專利名稱：一種紅外線遙控的汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種紅外線遙控汽車自動(dòng)剎車裝置的改進(jìn)，它可以用于各種汽車上。
現(xiàn)在，汽車事故不斷增加，其中大部分是汽車之間的相互碰撞所造成的。為此，我們?cè)?jīng)提出改進(jìn)的方案，詳見專利申請(qǐng)?zhí)?7211357.6號(hào)有關(guān)“紅外線遙控的汽車自動(dòng)剎車裝置”，這種裝置是由發(fā)射、接收和磁力拉力器三個(gè)部分組成，磁力拉力器的內(nèi)部裝著剎車踏板，兩個(gè)面板之間有彈簧支撐，當(dāng)有控制信號(hào)輸入時(shí)，磁力拉力器產(chǎn)生動(dòng)作，汽車自動(dòng)剎車，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是與現(xiàn)有的汽車配套有困難。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種與現(xiàn)有汽車機(jī)構(gòu)相適應(yīng)的汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置，使汽車在紅外線遙控下能夠自動(dòng)剎車，動(dòng)作迅速、靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用性能可靠。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下的方式完成，這種紅外線遙控的汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置主要由雙踏板可分離式復(fù)位器、磁控制動(dòng)踏板拉力器和磁控離合器踏板拉力器三種所組成的。當(dāng)紅外線遙控系統(tǒng)發(fā)射部分向外發(fā)射經(jīng)過調(diào)制后的紅外線信號(hào)，接收部分可把接收到目標(biāo)反射回來的紅外線信號(hào)經(jīng)過放大器放大后輸入到解碼器中，解碼后輸出控制信號(hào)調(diào)控油門踏板回彈復(fù)位，同時(shí)調(diào)控“磁控制動(dòng)踏板拉力器及其輔助磁控拉力器”動(dòng)作，制動(dòng)踏板自動(dòng)下壓，汽車減速，當(dāng)緊急剎車信號(hào)輸入時(shí)，磁控離合器踏板拉力器及其輔助磁控拉力器一起工作，完成汽車自動(dòng)剎車動(dòng)作。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的闡述。


圖1是本實(shí)用新型的雙踏板可分離式復(fù)位器結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型的磁控制動(dòng)踏板拉力器及其輔助磁控拉力器結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型的磁控離合器踏板拉力器及其輔助磁控拉力器結(jié)構(gòu)圖。
從
圖1可看出，這種新式的油門踏板由兩個(gè)踏板(1)、(2)所組成的，它是在汽車原有的油門踏板(1)的左邊增設(shè)一個(gè)輔助踏板(2)，踏板(2)內(nèi)有一個(gè)活動(dòng)栓(3)，它依靠彈簧的作用伸出左踏板(2)面板，直接插進(jìn)右邊踏板(1)面板左側(cè)的凹槽(4)內(nèi)，踏板(2)左側(cè)面(5)是用電磁鐵構(gòu)成，由紅外線遙控使這個(gè)活動(dòng)栓(3)產(chǎn)生伸縮動(dòng)作，踏板(2)下接一支桿(6)，支桿(6)上套著彈簧(7)，支桿(6)周圍有一定的空間，使它可以自由地作上、下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)汽車起動(dòng)時(shí)，司機(jī)腳踏左邊的輔助踏板(2)，通過活動(dòng)栓(3)帶動(dòng)油門踏板(1)，當(dāng)紅外線控制信號(hào)輸入時(shí)，輔助踏板(2)內(nèi)的電磁鐵把活動(dòng)栓(3)吸回，右邊油門踏板(1)擺脫活動(dòng)栓(3)的控制，依靠自身的彈力迅速回位，使汽車減速。
