專利名稱：城市公交車輛環(huán)保節(jié)能裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種城市公交車輛環(huán)保節(jié)能裝置，屬于交通運輸領域。
城市公交車輛運行的特點為停站多、制動頻繁，造成耗能高以及增加城市空氣污染，為此專業(yè)人員力圖使然料發(fā)揮最大效率，在機構的設計上作了一些改進，但仍存在一些問題，如機構過于復雜、原車型改動過大、成本昂貴，使得應用場合受到極大的限制。
本實用新型的目的主要在于克服現有技術中的不足，提出了一種節(jié)能裝置新設計，實現了回收城市公交車輛運行時因制動頻繁所耗的能源。
本實用新型的技術方案主要為在不改變原車輛結構的情況下，將能量轉換的原理用于本實用新型，第一，增加設計了一套液壓裝置，主要用于將車輛制動時所浪費的能量，即把車輛運動的動能通過液壓裝置轉化為油的壓力能，壓力能可以儲存，也可以在車輛起步或加速時通過液壓裝置把油的壓力能轉化為齒輪轉動的動能輸出，啟動車輛；第二增加設計了一套電路，用于發(fā)出控制液壓裝置工作、停止等信號。
本實用新型在停站多制動頻繁的運行環(huán)境里能夠明顯地節(jié)能，即把制動、減速的動能貯存起來作為第二次啟動、加速時的動力再利用，尤其是結合了我國國情，在保留原車輛結構的情況下，增設液壓裝置和電路，結構遠比現有技術簡單，而且對城市公交汽車還可以減少空氣污染，本實用新型具有很強的實用價值和應用前景。
以下將結合附圖對本實用新型的特征進行詳細描述


圖1本實用新型液壓裝置示意圖圖2本實用新型電路示意圖如
圖1、圖2所示，本實用新型主要包括液壓裝置控制部分和電路控制部分，液壓裝置控制部分主要包括蓄能器1、壓力表2、液控單向閥3、二位四通電磁換向閥4、溢流閥5、濾油器6、油泵-油馬達7、單向閥8、油箱9、液壓泵傳動軸液壓離合器10、液壓泵傳動軸齒輪11、順序閥12、減壓閥13、助力油缸14、二位三通電磁換向閥15；電氣控制部分主要包括電源開關K，五檔檔位微動開關，包括常開觸點WK5-1和常閉觸點WK5-2，四檔檔位微動開關，包括常開觸點WK4-1和常閉觸點WK4-2，三檔檔位微動開關，包括常開觸點WK3-1和常閉觸點WK3-2，二檔檔位微動開關包括常開觸點WK2-1和常閉觸點WK2-2，制動器踏板微動開關包括常開觸點WKB1、WB2，以及二位三通電磁換向閥15電磁控制部分DT1和二位四通電磁換向閥4的電磁控制部分DT2。本實用新型可以在保留原車型結構的基礎上進行，通過利用齒輪11和齒輪16嚙合把液壓控制部分與車輛的傳動系統(tǒng)連接起來，齒輪11又通過油泵-油馬達7傳動軸上的離合器10可與油泵-油馬達7軸相連，當齒輪16驅動齒輪11時，可以通過離合器10帶動油泵-油馬達7轉動，油泵-油馬達7把壓力油輸送到蓄能器1將能量儲存起來，反之，將蓄能器1的壓力油輸出帶動油泵-油馬達7，通過離合器10和齒輪11與齒輪16的嚙合將動力送入車輛的變速箱。
當車輛需回收動能時，人為給出信號使二位三通電磁換向閥15電磁控制部分DT1通電，蓄能器1內的壓力油經二位三通電磁換向閥15進入減壓閥13，然后推動助力油缸14將車輛動力源與傳動部分分離，接著通過順序閥12使離合器10接合，這時車輛的動能經齒輪16、齒輪11，使油泵-油馬達7轉動，油泵-油馬達7從油箱9經單向閥8吸油，壓力油經濾油器6、二位四通電磁換向閥4、液控單向閥3進入蓄能器1，車輛停下后，斷開二位三通電磁換向閥15電磁控制部分的電流，當油壓超過允許的壓力時，溢流閥5自動卸壓。
當車輛啟動時，人為給出信號，使二位三通電磁換向閥15和二位四通電磁換向閥4電磁控制部分DT1和DT2通電，在二位三通電磁換向閥15的控制下，助力油缸14將車輛動力源5傳動部分分離，這時離合器10把油泵-油馬達7和車輛傳動部分結合起來，同時液控單向閥3打開，蓄能器1內的壓力油經二位四通電磁換向閥進入油泵-油馬達7，使其轉動，輸出動能，使車輛加速，到一定速度后斷開二位三通電磁換向閥15和二位四通電磁換向閥的電磁控制部DT1和DT2的電流，運動的車輛帶動車輛發(fā)動機啟動。
微動開關安裝于車輛變速器上蓋的撥叉軸旁，如果某一檔位停止工作，則相應的檔位微動開關觸點保持常開和常閉；如某一檔位工作，則相應的檔位微動開關觸點改變狀態(tài)，常開觸點閉合，常閉觸點打開。制動器踏板微動開關常閉觸點WB1、WB2在當踏下制動器踏板的自由行程，但還未制動時，WB1、WB2由常開狀態(tài)轉換為閉合狀態(tài)。如圖2所示，當五檔或四檔工作，而且踏下制動器踏板的自由行程，但還尚未制動時，二位三通電磁換向閥15的DT1才通電，本裝置才處于動能回收狀態(tài)；當三檔或二檔工作，而且踏下制動器踏板的自由行程，但還尚未制動時，二位三通電磁換向閥15的DT1和二位四通電磁換向閥4的DT2才通電，本裝置才處于壓力油的能量釋放過程。
權利要求1.一種城市公交車輛環(huán)保節(jié)能裝置，由液壓控制部分和電氣控制部分組成，其特征在于所述的城市公交車輛環(huán)保節(jié)能裝置可以在保留原車型結構的基礎上進行，通過利用齒輪11和齒輪16嚙合，把液壓控制部分與車輛的傳動系統(tǒng)連接起來，齒輪11又通過油泵-油馬達7傳動軸上的離合器10可以與油泵-油馬達7軸相連，當齒輪16驅動齒輪11時，可以通過離合器10帶動油泵-油馬達7轉動，油泵-油馬達7把壓力油輸送到蓄能器1；反之，蓄能器1的壓力油輸出帶動油泵-油馬達7，通過離合器10和齒輪11與齒輪16的嚙合將動力送入車輛變速箱。
2.根據權利要求1所述的一種城市公交車輛環(huán)保節(jié)能裝置，其特征還在于微動開關安裝于車輛變速器上蓋的撥叉旁。
專利摘要本實用新型可以在保留原車型結構的基礎上進行,通過利用齒輪嚙合把液壓控制部分與車輛傳動系統(tǒng)相連,進一步通過油泵—油馬達傳動軸上的離合器與油泵—油馬達相連,當車輛傳動系統(tǒng)的通過齒輪嚙合,并經離合器帶動油泵—油馬達轉動,油泵—油馬達把壓力油送到蓄能器將能量儲存起來;反之將蓄能器壓力油輸出帶動油泵—油馬達,通過離合器和齒輪嚙合把動力送到車輛的變速箱。
文檔編號B60K6/08GK2304555SQ9723491
公開日1999年1月20日 申請日期1997年6月26日 優(yōu)先權日1997年6月26日
發(fā)明者馮正進 申請人:上海交通大學