專利名稱：空氣干燥器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體地說是一種用于汽車制動系統(tǒng)的空氣干燥器。
目前，在汽車空氣制動系統(tǒng)中，空氣中的水分含量在經(jīng)壓縮后則大幅度增加，其后果使得整個制動系統(tǒng)中的金屬器件銹蝕、潤滑膜失效及橡膠元件老化，故無法保障制動系統(tǒng)的正常工作。中國專利96227024.5的技術(shù)方案雖然能夠采用反沖再生方式解決上述問題，但是它在工作時必須另外配置再生貯氣筒與其供氣，這樣不僅安裝繁瑣，而且存在供氣不十分穩(wěn)定、充足的問題。
本實(shí)用新型的目的是為解決上述不足部分，提供一種能夠利用汽車自身充足氣源，無需另外配置再生貯氣筒，即可完成反沖再生工作及保證汽車制動系統(tǒng)穩(wěn)定而充足的壓縮空氣的空氣干燥器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的空氣干燥器，它有干燥筒17和器座3，干燥筒17安裝在器座3的上部，器座3內(nèi)分別有彼此相通的通氣道14、出氣口25、預(yù)排水室10、進(jìn)氣口9、排污閥缸8及調(diào)節(jié)室40，出氣口25內(nèi)有帶有孔37的單向閥芯26；預(yù)排水室10內(nèi)有旁通腔39，旁通腔39有與其相配合并帶有孔38的閥座20，孔38與預(yù)排水室10相通，閥座20內(nèi)有與其相配合的閥芯21，壓簧22的上下端分別與閥芯21及旁通腔39內(nèi)壁相接觸，旁通腔39通過孔23與出氣口25相通。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)一、設(shè)計合理，它在出氣口內(nèi)的單向閥芯上設(shè)置一孔，并在預(yù)排水室內(nèi)增加了旁通腔，使其反沖再生效果更加理想，而且保證了汽車制動系統(tǒng)穩(wěn)定而充足的壓縮空氣；二、它取消了現(xiàn)有技術(shù)中的再生貯氣筒，使得結(jié)構(gòu)更加簡單，故便于制作、安裝，它適合于各種氣制動汽車在各種氣候條件下使用。
說明書附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面參照說明書附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
本實(shí)用新型的空氣干燥器，它有干燥筒17和器座3，干燥筒17安裝在器座3的上部，器座3內(nèi)分別有彼此相通的通氣道14、出氣口25、預(yù)排水室10、進(jìn)氣口9、排污閥缸8及調(diào)節(jié)室40，出氣口25內(nèi)有帶有孔37的單向閥芯26，單向閥芯26的左端與通氣道14底部口相接觸，單向閥芯26的右端通過壓簧24與出氣口25內(nèi)壁相接觸；預(yù)排水室10內(nèi)有旁通腔39，旁通腔39有與其相配合并帶有孔38的閥座20，孔38與預(yù)排水室10相通，閥座20內(nèi)有與其相配合的閥芯21，壓簧22的上下端分別與閥芯21及旁通腔39內(nèi)壁相接觸，旁通腔39通過孔23與出氣口25相通。器座3內(nèi)有通過孔28使其彼此相通的排污閥缸8及調(diào)節(jié)室40，排污閥缸8內(nèi)有排污腔5，帶有密封圈7的閥芯6分別與其相滑動配合，閥芯6下部凸臺與排污腔5底部相接觸，壓簧2的上下端分別與閥芯6下部凸臺及器座3內(nèi)壁相接觸，排污腔5通過孔4與預(yù)排水室10相通，排污腔5的下部有與其相通的排污口1；調(diào)節(jié)室40內(nèi)有活塞腔41，活塞腔41有與其相滑動配合的活塞30，活塞30頂端上的密封圈與活塞腔41頂部的環(huán)形凸臺相接觸，調(diào)節(jié)室40通過孔29與活塞腔41相通，活塞腔41通過孔27與出氣口25相通；調(diào)節(jié)室40下端有與其相連接的堵頭42，堵頭42下部有與其相連接的堵蓋43，活塞30的下部有密封圈及喇叭罩31，壓簧32的上下端分別與喇叭罩31及堵頭42相接觸，底部帶有孔35的調(diào)節(jié)套34分別與堵頭42及堵蓋43相螺紋配合，調(diào)節(jié)套34上端口與活塞30下部的密封圈相對應(yīng)，調(diào)節(jié)螺栓36與調(diào)節(jié)套34相螺紋配合，壓簧33的上下端分別與活塞30及調(diào)節(jié)螺栓36相接觸；器座3上的通氣道14與干燥筒17上的法蘭盤12的中心孔相配合，器座3上的預(yù)排水室10與法蘭盤12上的氣孔13相通，器座3通過密封圈11與法蘭盤12相密封連接。