圖2是磁控制動(dòng)拉力器及其輔助磁控拉力器的結(jié)構(gòu)圖，磁控制動(dòng)踏板拉力器由上、下面板(8)、(9)組成，上面板(8)下接的制動(dòng)推桿(10)穿過下面板(9)，當(dāng)紅外線控制信號(hào)輸入時(shí)，上面板(8)和下面板(9)導(dǎo)電，產(chǎn)生方向相反的磁場(chǎng)，兩板相互吸引，上面板(8)下壓，制動(dòng)推桿(10)動(dòng)作，汽車減速。為了加強(qiáng)制動(dòng)效果，增加一個(gè)輔助磁控拉力器(11)，這種輔助磁控拉力器(11)也是由上面板(12)和下面板(13)組成的，上面板(12)有兩根拉線(14)系在制動(dòng)踏板面板(8)的兩側(cè)，面板(12)和(13)之間套著一段彈簧(15)，下面板(9)固定在車體上。當(dāng)紅外信號(hào)輸入時(shí)，上面板(12)和下面板(13)導(dǎo)電，產(chǎn)生磁場(chǎng)，兩板相互吸引，上面板(12)下移，拉線(14)牽引踏板(8)下移，汽車減速。
圖3是磁控離合器踏板拉力器及其輔助磁控拉力器的結(jié)構(gòu)圖，它是懸掛式裝置，這種磁控離合器踏板也是由上面板(16)和下面板(17)所組成，下面板(17)在離合器推桿(18)的左右兩側(cè)，中間留有一個(gè)凹槽，推桿(18)與上面板(16)連接并可自由落下，輔助磁控拉力器(19)在其底部，其結(jié)構(gòu)與制動(dòng)部分相同，它也有上面板(20)和下面板(21)，上面板(20)的拉線(22)穿過踏板的下面板(17)并與上面板(16)連接，當(dāng)紅外線控制信號(hào)輸入時(shí)，上面板(16)和(20)同時(shí)動(dòng)作，不過上面板(20)的動(dòng)作是增大拉力，這樣推桿(18)產(chǎn)生動(dòng)作，使汽車產(chǎn)生剎車動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種紅外線遙控的汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是這種汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置是由雙踏板可分離式復(fù)位器、磁控制動(dòng)踏板拉力器和磁控離合器踏板拉力器三種所組成的，這種雙踏板可分離式復(fù)位器是由油門踏板(1)、輔助踏板(2)組成，輔助踏板(2)有一個(gè)活動(dòng)栓(3)，油門踏板(1)面板左側(cè)有一個(gè)凹槽(4)，輔助踏板(2)左側(cè)面(5)是用電磁鐵構(gòu)成的，踏板(2)下接一支桿(6)，支桿(6)上套著彈簧(7)，磁控制動(dòng)踏板拉力器則由上面板(8)和下面板(9)組成，上面板(8)下邊的制動(dòng)推桿(10)穿過下面板(9)，磁控離合器踏板拉力器是懸掛式裝置，它也是由上面板(16)和下面板(17)所組成，下面板(17)在離合器推桿(18)的左右兩側(cè)，中間有一個(gè)凹槽，推桿(18)與上面板(16)相接并可自由落下。
2.按權(quán)利要求1所規(guī)定的汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是磁控制動(dòng)踏板拉力器上還有一個(gè)輔助礠控拉力器(11)，它的上面板(12)有兩根拉線(14)系在制動(dòng)踏板上面板(8)的兩側(cè)，上面板(12)和下面板(13)之間套著一段彈簧(15)，磁控離合器踏板拉力器也有一個(gè)輔助磁控拉力器(19)，它的上面板(20)拉線穿過下面板(17)并且與上面板(16)連接。
3.按權(quán)利要求1所規(guī)定的汽車自動(dòng)制動(dòng)裝置，其特征是活動(dòng)栓(3)受到彈簧的作用伸出左踏板(2)外，輔助踏板(2)底部(5)的電磁鐵與電源連接，而且磁控制動(dòng)踏板拉力器的上面板(8)和下面板(9)以及磁控離合器踏板拉力器的上面板(16)和下面板(17)分別與電源連接通，電流使它們產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向相反。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種紅外線遙控的自動(dòng)制動(dòng)裝置,這種裝置是由雙踏板可分離式復(fù)位器,磁控制動(dòng)踏板拉力器和磁控離合器踏板拉力器組成的,雙踏板可分離式復(fù)位器設(shè)有二個(gè)踏板,一個(gè)汽車原有的油門踏板和一個(gè)輔助踏板,相互之間有一個(gè)活動(dòng)栓銜接,磁控制動(dòng)踏板拉力器和磁控離合器踏板拉力器都有一個(gè)輔助拉力器以增大拉力。這種紅外線遙控的自動(dòng)制動(dòng)裝置能夠自動(dòng)剎車,動(dòng)作迅速、靈活,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用性能可靠。
文檔編號(hào)B60T7/12GK2329567SQ9821369
公開日1999年7月21日 申請(qǐng)日期1998年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月7日
發(fā)明者范新利 申請(qǐng)人:范新利