專利名稱：紅鋼錠熱送運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種能運(yùn)輸剛脫模的高溫紅鋼錠的專用運(yùn)輸車。
現(xiàn)有的載重汽車雖然能運(yùn)送鋼錠，但是它運(yùn)送的主要是常溫下的鋼錠。若用它運(yùn)送剛脫模的高溫紅鋼錠，它將難以承受，其原因是①車廂底板與高溫紅鋼錠接觸時，由于紅鋼錠表面高溫?zé)崃肯虻蜏剀噹闹軅鬟f，隨之引起低溫車廂溫度升高；紅鋼錠的部分高溫?zé)崮芤矔D(zhuǎn)化為熱輻射能，以電磁波的形式向外放射，使車輛部分地吸收轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，紅鋼錠的熱傳導(dǎo)和熱輻射能使車廂底板溫度升高，在鋼錠的重力作用下，導(dǎo)致車廂底板與鋼結(jié)構(gòu)框架的損壞。②由于紅鋼錠的溫度過高，通過熱傳導(dǎo)和熱輻射，有可能引起車廂下的油箱起火、燃燒，甚至爆炸，會發(fā)生危險。③紅鋼錠的高溫也可以使汽車的剎車系統(tǒng)失靈，輪胎熔化或燃燒、損壞駕駛室等。因此說，現(xiàn)有的運(yùn)送車都不能運(yùn)輸剛脫膜的高溫?zé)徜撳V。
本實(shí)用新型的目的是通過對現(xiàn)有運(yùn)輸車的改進(jìn)，提供一種具有良好地隔熱性能，能運(yùn)送剛脫模的高溫紅鋼錠的運(yùn)輸車。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是將傳統(tǒng)的運(yùn)輸車的底盤加工成一個平面，在該平面上固定安裝有一個由底面板、封面板及側(cè)板構(gòu)成的空心車廂底板，在底面板和封面板之間的空腔中填充滿隔熱材料，以防高溫?zé)徜撳V運(yùn)輸車的底盤傳熱。為了進(jìn)一步隔斷高溫?zé)崃肯蜻\(yùn)輸車的底盤傳導(dǎo)，在車廂底板的封面板上再固定安裝支承耐火塊的耐火塊支架，運(yùn)輸時，將高溫?zé)徜撳V放在耐火塊上，這樣就可以阻止高溫?zé)徜撳V的熱量向汽車底盤傳遞。為了防止高溫?zé)徜撳V的熱量向駕駛室傳遞，在車廂底板前端的封面板上固定安裝有一個內(nèi)部充填滿隔熱材料的前護(hù)架構(gòu)成。
由于本實(shí)用新型的運(yùn)輸車的車廂底板由帶隔熱夾層的多層結(jié)構(gòu)制成，而車廂底板上又帶有耐火支承架，因此它能有效地隔斷紅鋼錠的高溫?zé)崮芟蜻\(yùn)輸車的底盤傳遞，有效地保護(hù)運(yùn)輸車的底盤、傳動機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)不被破壞。在車廂底板的前端固定一個隔熱層，同樣能夠防止高溫鋼錠對駕駛室的熱輻射，同樣能使駕駛室及動力機(jī)器不被高溫鋼錠的熱能損壞。本運(yùn)輸車能及時地將剛脫模的高溫鋼錠運(yùn)出，防止?jié)蹭撥囬g鋼錠的堆積，加快了高溫鋼錠的運(yùn)出速度，提高了熱送鋼錠的溫度300-400℃，減少了軋鋼車間的能源消耗，降低了生產(chǎn)成本。本運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)比較簡單、制作方便、生產(chǎn)成本低，是一種較為理想的高溫紅鋼錠的運(yùn)輸車。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的右視圖；圖3是圖2的局部結(jié)構(gòu)的放大圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型包括一個由車輪、底盤、傳動機(jī)構(gòu)、動力機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、剎車機(jī)構(gòu)、駕駛室等組成的動力車，本動力車的底盤4的上端面制成一個平面，在該平面上固定安裝一個底面板10，底面板10上經(jīng)過四周的側(cè)板固定安裝有一個封面板8，封面板8和底面板10之間的所構(gòu)成的空腔內(nèi)填充有隔熱材料3。為了不讓高溫?zé)徜撳V與車廂底板直接接觸，通過耐火塊支架7在封面板8上固定安裝有耐火塊6。而在車廂底板前端的封面板8上固定安裝有一個內(nèi)部充填滿隔熱材料12的前護(hù)架11。本實(shí)用新型的封面板8、底面板10、前護(hù)架11都是由鋼材制造。所說的隔熱材料最好是膨脹蛭石+耐火水泥，耐火材料選粘土質(zhì)耐火磚。
