專利名稱：遙控隱藏式機(jī)車把手及電源鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車把手及電源鎖。尤指一種遙控隱藏式機(jī)車把手及電源鎖。
機(jī)車的把手鎖及電源鎖，是機(jī)車防盜最基本之鎖具。現(xiàn)有的機(jī)車把手鎖及電源鎖，均系裝設(shè)于近機(jī)車把手(龍頭)之下方，且由于皆系采用鑰匙開啟或上鎖，故其鑰匙孔均系裸露在外，因此竊賊可清楚見及把手鎖及電源鎖之位置，致容易以萬能鑰匙或鐵絲伸入鑰匙孔內(nèi)，而于短時(shí)間內(nèi)將鎖具盜開，并將機(jī)車整臺竊走，此乃造成機(jī)車失竊率居高不下之一大原因。再者，習(xí)見之機(jī)車把手鎖及電源鎖，當(dāng)機(jī)車騎士不騎乘時(shí)，需藉鑰匙分別上鎖，待欲騎乘時(shí)，再予切換開鎖；尤其把手鎖在設(shè)計(jì)上為達(dá)成上鎖之目的，均需將機(jī)車把手(龍頭)偏斜一角度，方得將鎖閂插入前叉架上之閂孔內(nèi)，致造成開鎖及上鎖之不便，正因?yàn)槿绱?，降低了機(jī)車騎士將把手鎖及電源鎖上鎖之意愿，尤其以短暫停車之情況為甚，故予竊賊可乘之機(jī)。機(jī)車失竊率高之現(xiàn)象，實(shí)與把手鎖及電源鎖使用上不便具莫大之關(guān)連。
本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可益增其使用上之安全性，并兼具有操控方便及可防止破壞之遙控隱藏式機(jī)車把手鎖、電源鎖。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的遙控隱藏式機(jī)車把手及電源鎖，其系于一基板之兩側(cè)，分別設(shè)一小馬達(dá)、一正反向控制器、一齒輪組、一固定殼座、一電源開關(guān)、一鎖閂桿及一控制組；所述小馬達(dá)系一雙向馬達(dá)，且電源線系連接至所述正反向控制器，并于其心軸上固設(shè)一主動(dòng)小齒輪，該主動(dòng)小齒輪系與所述齒輪組中第一轉(zhuǎn)軸上之大齒輪相嚙合，而齒輪組系具五轉(zhuǎn)軸，該等轉(zhuǎn)軸系穿設(shè)于基板與一弧形座板間，且其間系藉齒輪相互嚙合傳帶；又齒輪組之第五轉(zhuǎn)軸系貫穿基板，并伸至所述固定殼座內(nèi)，并于其穿入固定殼座之端上設(shè)一嵌塊，該嵌塊系與一旋轉(zhuǎn)曲桿之上端相嵌合，使旋轉(zhuǎn)曲桿得被第五轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，而所述旋轉(zhuǎn)曲桿之中段系成偏心，其上穿置一導(dǎo)位塊，導(dǎo)位塊系位于所述固定殼座內(nèi)，并于其前端面上設(shè)一凹槽，再所述旋轉(zhuǎn)曲桿之另一端連接一T型卡塊，該T型卡塊系與所述電源開關(guān)中心之控制旋鈕相嵌合，且該電源開關(guān)系螺固于所述固定殼座之旁側(cè)；所述鎖閂桿系由所述固定殼座前端之穿槽穿入，并于其中心設(shè)一槽孔，槽孔內(nèi)置入一彈簧條，所述彈簧條之末端設(shè)一推桿，又于槽孔周緣之桿壁上開設(shè)有上、下兩滑槽，且于所述推桿之前端穿設(shè)一銷孔，所述銷孔內(nèi)穿置入一插銷，而插銷之兩端系頂于滑槽之末端，使推桿之前端定位于槽孔內(nèi)，且其后端系伸入導(dǎo)位塊上之凹槽內(nèi)，另于所述鎖閂桿之外緣套設(shè)有一彈簧，該彈簧之兩端系頂壓于一帽蓋與推桿上較大外徑之環(huán)邊間，帽蓋則系套固于所述固定殼座前端穿槽之內(nèi)緣。
