專利名稱：輕型導彈飛行戰(zhàn)車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輕型的可轉換為飛機的，用于軍事上的導彈飛行戰(zhàn)車。
目前現有的軍用汽車、坦克、裝甲車、飛機結構復雜，必須有固定機場和地勘設施，既成本高，而且其速度雖很快但與地面部隊和機動坦克裝甲形成明顯速度差、脫節(jié)嚴重，而坦克和裝甲汽車在當前先進武器導彈出現以后明顯防卸能力極大減弱、運動速度慢，行駛條件差受地面條件限制，戰(zhàn)斗能力和威力顯得落后和不足。
本發(fā)明的發(fā)明目的是，為克服軍用戰(zhàn)車只能在陸地上行駛，與當前先進武器導彈出現以后明顯防卸能力極大減弱、運動速度慢，行駛條件差受地面條件限制，的弊病，提供一種既能在地面高速運動，又能作超低空飛行的輕型的導彈飛行戰(zhàn)車。
為實現上述的發(fā)明目的，具體解決方案如下本發(fā)明包括下車部分，特征在于在其上面安裝了可轉動的并能發(fā)射導彈的上車部分，其上、下車部分的連接處之間設有轉盤，并與其兩部分聯(lián)為一體；其上車部分包括上車體、升力發(fā)生器、上車進氣道、導彈發(fā)射管；其兩個升力發(fā)生器分別平行縱向設在上車體的兩側，其車體頂部設有導彈發(fā)射管，其車體內設有上車進氣道，升力發(fā)生器后端設有尾付翼；所述的聯(lián)接上、下車的轉盤由中座圈、上座圈、下座圈組成，由軸承和調正墊連接下車部分，通過上車墊同上車體相連，上圈和下圈一同可在中座圈上轉動，所以上圈轉動帶動上車體作360°水平轉動，并在360°水平位置上在任何位置上予以固定，主要是前后方180°調換位置，使之上車部分隨時變位；下車部分包括座艙、下車進氣道、升力發(fā)生器及其氣流調節(jié)片系統(tǒng)；其兩升力發(fā)生器分別平行縱向設在座艙兩側，其內的下端縱向設有下車進氣道，升力發(fā)生器其后側設有阻力板、左、右噴口；其下車的升力發(fā)生器的合金管后面端口處設有的氣流調節(jié)片操作系統(tǒng)，包括噴口方框，在其方框的左、右兩側裝有氣流調節(jié)片、尾付翼和氣流節(jié)片軸，在氣流調節(jié)片軸的下端裝有氣流調節(jié)片齒輪并與其氣流調節(jié)齒條相嚙合并同油缸相聯(lián)接，尾付翼通過轉軸同管翼活動聯(lián)接，尾付翼可作水平和上、下擺動各25°度角，以產生機身的俯仰力矩，氣流調節(jié)片可作左、右關合向里擺動90°度角，瞬時間調正升力發(fā)生器內的氣流，產生轉彎時的轉彎力距和機身傾翻力矩；上、下車部分兩側設置的兩套升力發(fā)生器，包括長形合金管、管翼、空氣吸孔及由傳動器、渦輪發(fā)動機、離合器、四頁螺槳組成的傳動部分，其管翼按一定的安裝角每隔一段距離縱向水平固定裝在長形合金管內，而在長形合金管處設有可高速轉動的四頁螺槳，其長形合金管上部的表面的弧長內設有數以萬計的小空氣吸孔，其渦輪發(fā)動機裝在上車的兩個升力發(fā)生器中間的上車體內，并通過減速器、離合器和傳動器相連，傳動器的外轂和兩個升力發(fā)生器的螺槳軸相并連，螺槳軸和四頁螺槳固定聯(lián)接，并由軸承支架支撐固定在升力發(fā)生器的合金管的壁上；其座艙上升力發(fā)生器與其傳動部分的聯(lián)接方式與上述相同。
