專利名稱：一種帶有減震裝置的游藝賽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種游藝機械，確切地說是一種游藝賽車。
目前，以汽油發(fā)動力作為動力源的機械式游藝賽車已在公園以及其它游樂場所中得到廣泛的使用，這種賽車主要由車輪、前后車軸、車架、動力傳動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、外殼構(gòu)成，它的主要缺點是前后車軸與車架之間的連接方式為鋼性連接，故減震性能較差。
本實用新型的目的是為人們提供一種減震性能較好的游藝賽車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括車輪、前后車軸、車架、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向裝置、殼體，其特點是，該車架與前、后車軸之間分別設(shè)置前、后減震裝置。
本實用新型實現(xiàn)后，由于車軸與車架之間設(shè)置了減震裝置，故它與現(xiàn)有技術(shù)相比具有對路面適應(yīng)能力強，乘座舒適等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是后減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是前減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
由
圖1可知，本實用新型是由車輪16、前車軸11、后車軸17、車架18、動力傳動裝置21、轉(zhuǎn)向裝置19、殼體20以及前減震裝置22、后減震裝置23構(gòu)成的，其中前、后減震裝置分別設(shè)置在車架與前、后車軸之間。
由圖2可知，后減震裝置23是由后支座1、后支桿5、彈簧減震器3及銷軸2、銷軸4、銷軸6構(gòu)成；后支座1制成具有一定垂直高度的框架式結(jié)構(gòu)，其下端焊接在車架18上面處，兩件后支桿5制成桿件狀，其圖示左端通過銷軸4鉸接于后支座1的下端處，其圖示右端鉸接后車軸17，彈簧減震器是外購的標(biāo)準(zhǔn)件，其上、下兩端分別通過銷軸6、銷軸2鉸接于后支桿5的右端及后支座1的上部。
由圖3可知，前減震器是由兩個前支座12、兩個前支桿14、兩個分別由軸狀彈簧桿8、前車軸11構(gòu)成的直角形構(gòu)件，兩個彈簧10及螺母9、銷軸15、端蓋14組成；兩個前支座12制成桿件狀構(gòu)件，分別位于車架前端兩側(cè)，它通過其下端與車架18固聯(lián)；前支桿14制成“鐮刀形”，其圖示右端通過銷軸15鉸接于前支座的下端部，其圖示左側(cè)上端制有球體；由彈簧桿8、前車軸11構(gòu)成的直角形構(gòu)件的直角點處制有孔底為球面的悶孔，該悶孔與前支桿圖示左側(cè)上端的球體相匹裝并通過端蓋14鉸聯(lián)接；彈簧桿8外圓上套置彈簧10后，其上端與前支座12上端滑動聯(lián)接，并通過螺母9軸向定位；前車軸上鉸接車輪。
在本實用新型中除上述的前、后減震裝置外，其余各零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方式均與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種帶有減震裝置的游藝賽車，它包括車輪、前后車軸、車架、動力傳動裝置、轉(zhuǎn)向裝置、殼體，其特征在于該車架與所述前、后車軸之間分別設(shè)置前、后減震裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有減震裝置的游藝賽車，其特征在于所述的后減震裝置是這樣構(gòu)成的，在所述車架后端上部沿垂直方向固定設(shè)置具有一定高度的后支座(1)，該后支座下端并沿車架軸向鉸接后支桿(5)，該后支桿的非鉸接端固定聯(lián)接所述后車軸(17)，在該后支桿的非鉸接端與所述后支座的上端部之間固定設(shè)置彈簧減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有減震裝置的游藝賽車，其特征在于所述前減震裝置是這樣構(gòu)成的，在所述車架前端兩側(cè)上部沿側(cè)向固定設(shè)置兩個具有一定高度的前支座(12)，在該前支座下端并沿車架側(cè)向鉸接兩個前支桿(14)，兩個分別由軸狀彈簧桿(8)、前車軸(11)構(gòu)成的直角形構(gòu)件在直角點處與所述前支桿的非鉸接端鉸接，該彈簧桿上套置壓縮彈簧，其非鉸接端與所述前支座的上端部滑動聯(lián)接。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有減震裝置的游藝賽車,其特點是,在車架與前、后車軸之間設(shè)置有前、后減震裝置,它與車軸與車架剛性聯(lián)接的現(xiàn)有技術(shù)相比,具有對路面適應(yīng)能力強,乘坐舒適等優(yōu)點。
文檔編號B60G11/00GK2307692SQ97244559
公開日1999年2月17日 申請日期1997年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月4日
發(fā)明者馬伯夷 申請人:沈陽市園林汽車修配廠