專利名稱：機動車車牌防盜報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車車牌防盜報警器，也適用于機動車車體及其零部件或其它物體的防盜報警保護。
目前，隨著汽車制造技術的發(fā)展，一些高級轎車車體開始裝設防盜報警器。但是至今還沒有專用于機動車車牌的防盜報警裝置。因此，常常出現(xiàn)機動車車牌被盜現(xiàn)象。特別是軍用車牌有著比地方車牌無法替代的優(yōu)點和便利，故經(jīng)常被盜竊。這給機動車管理人員和司機帶來了許多麻煩。
本實用新型的目的是提供一種機動車車牌防盜報警器，它采用機電一體化設計，顯著提高報警性能，使用安全可靠，有效防止車牌被盜。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該裝置包括分別由上、下殼體和組裝其內的控制電路電子元件線路極構成的主機控制器及其相連接的前、后傳感頭，其中主機控制器由延時開機電路、信號識別處理及延時電路、斷線報警檢測電路、報警執(zhí)行電路四部分構成，其延時開機電路的定時器IC11輸出端分別與信號識別處理及延時電路的定時器IC12、IC13的電源端相接，IC12、IC13的輸入端分別與傳感頭震動傳感電路的三極管T34、T24集電極相接，IC12、IC13的輸出端分別與報警執(zhí)行電路二極管T18、繼電器J11控制的報警器相接。
由于本實用新型的前后傳感頭分別固裝在機動車前、后車牌上，通過傳感頭的震動信號拾取器將車牌被盜的機械震動信號轉變成電平信號輸出，供具有對傳感頭輸出信號進行識別、處理功能的主機控制器處理，并發(fā)出報警聲響，所以很容易達到防盜報警的目的。因其采用機電一體化設計，且有延時開機、斷線報警功能，故可顯著提高報警功能，使用安全可靠，有效防止車牌被盜，減輕車牌管理人員的負擔。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的一種具體結構示意圖。
圖2是
圖1沿A-A線的剖視圖。
圖3是本實用新型電氣原理圖。
根據(jù)
圖1-3詳細說明本實用新型的具體結構。該裝置包括帶有控制開關2的主機控制器1、通過導線與其相連接的前傳感頭3、后傳感頭13及組裝其內的控制電路。其中主機控制器1由上殼體15、下殼體22、開關座14、組裝有控制電路電子元件21的線路板23等構成。前傳感頭3由上殼體17、下殼體19、組裝有震動信號拾取器16及控制電路電子元件18的線路板20等件構成。后傳感頭13由上殼體28、下殼體26、組裝有震動信號拾取器29及控制電路電子元件27的線路板25等構成。主機控制器1安裝在機動車駕駛室內，并利用帶有接插件4的導線與前傳感頭3連接，利用帶有接插件12的導線與后傳感頭13連接。前、后傳感頭分別固裝在機動車前、后車牌隱蔽處。主機控制器的控制電路由延時開機電路、信號識別處理及延時電路、斷線報警檢測電路、報警執(zhí)行電路四部分構成。其中延時開機電路由定時器IC11(本實施例用定時器電路NE555)、電阻R14、電容C11組成；信號識別處理及延時電路由定時器IC12、IC13(本實施例均用精密定時器電路LM3905)、二極管T16、T17、電阻R15、R16、R17、電容C12、C13組成；斷電報警檢測電路由三極管T11、T12、二極管T13、T21、T31、T14、T15、電阻R11、R12、R13、R19、電容C10、C21、C31組成；報警執(zhí)行電路由三極管T18、繼電器J11、電阻R18及利用帶有接插件7的導線連接的有線報警器6或無線報警器。有線報警器6(YS)可為TWH系列音頻報警器；無線報警器可由與報警器6通過帶有接插件8的導線、并接的無線密碼遙控發(fā)射機9(R50)和無線密碼遙控接收報警機10(T50)共同組成。前傳感頭3的震動傳感電路由震動信號拾取器16(S21)、三極管T22、T24、二極管T21、T23、電阻R21、R22、R23、R24、R25、R26、電容C21、C22組成。后傳感頭13的震動傳感電路由震動信號拾取器29(S31)、三極管T32、T34、二極管T31、T33、電阻R31、R32、R33、R34、R35、R36、電容C31、C32組成。延時開關電路的定時器IC11輸出端分別與信號識別處理及延時電路的定時器IC12、IC13的電源端相接。