本發(fā)明與現有技術相比有益效果如下該發(fā)明結構簡單、合理，在其現有的戰(zhàn)車的基礎上，增加了上車部分B，并在其上、下車的兩側設置了兩套升力發(fā)生器1、3，使導彈飛行戰(zhàn)車既能在地面高速運動，又能作超低空飛行，可形成立體火力網，具有運動速度快、進攻火力強、機動性好等特點，而且由于該飛行戰(zhàn)車可橫向翼展為4M，所以可同陸軍戰(zhàn)斗部隊結成一體隨軍，在公路一道行走，并且運動的時候可用汽車托帶，即節(jié)能源又能靈活運動，另外隱蔽性好，可以藏在戰(zhàn)術有利地位，突然直升飛行攻擊敵人的坦克、汽車、散兵和火力點是地面好幫手；另外也可以在軍艦上起落，可做艦艇短距離作戰(zhàn)的支援飛機，也可作掃雷反潛和偵察等用途。
本發(fā)明的


圖1為本發(fā)明的整體結構的正視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為上車部分B的俯視局部剖面圖；圖5為圖4的上車部分的升力發(fā)生器3結構正視圖；圖6為連接上下車體的轉盤結6構圖；圖7為下車部分的正視圖；圖8為圖7的俯視圖；圖9為圖7的升力發(fā)生器后部分結構圖；圖10為圖8的C向視圖；結合上述附圖對本發(fā)明的最佳實施方式進一步詳細描述參見圖1～10，該發(fā)明包括下車部分A，特征在于在其上安裝了上車部分B，在其上、下車部分A、B的連接處設有轉盤6，并與其聯(lián)為一體；其上車部分B包括上車體9、升力發(fā)生器3、導彈發(fā)射管5、上車進氣道11；其兩個升力發(fā)生器3平行縱向裝在上車體9兩側面上，其上車體9的頂部設有導彈發(fā)射管5，上車進氣道11設在車體9內；上車部分A兩側分別設置的升力發(fā)生器3，包括長形合金管B3、管翼B1、空氣吸孔B2及由傳動器B7、渦輪發(fā)動機B8、離合器B13、四頁螺槳B6組成的傳動部分，其管翼B1按一定的安裝角每隔一段距離縱向水平固定裝在長形合金管B1內，而在長形合金管B3處設有可高速轉動的四頁螺槳B6，其長形合金管上部的表面的弧長內設有數以萬計的小空氣吸孔B2，其渦輪發(fā)動機B8裝在上車的兩個升力發(fā)生器3中間的上車體9內，并通過減速器B14、離合器B13和傳動器B7相連，傳動器B7的外轂和兩個升力發(fā)生器3的螺槳軸B5橫向相并連，螺槳軸B5和四頁螺槳B6固定聯(lián)接，并由軸承支架B4支撐固定在升力發(fā)生器3的合金管B3的壁上，這樣當渦輪發(fā)動機B8、傳動器B7和離合器B13轉動，傳動器B7內部的傳動齒輪B12轉動帶動螺槳軸B5轉動帶動四頁螺槳B6轉動達到從前方吸氣，并形成噴流從合金管B3的后端噴口噴出形成推力的目的。上車體9在其下的轉盤6的帶動下，可連同兩個升力發(fā)生器3作水平0～360°的旋轉，并可隨時在定位剎車帶12′的控制下，調換180或任意位置停住。升力發(fā)生器3的管翼B1主要起到升力作用，空氣吸孔B2超輔助升力器作用，尾付翼B10可以水平上、下擺動45°度角，可產生機身俯仰力距的輔助作用。
