專利名稱：慣行器的制作方法
此項(xiàng)的專利名為慣行器。此項(xiàng)發(fā)明屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。此項(xiàng)發(fā)明需要利用物體的能量守衡原理結(jié)合物體變形使物體由其它動(dòng)力源帶動(dòng)(齒輪、膠帶、等)下使懸臂套產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)使得物體產(chǎn)生向某個(gè)方向上有慣性推力向此方向運(yùn)動(dòng)。注(某個(gè)方向指上、前、后、左、右、等)這是現(xiàn)有的單用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法完成的，因?yàn)樗鼈兌加薪柚缙嚽斑M(jìn)要有地面摩擦，氣球和飛機(jī)要有空氣支持、火箭燃料消耗過(guò)大無(wú)法長(zhǎng)距離遠(yuǎn)行，而慣行器它卻能自身用重物旋轉(zhuǎn)變形的慣性前進(jìn)(任意某個(gè)方向上)消耗量不大能進(jìn)行長(zhǎng)距離遠(yuǎn)行，同時(shí)這也是汽車、氣球、飛機(jī)在外太空飛行無(wú)法達(dá)到的。此項(xiàng)發(fā)明的目的是為了人類能有便宜、不破壞環(huán)境和自由出入外太空的交通運(yùn)輸工具。此項(xiàng)發(fā)明專利慣行器由以下幾部分組成①懸臂重物；②懸臂；③懸臂拉索；④懸臂套；⑤限位器；⑥主軸；⑦傳動(dòng)器(齒輪、膠帶等)；⑧動(dòng)力源(
或其它)；⑨底座；⑩滾輪；軸承；它們的位置在說(shuō)明書附圖中的

圖1主視圖即(前觀視圖)和圖2俯視圖即(俯看視圖)中都用劃線和部件名前的數(shù)號(hào)碼給予明確標(biāo)出所在位置。
權(quán)利要求
一、對(duì)本發(fā)明的名稱“慣行器”進(jìn)行保護(hù)。
二、對(duì)本發(fā)明的原理用限位器和懸臂在旋轉(zhuǎn)變形中的慣性轉(zhuǎn)換成推力，移動(dòng)本體向各方向前進(jìn)的方式和機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)。
全文摘要
一.此項(xiàng)發(fā)明專利名為慣行器,二.此項(xiàng)發(fā)明屬于:交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。三.此項(xiàng)發(fā)明需要解決的問(wèn)題有:①懸臂套的轉(zhuǎn)速對(duì)前進(jìn)推力影響的大小數(shù)值。②懸臂套上每條懸臂重物的自重對(duì)前進(jìn)推力影響的數(shù)值大小。③懸臂套上限位器對(duì)每條懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)造成的刮削和摩擦熱的消熱應(yīng)降到最低損害程度,以便長(zhǎng)期使用的解決方法。④限位器使懸臂套中每條懸臂變形程度的大小對(duì)前進(jìn)推力影響的大小數(shù)值。⑤在限位器控制中的每條懸臂殘余力和改向力對(duì)前進(jìn)推力和影響的大小數(shù)值。⑥動(dòng)力源的重量對(duì)前進(jìn)推力影響的大小數(shù)值。四.此項(xiàng)發(fā)明的主要技術(shù)特征為:用旋轉(zhuǎn)的重物慣性在限位器的方向和使懸臂套中的懸臂進(jìn)行物體運(yùn)行變形的情況下獲得使慣性轉(zhuǎn)變成對(duì)整個(gè)物體的前進(jìn)推力和限位器缺口方向的切線物體運(yùn)動(dòng)方向。主要用途在交通運(yùn)輸上即:進(jìn)出外太空和人類的出行等。
文檔編號(hào)B60K8/00GK1253888SQ9812200
公開日2000年5月24日 申請(qǐng)日期1998年11月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月16日
發(fā)明者唐文俊 申請(qǐng)人:唐文俊