干燥筒17內(nèi)有內(nèi)筒18，干燥筒17的底部有與其相配合并帶有氣孔13的法蘭盤12，內(nèi)筒18的底部與法蘭盤12中心孔邊沿相接觸，法蘭盤12上的氣孔13對應(yīng)于干燥筒17與內(nèi)筒18之間的空間，內(nèi)筒18內(nèi)裝有分子篩16，干燥筒17與內(nèi)筒18之間的空間內(nèi)裝有粗濾芯15，干燥筒17內(nèi)的粗濾芯15和分子篩16彼此相通，壓簧19的上、下端分別與干燥筒17及分子篩16相接觸。
制作時，按上述要求加工好各種零部件組裝即可。使用時，將本實(shí)用新型固定在汽車的適當(dāng)位置后，并將其進(jìn)氣口9及出氣口25分別通過管路與汽車上空壓機(jī)出氣口及四回路保護(hù)閥進(jìn)氣口相連接即可。工作時，因它在出氣口25內(nèi)的單向閥芯26上設(shè)置一孔37，這樣當(dāng)排污閥缸8內(nèi)的閥芯6打開排氣時，雖然單向閥芯26關(guān)閉，但仍有一部分整車氣路中的干凈壓縮空氣經(jīng)出氣口25、單向閥芯26中間的孔37、通氣道14反向沖入分子篩16將其內(nèi)水分帶走，并通過粗濾芯15、氣孔13、預(yù)排水室10、孔4、排污腔5、排污口1排入大氣中；因它在預(yù)排水室10內(nèi)增加了旁通腔39，當(dāng)分子篩16失效而堵塞氣路時，分子篩16的上下部即產(chǎn)生壓力差使閥芯21打開，此時壓縮空氣則由進(jìn)氣口9、預(yù)排水室10、閥座20上的孔38、孔23及出氣口25直接進(jìn)入整車氣路，由此在分子篩16堵塞的情況下，仍能保證汽車制動系統(tǒng)穩(wěn)定而充足的壓縮空氣。本實(shí)用新型其它各部位的工作過程均為現(xiàn)有技術(shù)，這里就不一一贅述。
權(quán)利要求1.空氣干燥器，它有干燥筒(17)和器座(3)，干燥筒(17)安裝在器座(3)的上部，器座(3)內(nèi)分別有彼此相通的通氣道(14)、出氣口(25)、預(yù)排水室(10)、進(jìn)氣口(9)、排污閥缸(8)及調(diào)節(jié)室(40)，其特征在于出氣口(25)內(nèi)有帶有孔(37)的單向閥芯(26)；預(yù)排水室(10)內(nèi)有旁通腔(39)，旁通腔(39)有與其相配合并帶有孔(38)的閥座(20)，孔(38)與預(yù)排水室(10)相通，閥座(20)內(nèi)有與其相配合的閥芯(21)，壓簧(22)的上下端分別與閥芯(21)及旁通腔(39)內(nèi)壁相接觸，旁通腔(39)通過孔(23)與出氣口(25)相通。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種空氣干燥器,它有干燥筒和器座,器座內(nèi)的出氣口內(nèi)有帶有孔的單向閥芯;器座內(nèi)的預(yù)排水室內(nèi)有旁通腔,旁通腔有與其相配合并帶有孔的閥座,孔與預(yù)排水室相通,閥座內(nèi)有與其相配合的閥芯,壓簧的上下端分別與閥芯及旁通腔內(nèi)壁相接觸,旁通腔通過孔與出氣口相通。本實(shí)用新型無需另外配置再生貯氣筒即可完成反沖再生工作,并能保證汽車制動系統(tǒng)穩(wěn)定而充足的壓縮空氣,是一項(xiàng)值得推廣的技術(shù)。
文檔編號B60T13/26GK2300556SQ97232970
公開日1998年12月16日 申請日期1997年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月16日
發(fā)明者張峰 申請人:張峰