專利名稱：鋼鋁結(jié)構(gòu)車輪的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼鋁結(jié)構(gòu)車輪的連接結(jié)構(gòu)。特別適用于汽車。
目前，汽車車輪可分為兩類，一種是鋼制車輪，它是把滾軋成型的輪輞和沖壓成型的輪輻裝配后焊接而成，鋼制車輪具有機(jī)械強(qiáng)度高、彈性好、耐沖擊、拆裝輪胎方便和制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，但裝飾性差，較重；另一種是鋁制車輪，即將鋁合金澆鑄成車輪毛坯，再經(jīng)機(jī)械加工為成品，鋁制車輪具有造型美觀、散熱性能良好的優(yōu)點(diǎn)，但其機(jī)械強(qiáng)度、彈性、耐沖擊性能不如鋼制車輪，而且拆裝輪胎時(shí)易將車輪的邊緣損壞，成本也較高。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述不足之處而設(shè)計(jì)一種能夠?qū)撦嗇y和鋁輪輻裝在一起的鋼鋁結(jié)構(gòu)車輪的連接結(jié)構(gòu)使得鋼鋁車輪具有強(qiáng)度高，造型美觀的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的鋁輪輻和鋼輪輞通過包括鑲鐵的連接結(jié)構(gòu)連接，鑲鐵的主板鑄于鋁質(zhì)輪輻里，主板上的通孔里充滿與輪輻一體的鑄鋁，鑲鐵的側(cè)板位于輪輻之外并與輪輞焊接固定。
鑲鐵的主板上設(shè)有兩個(gè)通孔，使鑲鐵牢牢地固定在輪輻里。
本實(shí)用新型具有以下積極效果1．由于采用了以鑲鐵為主的連接結(jié)構(gòu)使鋁質(zhì)的輪輻能與鋼質(zhì)的輪輞連接為一新型結(jié)構(gòu)的車輪，不僅強(qiáng)度高、彈性好，而且造型美觀。
2．本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，一次成型，減少工藝步驟，成本較低，充分利用了鑄造的特性把鑲鐵與鋁輪輻連接固定。提高了鋼鋁結(jié)構(gòu)車輪連接的可靠性。
3．由于鑲鐵主板上設(shè)有兩個(gè)通孔，鑄造輪輻時(shí)，通孔里充滿與輪輻一體的鑄鋁材料；通過鑲鐵主板的各面和兩個(gè)通孔與輪輻牢牢地結(jié)合為一體，延長了使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型示意圖。
圖2為鑲鐵示意圖圖3為圖2的A-A剖視圖。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型實(shí)施例，鋼鋁結(jié)構(gòu)車輪的連接結(jié)構(gòu)是把滾軋成型的鋼輪輞1和鑄造成型的鋁(合金)輪輻2通過壓裝、焊接和表面處理等工序把鋁輪輻和鋼輪輞連接起來，其技術(shù)關(guān)鍵是在澆鑄鋁(合金)輪輻的過程中，將鋼制的鑲鐵3的主板埋入鋁(合金)輪輻體的邊緣受力處；本實(shí)施例中鑲鐵上鉆有兩個(gè)通孔8，澆鑄出的輪輻毛坯的鋁(合金)充滿通孔8中，使鑲鐵與鋁(合金)輪輻結(jié)合的更牢固，在鋼制輪輞與鋁(合金)輪輻里的鑲鐵的側(cè)板接觸部位采用CO2保護(hù)焊接，使之成為一整體結(jié)構(gòu)。鋁(合金)輪輻上還設(shè)有螺栓孔4、中心孔5、風(fēng)孔6和氣門孔7。本實(shí)用新型具有輪輞強(qiáng)度好，拆裝輪胎方便，并且不易損壞車輪邊緣，輪輻造型美觀等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1．一種鋼鋁結(jié)構(gòu)車輪的連接結(jié)構(gòu)，包括輪輻和輪輞，輪輻裝于輪輞里，其特征在于鋁輪輻和鋼輪輞通過包括鑲鐵的連接結(jié)構(gòu)連接，鑲鐵的主板鑄于鋁輪輻里，鑲鐵主板上的通孔里充滿與輪輻一體的鑄鋁，鑲鐵的側(cè)板位于鋁輪輻之外并與輪輞焊接固定。
2．如權(quán)利要求1所述的鋼鋁結(jié)構(gòu)車輪的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于鑲鐵的主板上設(shè)有兩個(gè)通孔
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼鋁結(jié)構(gòu)車輪的連接結(jié)構(gòu)。鋁輪輻和鋼輪輞通過包括鑲鐵的連接結(jié)構(gòu)連接,鑲鐵的主板鑄于鋁輪輻里,鑲鐵主板上的通孔里充滿與輪輻一體的鑄鋁,鑲鐵的側(cè)板位于鋁輪輻之外并與輪輞焊接固定;本實(shí)用新型強(qiáng)度高,彈性好,便于拆裝,造型裝飾性好,適用于汽車。
文檔編號(hào)B60B3/00GK2334610SQ98200679
公開日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1998年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月22日
發(fā)明者陳君敏, 朱丹 申請(qǐng)人:北京市汽車鋼圈總廠