藉上述構(gòu)件之組合，可利用遙控正反向控制器，以控制小馬達(dá)之心軸成逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；而當(dāng)小馬達(dá)之心軸成逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，可經(jīng)齒輪組傳帶，使旋轉(zhuǎn)曲桿亦成逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，得將電源開關(guān)切換至斷路狀態(tài)，且令導(dǎo)位塊向前推送，以推頂推桿，使之得克服彈簧之彈力，并藉由彈簧條之彈力頂壓鎖閂桿，而令鎖閂桿向前伸出，使之可插掣入機(jī)車前叉架上之鎖孔內(nèi)，將機(jī)車把手及電源開關(guān)上鎖；反之，當(dāng)遙控小馬達(dá)之心軸成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，可令旋轉(zhuǎn)曲桿亦成順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使電源開關(guān)得切換至通路狀態(tài)，并令導(dǎo)位塊向后移位，而可藉由彈簧之伸張彈力，使推桿隨導(dǎo)位塊往后移位，鎖閂桿得被推桿帶動(dòng)后縮，以令機(jī)車把手及電源開關(guān)開啟；又若鎖閂桿與機(jī)車前叉架上之鎖孔間未成直線時(shí)，推桿受導(dǎo)位塊向前推送，得克服彈簧條之彈力，且使其前端伸入鎖閂桿中心之槽孔內(nèi)，并施予鎖閂桿一向外頂壓彈力，而待機(jī)車把手稍一搖動(dòng)，可令鎖閂桿迅速彈送至鎖孔內(nèi)，以達(dá)成可增進(jìn)使用上之安全性及方便操作之功效。
所述齒輪組第二轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有一螺旋桿，該螺旋桿系與所述控制組上螺紋導(dǎo)桿之棘齒端相嚙合，并于螺紋導(dǎo)桿上旋合有兩滑塊，所述滑塊之外緣皆鎖固一限位座，該兩限位座之內(nèi)側(cè)面，則系貼靠于基板之表面，使滑塊得隨螺紋導(dǎo)桿旋轉(zhuǎn)，而前后移位；又于螺紋導(dǎo)桿之中央及一端位置處，分別螺固一極限開關(guān)，該兩極限開關(guān)系接引至正反向控制器，以令滑塊頂觸到任一極限開關(guān)之切換片時(shí)，可予切斷正反向控制器之電源，并使小馬達(dá)之心軸停止旋轉(zhuǎn)，且此時(shí)鎖閂桿適可前伸至上鎖位置或縮入至開鎖位置者。
本實(shí)用新型提供的遙控隱藏式機(jī)車把手及電源鎖的小馬達(dá)、正反向控制器、齒輪組、固定殼座、電源開關(guān)、鎖閂桿及控制組因系裝設(shè)于機(jī)車面板之內(nèi)部，且不具鑰匙孔，故可完全防止竊賊破壞或盜開，可益增其使用上之安全性，并兼具有操控方便及可防止破壞之功能，可減少機(jī)車被盜案的發(fā)生。又本案創(chuàng)作不需利用鑰匙，可藉由遙控器直接控制上鎖或開鎖，且于上鎖或開鎖時(shí)，勿需偏斜前叉架，并可同時(shí)開啟或鎖上把手(龍頭)及電源開關(guān)，因此使用上亦其甚為方便。
本案創(chuàng)作之構(gòu)造特征，亦得適用于汽車方向盤鎖及電源鎖，且此均在本案創(chuàng)作保護(hù)范圍內(nèi)。
下面通過附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的另一個(gè)角度上的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型的主剖視圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的平面示意圖；圖6為本實(shí)用新型的安裝示意圖。
實(shí)施例首先請同時(shí)參閱