在飛行車的結構中轉盤6是超到上車部分B和下車部分A機械的聯(lián)接作用，下車部分A支撐著轉盤6，上車部分B又同轉盤6相聯(lián)接，上車部分B可在轉盤6的上面水平轉動360°并能前、后實施定位，使上車部分B的兩個升力發(fā)生器3的后端噴口可調動到飛行車的前方或任何水平位置。轉盤6分別由中座圈2′、上圈5′和下圈7′組成，并由軸承3′和調正墊9′聯(lián)接下車螺栓4′相互組合聯(lián)接成一體。上圈5′和下圈7′一同在中座2′上轉動，并在360°水平位置上在任何位置上予以固定，由定位剎車帶B12定位，但主要是前后方180°調換位置，使之上車部分B隨時變位。在下圈7′上面，有內齒牙并與小齒輪10′相嚙合，轉盤6其下的下車座8′同座艙2相聯(lián)接，渦輪發(fā)動機19′轉動帶動高壓油泵18′轉動，輸出高壓油通過壓力表17′進入操縱油閥16′再進入液壓馬達14′帶動減速大、小齒輪11′、13′旋轉再帶動其內齒輪，使下圈7′轉動。因為下圈7′和上圈5′是用螺栓聯(lián)接的，所以上圈5′也跟著一起轉動，上圈5′因同上車體9是相聯(lián)接的，因而上車體9作360°水平轉動。
下車部分A主要由升力發(fā)生器1、座艙2、膠輪4、阻力板8、左、右噴口10、下車進氣道12、減振器13、轉向拉桿14等組成，其升力發(fā)生器1分別平行縱向安裝在座艙2的側面上，其結構及其組成與上述相同，其中的渦輪發(fā)動機C15裝在座艙2里面中間位置并通過減速器C14、傳動器C12和兩側的升力發(fā)生器1的合金管C4相接，傳動器C12內裝有的傳動齒輪和與其連接的傳動軸上面的傘齒輪同其合金管C4內的螺槳軸C11上面的傘齒輪相嚙合，螺槳軸C11同傳動器C12的螺槳轂和四頁螺槳C10相固定并由軸承支架C8予以支撐，軸承支架C8固定在合金管C4的壁上面。在合金管C4的后面端口處設有噴口方框A12，在其方框的左、右兩側裝有氣流調節(jié)片C17、尾付翼C18和氣流節(jié)片軸A5，在氣流調節(jié)片軸A5的下端裝有氣流調節(jié)片齒輪A9通過其氣流調節(jié)齒條同油缸A11相聯(lián)接，氣流調節(jié)片C17、尾付翼C18通過轉軸A6同管翼C1相活動連接，組成一個氣流調節(jié)操作系統(tǒng)，尾付翼C18可作水平和上、下擺動各25°度角，以產生機身的俯仰力矩，氣流調節(jié)片C17可作左、右關合向里擺動90°度角，瞬時間調正升力發(fā)生器1內的氣流，產生轉彎時的轉彎力距和機身傾翻力矩。左、右噴口10的功能是當合金管C4后端的氣流調節(jié)片C17內關合的時候，使合金管C4的高速氣流瞬時受阻，阻礙高速氣流向后噴射，而轉向左、右噴口10向兩側噴出以降低飛行速度，但升力不減，另一個功能是在垂直起飛和降落時，升力發(fā)生器1向后的推動，阻力板8的作用是在飛行時將其兩側展開增加飛行阻力有效地將飛行速度降下來，達到低速飛行和機動飛行的目的。
權利要求
1.一種輕型導彈飛行戰(zhàn)車，包括下車部分(A)，特征在于在其上面安裝了可轉動的并能發(fā)設導彈的上車部分(B)，其上、下車部分(A、B)的連接處之間設有轉盤(6)，并與其兩部分聯(lián)為一體；其上車部分(B)包括上車體(9)、升力發(fā)生器(3)、上車進氣道(11)、導彈發(fā)射管(5)；其兩個升力發(fā)生器(3)分別平行縱向設在上車體(9)的兩側，在其車體頂部設有導彈發(fā)射管(5)，其車體內設有上車進氣道(11)，升力發(fā)生器(3)后端設有尾付翼(B10