IC12、IC13的輸入端分別與傳感頭震動傳感電路的三板管T34、T24集電極相接，IC12、IC13的輸出端分別與報警執(zhí)行電路二極管T18、繼電器J11控制的有線報警器6(YS)或無線報警器9(R50)相接。主機控制器1有手動通斷和遙控通斷兩種方式。手動方式由開關1(K11)控制；遙控方式由無線遙控密碼開關發(fā)射機11(R40)、無線遙控密碼開關接收機24(T40)控制。當開關1(K11)斷開時，由R40發(fā)出接通主機電源密碼信號，T40接收解密確認后，使K12接通，主機開始工作。當R40發(fā)出關閉主機電源密碼信號，T40接收解密確認后，使K12斷開，主機停止工作。
使用時，接通電源5，按照預定的延時時間主機控制器1即可進入工作狀態(tài)。當前、后傳感頭3、13未受外界震動，則其震動傳感電路輸出為低電平，主機控制器1的IC12、IC13接收到低電平，輸出也為低電平，與之相接的報警執(zhí)行電路中的T18不導通，J11不動作，K13常開。當車牌被盜時，則被盜車牌上的傳感頭被震動，震動信號拾取器產生通斷信號。以前車牌為例，S21發(fā)出信號，經(jīng)R22、C22延時后，再通過T22、T24放大整形后輸出一個高電平，主機控制器1的IC13開始工作，經(jīng)信號識別處理輸出高電平，使T18導通，J11動作， K13接通，報警器YS或R50、T50開始工作，發(fā)出音頻報警聲響。若盜竊車牌前剪斷主機控制器1與傳感頭3或13之間的導線，則斷線報警檢測電路的T11、T12導能，T14、T15的輸出端將變成高電平，使T18導通，J11動作，K13接通，發(fā)出報警信號。該裝置可手控或遙控操縱。
權利要求1.一種機動車車牌防盜報警器，包括分別由上、下殼體和組裝其內的控制電路電子元件線路板構成的主機控制器及其相連接的前、后傳感頭，其特征是主機控制器由延時開機電路、信號識別處理及延時電路、斷線報警檢測電路、報警執(zhí)行電路四部分構成，其延時開機電路的定時器IC11輸出端分別與信號識別處理及延時電路的定時器IC12、IC13的電源端相接，IC12、IC13的輸入端分別與傳感頭震動傳感電路的三極管T34、T24集電極相接，IC12、IC13的輸出端分別與報警執(zhí)行電路二極管T18、繼電器J11控制的報警器相接。
2.根據(jù)權利要求1所述的防盜報警器，其特征是延時開機電路由定時器IC11、電阻R14、電容C11組成。
3.根據(jù)權利要求1所述的防盜報警器，其特征是信號識別處理及延時電路由定時器IC12、IC13、二極管T16、T17、電阻R15、R16、R17、電容C12、C13組成。
4.根據(jù)權利要求1所述的防盜報警器，其特征是斷電報警檢測電路由三極管T11、T12、二極管T13、T21、T31、T14、T15、電阻R11、R12、R13、R19、電容C10、C21、C31組成。
5.根據(jù)權利要求1所述的防盜報警器，其特征是報警執(zhí)行電路由三極管T18、繼電器J11、電阻RI8及其控制的有線報警器或無線報警器組成。
6.根據(jù)權利要求1所述的防盜報警器，其特征是前傳感頭的震動傳感電路由震動信號拾取器S21、三極管T22、T24、二極管T21、T23、電阻R21、R22、R23、R24、R25、R26、電容C21、C22組成。
7.根據(jù)權利要求1所述的防盜報警器，其特征是后傳感頭的震動傳感電路由震動信號拾取器S31、三極管T32、T34、二極管T31、T33、電阻R31、R32、R33、R34、R35、R36、電容C31、C32組成。
專利摘要一種機動車車牌防盜報警器,包括主機控制器及其相連接的前、后傳感頭,其中主機控制器由延時開機電路、信號識別處理及延時電路、斷線報警檢測電路、報警執(zhí)行電路四部分構成,信號識別處理及延時電路的定時器IC12、IC13的輸入端分別與傳感頭震動傳感電路的三極管T34、T24集電極相接,IC12、IC13的輸出端分別與報警執(zhí)行電路控制的報警器相接。它采用機電一體化設計,顯著提高報警性能,使用安全可靠,有效防止車牌被盜。
文檔編號B60R13/10GK2311396SQ97244899
公開日1999年3月24日 申請日期1997年11月20日 優(yōu)先權日1997年11月20日
發(fā)明者吳炳剛 申請人:吳炳剛