圖1和圖2，本案創(chuàng)作系于一基板1之兩側(cè)，分別設(shè)有一小馬達(dá)2、一正反向控制器3、一齒輪組4、一固定殼座5、一電源開關(guān)6、一鎖閂桿7及一控制組8。其中，小馬達(dá)2系一雙向馬達(dá)，且其電源線21、22系連接至正反向控制器3(其乃系一規(guī)格化之電子IC元件，且其輸入端系接至機(jī)車蓄電池，而其內(nèi)部構(gòu)造及接腳連接構(gòu)造，恕不詳述)，可供控制小馬達(dá)2之心軸23順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；又小馬達(dá)2之心軸23系貫穿基板1，并由基板1之另側(cè)伸出，且于其伸出端上固設(shè)有一主動(dòng)小齒輪231；該主動(dòng)小齒輪231系與齒輪組4第一轉(zhuǎn)軸41上之大齒輪411相嚙合(請同時(shí)參閱圖4)，使第一轉(zhuǎn)軸41得被小馬達(dá)2驅(qū)帶反向旋轉(zhuǎn)，另于第一轉(zhuǎn)軸41上固設(shè)有一小齒輪412；該小齒輪412系分別與齒輪組4第二轉(zhuǎn)軸42及第三轉(zhuǎn)軸43上之大齒輪421、431相嚙合，以供第二轉(zhuǎn)軸42及第三轉(zhuǎn)軸43同時(shí)被驅(qū)帶旋轉(zhuǎn)，且第二轉(zhuǎn)軸42及第三轉(zhuǎn)軸43系與小馬達(dá)2同向旋轉(zhuǎn)；另于第二轉(zhuǎn)軸42上固設(shè)有一螺旋桿422；而于第三轉(zhuǎn)軸43上固設(shè)一小齒輪432；再第三轉(zhuǎn)軸43上之小齒輪432系與第四轉(zhuǎn)軸44上之大齒輪441相嚙合，使第四轉(zhuǎn)軸44得被驅(qū)帶旋轉(zhuǎn)，且其轉(zhuǎn)向系與小馬達(dá)2之心軸23成相反方向；又于第四轉(zhuǎn)軸44上固設(shè)有一小齒輪442，該小齒輪422系與一固設(shè)于第五轉(zhuǎn)軸45上之大齒輪451相嚙合，以供第五轉(zhuǎn)軸45得被驅(qū)帶旋轉(zhuǎn)，且該第五轉(zhuǎn)軸45系貫穿基板1，并于其穿出端上設(shè)有一長方形嵌塊452，而該嵌塊452系穿置入固定殼座5內(nèi)；再各轉(zhuǎn)軸41、42、43、44、45之齒輪伸出端，均系銷穿過一弧形座板46，且該弧形座板46系藉螺栓461與墊管462螺固于基板1之外側(cè)，而第一、第二、第三、第四轉(zhuǎn)軸41、42、43、44之另端，則系穿設(shè)于基板1上，供各轉(zhuǎn)軸41、42、43、44、45得架設(shè)于基板1與弧形座板46間，而靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)。
再固定殼座5系一體成型而成，且系固設(shè)于小馬達(dá)2之旁側(cè)，其內(nèi)部區(qū)隔出一導(dǎo)塊容置室51及一鎖閂桿穿槽52(請同時(shí)參閱圖3和圖4)，而該導(dǎo)塊容置室51內(nèi)置設(shè)有一旋轉(zhuǎn)曲桿53及一垂直導(dǎo)位塊54，該旋轉(zhuǎn)曲桿53之一端系設(shè)一套簡531，可供與第五轉(zhuǎn)軸45上之嵌塊452相嵌合，使旋轉(zhuǎn)曲桿53得被第五轉(zhuǎn)軸45帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；又旋轉(zhuǎn)曲桿53之中段系成偏心，且于其另端連接一T型卡塊532，可供與機(jī)車電源開關(guān)6中心之控制旋鈕61相嵌合，而可藉由旋轉(zhuǎn)曲桿53帶動(dòng)控制旋鈕61，以切換電源開關(guān)6成接通或斷電。另于導(dǎo)位塊54之中心處開設(shè)一長條狀導(dǎo)槽541，可供穿過旋轉(zhuǎn)曲桿53之中段，以供旋轉(zhuǎn)曲桿53被第五轉(zhuǎn)軸45帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，得驅(qū)使導(dǎo)位塊54于導(dǎo)塊容置室51內(nèi)前后移位。