專利名稱：氣壓式張力補償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種張力補償裝置，特別是一種用于線索張力補償?shù)臍鈮菏綇埩ρa償器。
在電氣化鐵路線上接線觸或承力索的張力會因環(huán)境溫度等因素的變化而變化，因此，需對接觸線或承力索的張力變化進(jìn)行自動補償。目前，在電氣化鐵路線上通常采用的是重力補償方式，即利用墜砣對接觸線和承力索進(jìn)行張力補償。這種補償裝置所占用的空間大，在線路上方空間受限的情況下，往往無法使用。特別是在空間極有限的隧道內(nèi)進(jìn)行電氣化改造時，為了保證現(xiàn)有的這種補償裝置不侵入直線建筑接近界限，需要對隧道邊墻和襯砌在安裝補償裝置的地方進(jìn)行大量開挖，既費工費時，又會對行車產(chǎn)生干擾，有時還可能破壞原有隧道襯砌的承載結(jié)構(gòu)，對隧道和行車安全均會造成不利影響。
本實用新型的任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題而提供一種體積小、特別適用于低矮狹窄凈空地段使用的氣壓式張力補償器。
實現(xiàn)本實用新型任務(wù)的解決方案是所提供的氣壓式張力補償器由一個單作用氣缸和與該氣缸缸體聯(lián)為一體的氣包組成，其中氣包上設(shè)有用于充、放氣的氣閥，氣缸缸體上設(shè)有連通氣缸工作內(nèi)腔與氣包內(nèi)腔的氣孔，氣缸的活塞桿前端與外部需補償?shù)木€索相聯(lián)。當(dāng)環(huán)境溫度升高時，線索膨脹伸張，張力減小。但此時由于氣包和氣缸內(nèi)的氣體膨脹，壓力升高，使氣缸活塞桿回縮，而活塞桿的回縮又增大了對線索的拉力。反之，當(dāng)環(huán)境溫度降低時，線索收縮、張力加大，氣缸的活塞桿伸出，從而實現(xiàn)了對線索的張力補償。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小、重量輕，且便于安裝，工作十分可靠，特別適用于空間狹小的場合。為鐵路隧道的電氣化改造施工帶來了很大的方便。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型的內(nèi)容加以說明。
附圖是本實用新型最佳實施例的結(jié)構(gòu)圖。
如附圖所示補償器由氣包2和單作用氣缸1組成，其中單作用氣缸1穿越氣包2的內(nèi)腔。氣包2是用無縫鋼管加熱收口，經(jīng)熱處理后加工而成。氣缸1穿過氣包2的兩端口，然后通過螺母7將氣包與氣缸聯(lián)為一個整體。氣缸1的尾部設(shè)有耳環(huán)6，用于固定聯(lián)接；氣缸活塞桿8的前端設(shè)有連接線索的掛線耳環(huán)4。在氣缸1的缸體上設(shè)有氣孔9，該氣孔9使氣包內(nèi)腔與氣缸內(nèi)腔相互連通起來。由于是單作用氣缸，所以在氣缸缸體的后端還開有一個與外界大氣相通的放氣孔10，在放氣孔上裝有空氣濾清器11。為了嚴(yán)防氣缸內(nèi)腔漏氣，在氣缸1的活塞12前面增設(shè)了一個密封隔離圈13，該隔離圈13與活塞12之間形成一密閉腔14，其內(nèi)充滿油介質(zhì)。當(dāng)活塞運動時，該隔離圈13將隨活塞一同運動。在氣包2上還設(shè)有充、放氣氣閥3和壓力表5。
接觸線的張力補償是一個緩慢變化的動態(tài)過程。所以可認(rèn)為在某一固定時刻接觸線的張力與補償器對接觸線的拉力是相等的，即系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)。因而可以根據(jù)線索的額定張力值來設(shè)定本補償器的公稱壓力。通常情況下，是將系統(tǒng)平衡點的溫度設(shè)置在環(huán)境溫度最大差植的1/2位置，將系統(tǒng)平衡點的幾何位置設(shè)置在氣缸最大行程的中點位置。
權(quán)利要求1.一種氣壓式張力補償器，其特征是由一個單作用氣缸(1)和與該氣缸缸體聯(lián)為一體的氣包(2)組成，其中氣包(2)上設(shè)有用于充、放氣的氣閥(3)，氣缸(1)缸體上設(shè)有連通氣缸(1)工作內(nèi)腔與氣包(2)內(nèi)腔的氣孔(9)，氣缸(1)的活塞桿(8)前端與外部需補償?shù)木€索相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的張力補償器，其特征是所說的單作用氣缸(1)穿越氣包(2)的內(nèi)腔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的張力補償器，其特征是在氣缸(1)的活塞(12)前面增設(shè)了一個密封隔離圈(13)，該隔離圈(13)與活塞(12)之間形成一密閉腔(14)，其內(nèi)充滿油介質(zhì)。
專利摘要本實用新型是一種用于線索張力補償?shù)臍鈮菏綇埩ρa償器。它由一個單作用氣缸和與該氣缸聯(lián)為一體的氣包組成,其中氣包上設(shè)有充、放氣氣閥,氣缸缸體上設(shè)有連通氣缸內(nèi)腔與氣包內(nèi)腔的氣孔,氣缸的活塞桿前端與外部需補償?shù)木€索相聯(lián)。當(dāng)環(huán)境溫度升、降時,線索的張力隨之減小或增大。但由于氣包內(nèi)的氣壓也隨之增大或減小,使氣缸活塞桿回縮或伸出,從而實現(xiàn)了張力自動補償。本補償器結(jié)構(gòu)緊湊、體積小,特別適用于空間狹小的場合。
文檔編號B60M1/26GK2284710SQ97239550
公開日1998年6月24日 申請日期1997年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月21日
發(fā)明者賴永智, 趙艷, 李西省 申請人:機械工業(yè)部西安重型機械研究所