振器長方形工作箱(19)中間裝有輸入軸傳動齒輪(21)，兩側各裝配有偏心輪(20,22)，電動機(4)安裝在工作箱(19)箱體的上背面，由傳動皮帶(15)與工作箱的輸入軸(16)上的傳動皮帶輪相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的兩棲工程滑行艇，其特征在于它有一液壓伺服裝置，該裝置由油壓站(6)、輸油管(25)、伸縮臂(5)和雙作用單桿活塞式液壓缸(18)組成；油壓站(6)安裝在裝載船艙一頭，它與相鄰的激振器工作箱(19)一端連有伸縮臂(5)，輸油管(25)自油壓站(6)沿伸縮臂(5)到達位于激振器工作箱(19)下面的雙作用單桿活塞式液壓缸(18)；活塞桿一端與激振器工作箱(19)連接桿件中的橫擔滑動軸配套連成一體。
3.根據(jù)權利要求1所述的兩棲工程滑行艇，其特征在于它有一套潤滑伺服裝置，該裝置由干油泵(14)和潤滑油輸油管(13)組成，干油泵(14)安裝在裝載船艙一端頭，潤滑油輸油管(13)自干油泵出油口通向各部件的潤滑部位。
專利摘要兩棲工程滑行艇,包括由艙蓋用密封圈和螺栓緊固在船體上而組成的裝載船;經(jīng)艙蓋頂部密封進入船艙的電源電纜;由連桿支撐件、工作箱、電動機組成的激振器;由油壓站、輸油管、伸縮臂和雙作用單桿活塞式液壓缸組成的液壓伺服裝置;由于油泵和潤滑油輸油管組成的潤滑伺服裝置。其特征是:無任何行走或推進部件露在裝載船體外,具有兩棲滑行、破淤壓實功能。適用于灘涂、沼澤地的排水疏干開發(fā)利用,效率高、效果好。
文檔編號B60F3/00GK2325249SQ9723090
公開日1999年6月23日 申請日期1997年12月11日 優(yōu)先權日1997年12月11日
發(fā)明者盧偉誠 申請人:盧偉誠