再于導(dǎo)位塊54靠鎖閂桿穿槽52之側(cè)，設(shè)有一凹槽542，該凹槽542適可位于鎖閂桿穿槽52之后側(cè)，可供穿經(jīng)鎖閂桿穿槽52之鎖閂桿7末端抵靠于其內(nèi)。復(fù)于固定殼座5之頂緣及底緣，分別連接一半圓形凸塊55，其內(nèi)皆設(shè)有一螺絲孔551，可供電源開關(guān)6組合之用；并于固定殼座5之旁側(cè)，連接有兩固定耳56，并于兩固定耳56上均設(shè)一穿耳561，可供螺栓57穿過，而固定于機(jī)車前叉架之旁側(cè)。
電源開關(guān)6乃系一習(xí)用之構(gòu)造，其旁側(cè)設(shè)有兩擋唇62，并于擋唇62上皆設(shè)一通孔621，可供螺栓63穿過，并分別旋入固定殼座5頂緣及底緣之螺絲孔551內(nèi)，而將電源開關(guān)6與固定殼座5相螺合，且可將固定殼座5旁側(cè)之開口予罩覆；又電源開關(guān)6系連接出兩插頭64、65，其中；插頭64內(nèi)設(shè)有數(shù)道導(dǎo)片641，可分別與機(jī)車之蓄電池及各電系相接，以提供各電系(燈號、喇叭等)所需之電源；再插頭65內(nèi)系設(shè)有一導(dǎo)片651，可供與機(jī)車火星塞相接，以提供車輛發(fā)動(dòng)及行駛中火星塞點(diǎn)火之用。
鎖閂桿7系一圓形桿體，且其末端之中心處，開設(shè)一槽孔71，其內(nèi)可供一具較大彈性之彈簧條72及一推桿73之前端置入，并于槽孔71周緣之桿壁上，開設(shè)有上、下兩滑槽74，而于推桿73之前端，穿設(shè)一貫穿之銷孔731，其間可供一插銷75穿過，而將推桿73之前端定位于槽孔71之內(nèi)部，并將彈簧條72予頂壓；又推桿73之末端系伸出至鎖閂桿穿槽52之后側(cè)，且其伸出端系穿置入導(dǎo)位塊54上之凹槽542內(nèi)，可使推桿73隨導(dǎo)位塊54前后移位，而當(dāng)導(dǎo)位塊54被旋轉(zhuǎn)曲桿53驅(qū)帶前移時(shí)，推桿73得被導(dǎo)位塊54往前推送，以頂壓彈簧條72，可利用彈簧條72之彈性，而使鎖閂桿7向前伸出，以供機(jī)車把手(龍頭)上鎖之用。又于推桿73之周緣，連接有一較大外徑之環(huán)邊732，且該環(huán)邊732之外徑系略小于鎖閂桿穿槽52之內(nèi)徑，可供伸入穿槽52內(nèi)。另于鎖閂桿7之外緣，套設(shè)有一彈簧76，該彈簧76系穿置入鎖閂桿穿槽52之內(nèi)部；復(fù)于鎖閂桿穿槽52前端之內(nèi)緣與鎖閂桿7之外緣間，套固有一帽蓋77，而彈簧76適可頂壓于帽蓋77之后端與推桿73上環(huán)邊732之前端面間，當(dāng)導(dǎo)位塊54前移時(shí)，得將其緊密壓縮，且于導(dǎo)位塊54后退時(shí)，可藉彈簧76之伸張彈力，而將推桿73向后抵壓，使推桿73之末端得確實(shí)位于導(dǎo)位塊54上之凹槽542內(nèi)，不致脫離。
控制組8(請參閱圖5)系位于齒輪組4之下方，且其系由一螺紋導(dǎo)桿81、兩滑塊82、83、及兩極限開關(guān)84、85所構(gòu)成。其中，螺紋導(dǎo)桿81之兩端系分別穿設(shè)于一L型框架811、812上，且于其一端設(shè)有棘齒813，而該棘齒端系與齒輪組4第二轉(zhuǎn)軸42上之螺旋桿422相嚙合，使第二轉(zhuǎn)軸42可驅(qū)帶螺紋導(dǎo)桿81反向旋轉(zhuǎn)；再滑塊82、83系分別旋合于螺紋導(dǎo)桿81之近中央位置處及具棘齒813之另端，且于兩滑塊82、83之外緣，均鎖固有一限位座821、831，該兩限位座821、831之內(nèi)側(cè)面，皆貼靠于基板1之表面，當(dāng)螺紋導(dǎo)桿81受傳帶旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑塊82、83并未隨之旋轉(zhuǎn)，而系依螺紋之旋向前后移位；再兩極限開關(guān)84、85均系裝設(shè)于基板1上，且其系分別位于螺導(dǎo)桿81之中央及一端，其間具一導(dǎo)線相互連接，并各具一導(dǎo)線接引至正反向控制器3，于其中一滑塊82、83頂壓到任一極限開關(guān)84、85之切換片841、851時(shí)，即可藉由正反向控制器3切斷小馬達(dá)2之電源；各元件即停止動(dòng)作，且此時(shí)鎖閂桿7系前伸至最前端或退至后端，而成上鎖或開鎖。另于齒輪組4及控制組8之外側(cè)，結(jié)合有一遮蓋9，可供將齒輪組4及控制組8予封閉，以防止水液或灰塵沾附，確保其間之傳帶作用。
再請參閱圖6，其系本案創(chuàng)作安裝于機(jī)車上之示意圖，由圖中可見，本案創(chuàng)作系藉由螺栓57穿過固定殼座5旁側(cè)兩固定耳56上之穿孔561，而予螺固于機(jī)車前叉架10之旁側(cè)使之得位于機(jī)車前端面板之內(nèi)部，而無法由外予破壞或盜開；且其鎖閂桿7系朝前叉架10之側(cè)伸出，并于前叉架10相對于鎖閂桿7之高度位置處，開設(shè)有一鎖孔101，且該鎖孔101與鎖閂桿7間，系偏斜一角度，使之須將前叉架10偏轉(zhuǎn)一固定角度，方可使鎖閂桿7之前端伸入至鎖孔101內(nèi)，而成上鎖狀態(tài)。
本案創(chuàng)作之使用，其系利用遙控器接通正反向控制器3之電源，并控制小馬達(dá)2之心軸23成順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而當(dāng)小馬達(dá)2之心軸23成逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，其可經(jīng)由齒輪組4之驅(qū)帶，使第二轉(zhuǎn)軸42及第五轉(zhuǎn)軸45均成逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，且分別傳帶螺旋桿422及旋轉(zhuǎn)曲桿53轉(zhuǎn)動(dòng)，而得經(jīng)由螺旋桿422傳帶螺紋導(dǎo)桿81，使螺紋導(dǎo)桿81隨之旋轉(zhuǎn)，并將兩滑塊82、83往前旋送，此時(shí)旋轉(zhuǎn)曲桿53持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而將電源開關(guān)6中心之控制旋鈕61予逆時(shí)針切換，以供切斷電源開關(guān)6之電源，并將導(dǎo)位塊54向前推送，以推頂鎖閂桿7伸出，直到滑塊83抵壓于極限開關(guān)85之切換片851，得將正反向控制器3及小馬達(dá)2之電源予切斷，鎖閂桿7即伸出至最長之位置，以完成把手及電源上鎖動(dòng)作。反之，當(dāng)利用搖控器控制小馬達(dá)2之心軸23成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖閂桿7得隨導(dǎo)位塊54向后縮入，旋轉(zhuǎn)曲桿53可將電源開關(guān)6中心之控制旋鈕61予順時(shí)針切換，而予接通電源開關(guān)6之電源，直到滑塊82抵壓于極限開關(guān)84之切換片841，得將正反向控制器3及小馬達(dá)2之電源予切斷，鎖閂桿7即縮回至最短之位置，以完成把手及電源開鎖動(dòng)作。
再本案創(chuàng)作于上鎖時(shí)，可直接藉遙控器接通正反向控制器3及小馬達(dá)2，使鎖閂桿7前伸，而當(dāng)未將機(jī)車把手(龍頭)偏斜一角度，使鎖閂桿7與機(jī)車前叉架10上鎖孔101連成一線時(shí)，鎖閂桿7無法持續(xù)伸出，此時(shí)導(dǎo)位塊54繼續(xù)前移，使推桿73得克服彈簧條72之彈力，其前端得更伸入鎖閂桿7中心之槽孔71內(nèi)，并予鎖閂桿7一極強(qiáng)之向外頂壓彈力，待機(jī)車把手(龍頭)稍一搖動(dòng)，使鎖閂桿7與前叉架10上鎖孔101成一線時(shí)，鎖閂桿7之前端即迅速頂伸至鎖孔101內(nèi)，而完成機(jī)車把手上鎖之目的，以達(dá)成方便上鎖，且可避免機(jī)車被竊功效。