為了增強(qiáng)車廂底板的強(qiáng)度，在封面板8與底面板10之間固定安裝有支承框架9。支承框架9可以是鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，也可以是其它材質(zhì)。
為了防止高溫?zé)峒t鋼錠向側(cè)面輻射熱能，最好在車廂底板兩側(cè)的封面板8上分別固定安裝一個空心側(cè)廂板1，側(cè)廂板1的空腔中也填充有隔熱材料2。
為了防止高溫?zé)峒t鋼錠對封面板8輻射傳熱，在兩側(cè)廂板1之間的封面板8上還填充有一層封面耐熱材料5。封面耐熱材料5的高度應(yīng)低于耐火塊6的高度，以防封面耐熱材料5與高溫鋼錠直接接觸。
權(quán)利要求1.紅鋼錠熱送運(yùn)輸車，它包括一個由車輪、底盤、傳動機(jī)構(gòu)、動力機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、駕駛室構(gòu)成的動力車，其特征在于本動力車的底盤(4)的上端面為一個平面，在該平面上固定安裝有一個由底面板(10)、封面板(8)及側(cè)板構(gòu)成的空心車廂底板，在底面板(10)和封面板(8)之間的空腔內(nèi)填充有隔熱材料(3)，在封面板(8)上固定安裝有耐火塊支架(7)，耐火塊支架(7)上固定有耐火塊(6)，在車廂底板前端的封面板(8)上固定安裝有一個內(nèi)部充填滿隔熱材料(12)的前護(hù)架(11)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的紅鋼錠熱送運(yùn)輸車，其特征在于在封面板(8)和底面板(10)之間固定安裝有支承框架(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的紅鋼錠熱送運(yùn)輸車，其特征在于在車廂底板的兩側(cè)部的封面板(8)上各固定安裝有一個空心的側(cè)廂板(1)，側(cè)廂板(1)的空腔內(nèi)填充有隔熱材料(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的紅鋼錠熱送運(yùn)輸車，其特征在于在兩個側(cè)廂板(1)之間的封面板(8)上填充有封面耐熱材料(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能運(yùn)輸剛脫膜的高溫?zé)徜撳V的專用運(yùn)輸車,本運(yùn)輸車的車廂底板是帶有隔熱夾層的多層結(jié)構(gòu)制成,在車廂底板上又經(jīng)過耐火塊支架安裝支承鋼錠的耐火支承塊,有效地防止鋼錠的高溫?zé)崮芟蜍嚨牡妆P傳遞,在車廂底板的前端固定安裝有一個帶隔熱層的支架,防止高溫?zé)徜撳V對駕駛室的熱輻射,從而有效地保護(hù)運(yùn)輸車不被鋼錠的高溫?zé)崮芷茐?使本運(yùn)輸車能夠運(yùn)輸高溫鋼錠,以加速高溫鋼錠的周轉(zhuǎn),提高生產(chǎn)效率,節(jié)約能源。
文檔編號B60P1/00GK2314972SQ9724474
公開日1999年4月21日 申請日期1997年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月10日
發(fā)明者李玉文 申請人:萊蕪鋼鐵總廠交通汽車運(yùn)輸公司