)；所述的聯(lián)接上、下車的轉盤(6)由中座圈(2′)、上座圈(5′)、下座圈(7′)組成，由軸承(3′)和調正墊(9′)連接下車部分(B)，通過上車墊(8′)同上車體(9)相連，上圈(5′)和下圈(7′)一同可在中座圈(2′)上轉動，所以上圈(5′)轉動帶動上車體(9)作360°水平轉動，并在360°水平位置上在任何位置上予以固定，主要是前后方180°調換位置，使之上車部分(B)隨時變位；下車部分(A)包括座艙(A2)、下車進氣道(12)、升力發(fā)生器(1)及其氣流調節(jié)片系統(tǒng)；其升力發(fā)生器(1)也分別平行縱向設在座艙(2)兩側，其座艙內的下端縱向設有下車進氣道(12)，升力發(fā)生器(1)其后側設有阻力板(8)、左、右噴口(10)，其合金管(C4)后面端口處設有氣流調節(jié)片操作系統(tǒng)，包括噴口方框(A12)，在其方框的左、右兩側裝有氣流調節(jié)片(C17)、尾付翼(C18)和氣流節(jié)片軸(A5)，在氣流調節(jié)片軸(A5)的下端裝有氣流調節(jié)片齒輪(A9)與其氣流調節(jié)齒條相嚙合并同油缸(A11)相聯(lián)接，尾付翼(C18)通過轉軸(A6)同管翼(C1)活動聯(lián)接，尾付翼(C18)可作水平和上、下擺動各25°度角，以產生機身的俯仰力矩，氣流調節(jié)片(C17)可作左、右關合向里擺動90°度角，瞬時間調正升力發(fā)生器(1)內的氣流，產生轉彎時的轉彎力距和機身傾翻力矩。
2.根據權利要求1所述的輕型導彈飛行戰(zhàn)車，其特征在于上、下車部分(A、B)兩側分別設置的兩套升力發(fā)生器(1、3)，包括長形合金管(B3、C4)、管翼(B1、C1)、空氣吸孔(B2、C3)及由傳動器(B7、C12)、渦輪發(fā)動機(B8、C15)、離合器(B13、C13)、四頁螺槳(B6、C10)組成的傳動部分，其管翼(B1、C1)按一定的安裝角每隔一段距離縱向水平固定裝在長形合金管(B1、C1)內，而在長形合金管(B3、C1)內設有可高速轉動的四頁螺槳(B6、C10)，其長形合金管上部的表面的弧長內設有數以萬計的空氣吸孔(B2、C3)，其渦輪發(fā)動機(B8)裝在上車的兩個升力發(fā)生器(3)中間的上車體(9)內，并通過減速器(B14)、離合器(B13)和傳動器(B7)相連，傳動器(B7)的外轂和兩個升力發(fā)生器(3)的螺槳軸(B5)相并聯(lián)，螺槳軸(B5)和四頁螺槳(B6)固定聯(lián)接，并由軸承支架(B4)支撐固定在升力發(fā)生器(3)的合金管(B3)的壁上；其下車座艙(2)上的升力發(fā)生器(1)與其傳動部分的聯(lián)接方式與上述相同。
全文摘要
本發(fā)明公開一種用于軍事的輕型導彈飛行戰(zhàn)車,它包括下車部分,特征在于:在其上安裝了上車部分,其上、下車部分的連接之間設有轉盤,其中的上、下車體兩側縱向分別設有升力發(fā)生器,并與其連為一體。該車具有既能在地面高速運動,又能作超低空飛行,運動速度快,進攻火力強,機動性好等特點。
文檔編號B60F5/02GK1216739SQ9811393
公開日1999年5月19日 申請日期1998年4月22日 優(yōu)先權日1998年4月22日
發(fā)明者佟士俊 申請人:佟士俊