權(quán)利要求1.一種遙控隱藏式機(jī)車把手及電源鎖，其特征在于系于一基板之兩側(cè)，分別設(shè)一小馬達(dá)、一正反向控制器、一齒輪組、一固定殼座、一電源開關(guān)、一鎖閂桿及一控制組；所述小馬達(dá)系一雙向馬達(dá)，且電源線系連接至所述正反向控制器，并于其心軸上固設(shè)一主動(dòng)小齒輪，該主動(dòng)小齒輪系與所述齒輪組中第一轉(zhuǎn)軸上之大齒輪相嚙合，而齒輪組系具五轉(zhuǎn)軸，該等轉(zhuǎn)軸系穿設(shè)于基板與一弧形座板間，且其間系藉齒輪相互嚙合傳帶；又齒輪組之第五轉(zhuǎn)軸系貫穿基板，并伸至所述固定殼座內(nèi)，并于其穿入固定殼座之端上設(shè)一嵌塊，該嵌塊系與一旋轉(zhuǎn)曲桿之上端相嵌合，使旋轉(zhuǎn)曲桿得被第五轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)；而所述旋轉(zhuǎn)曲桿之中段系成偏心，其上穿置一導(dǎo)位塊，導(dǎo)位塊系位于所述固定殼座內(nèi)，并于其前端面上設(shè)一凹槽，再所述旋轉(zhuǎn)曲桿之另一端連接一T型卡塊，該T型卡塊系與所述電源開關(guān)中心之控制旋鈕相嵌合，且該電源開關(guān)系螺固于所述固定殼座之旁側(cè)；所述鎖閂桿系由所述固定殼座前端之穿槽穿入，并于其中心設(shè)一槽孔，槽孔內(nèi)置入一彈簧條，所述彈簧條之末端設(shè)一推桿，又于槽孔周緣之桿壁上開設(shè)有上、下兩滑槽，且于所述推桿之前端穿設(shè)一銷孔，所述銷孔內(nèi)穿置入一插銷，而插銷之兩端系頂于滑槽之末端，使推桿之前端定位于槽孔內(nèi)，且其后端系伸入導(dǎo)位塊上之凹槽內(nèi)，另于所述鎖閂桿之外緣套設(shè)有一彈簧，該彈簧之兩端系頂壓于一帽蓋與推桿上較大外徑之環(huán)邊間，帽蓋則系套固于所述固定殼座前端穿槽之內(nèi)緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遙控隱藏式機(jī)車把手及電源鎖，其特征在于所述齒輪組第二轉(zhuǎn)軸上固設(shè)有一螺旋桿，該螺旋桿系與所述控制組上螺紋導(dǎo)桿之棘齒端相嚙合，并于螺紋導(dǎo)桿上旋合有兩滑塊，所述滑塊之外緣皆鎖固一限位座，該兩限位座之內(nèi)側(cè)面，則系貼靠于基板之表面，使滑塊得隨螺紋導(dǎo)桿旋轉(zhuǎn)，而前后移位；又于螺紋導(dǎo)桿之中央及一端位置處，分別螺固一極限開關(guān)，該兩極限開關(guān)系接引至正反向控制器。
專利摘要一種遙控隱藏式機(jī)車把手及電源鎖的小馬達(dá)、正反向控制器、齒輪組、固定殼座、電源開關(guān)、鎖閂桿及控制組相互連接裝設(shè)于機(jī)車面板之內(nèi)部,且不具鑰匙孔,可完全防止竊賊破壞或盜開,可益增其使用上之安全性,并兼具有操控方便及可防止破壞之功能,可減少機(jī)車被盜案的發(fā)生。又本案創(chuàng)作不需利用鑰匙,可藉由遙控器直接控制上鎖或開鎖,且于上鎖或開鎖時(shí),勿需偏斜前叉架,并可同時(shí)開啟或鎖上把手(龍頭)及電源開關(guān),因此使用上亦其甚為方便。
文檔編號B60R25/02GK2314984SQ9820059
公開日1999年4月21日 申請日期1998年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月21日
發(fā)明者李添全 申請人:李添全