專利名稱：汽車空調(diào)維修專用接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種專用接頭裝置，特別涉及一種汽車空調(diào)維修專用接頭，過去對于R-134a汽車空調(diào)系統(tǒng)，在作維修或補充冷媒時，需要配合專用接頭將空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的冷媒排除，再作內(nèi)部增壓測試，來檢測是否有滲漏現(xiàn)象，或是藉由接頭來補充冷媒。
該傳統(tǒng)的汽車空調(diào)維修專用接頭，如


圖1所示，主要是在一本體10內(nèi)部拴套有一頂針軸桿11，使頂針軸桿11上端透出于本體10，再于本體10上段螺接一旋鈕12，該旋鈕12與頂針軸桿11上端拴結(jié)，并予以鉚結(jié)固定成一體。該頂針軸桿11的中段設(shè)有略大的承座13，下段為一細(xì)長的頂針部14，并于承座13上方拴套一張力彈簧15，配合一活動環(huán)16位于承座13處，以及上段套結(jié)設(shè)有O形環(huán)00與本體10結(jié)合密封。本體中段設(shè)有一進氣口17連通內(nèi)部，內(nèi)徑中段為擴大環(huán)凹槽18內(nèi)設(shè)有一環(huán)槽19，于環(huán)槽19內(nèi)嵌套一O形環(huán)01，并在僅鄰環(huán)凹槽18的下緣處，再設(shè)有一環(huán)槽19，來提供另一O形環(huán)02嵌套結(jié)合，下段由外向內(nèi)嵌套有數(shù)個可以透入于內(nèi)徑間的鋼珠20，再于外徑間配合一張力彈簧21與一滑動件22藉扣環(huán)23扣結(jié)組合。活動環(huán)16的內(nèi)徑設(shè)有略大的環(huán)凹槽24，使環(huán)凹槽24的上端形成一阻擋緣25，提供頂針軸桿11中段承座13上端密封面26頂?shù)置芊?，而下端外徑則略為縮小形成一凸緣。
該接頭在未被使用時，其活動環(huán)16被張力彈簧15頂推向下移位，使其內(nèi)部的阻擋緣25與頂針軸桿11的密封面26相對頂?shù)侄拭芊鉅顟B(tài)。因此，當(dāng)由進氣口17連接冷媒或高壓氣體，本體10下端插接于空調(diào)系統(tǒng)的外接頭上扣結(jié)定位時，因阻擋緣25與頂針軸桿11的密封面26呈頂?shù)置芊鉅?，所以冷媒或高壓氣體雖經(jīng)進氣口17進入本體內(nèi)部，卻不能經(jīng)活動環(huán)16內(nèi)部進入空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)。一旦經(jīng)旋鈕12旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，將頂針軸桿11驅(qū)動向下移動，使承座13密封面26脫離擋緣25(如圖2所示)，同時頂針部14會將空調(diào)系統(tǒng)的外接頭打開，使冷媒或高壓氣體可以經(jīng)由承座13與活動環(huán)16間的間隙，進入空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，而達到補充冷媒或檢測維修的目的。
然而，該本體10為了容置活動環(huán)16，活動環(huán)16容置承座13，所以在內(nèi)部設(shè)擴大環(huán)凹槽18、24，以及環(huán)凹槽18內(nèi)為了提供O形環(huán)01嵌結(jié)定位而設(shè)有一環(huán)槽19。其間的環(huán)槽19及擴大環(huán)凹槽18、24的設(shè)計，在加工制造上，將會增加本體10與活動環(huán)16的困難度，有加二不易，費時費工的問題外；同時在安裝組合時，O形環(huán)01要深入到本體10擴大環(huán)凹槽18內(nèi)徑間，其深度大于O形環(huán)01的半徑以上，更是增加了組裝的不便與難度。
再者，活動環(huán)16外徑與本體10擴大環(huán)凹槽18內(nèi)徑間保持相當(dāng)大的間隙，僅配合O形環(huán)01束合密封定位，其間穩(wěn)定性，容易造成偏擺，而影響承座13的密封面26與阻擋緣25間的密封阻漏效果。另外，該頂針軸桿11與旋鈕12是經(jīng)鉚結(jié)固定，使本體10與其內(nèi)部所組合的各元件間，無法拆裝，以致于在日后有組件損壞，不能作維修更換組件，只好整組丟棄，相當(dāng)?shù)牟唤?jīng)濟。
本實用新型的主要目的，是要提供一種可以簡化本體與活動環(huán)，以及避免活動環(huán)與承座套結(jié)的O形環(huán)間過度擠壓的汽車空調(diào)維修專用接頭，讓組件加工制造、安裝更容易，密合更穩(wěn)定。
本實用新型的再一目的，是要提供一種旋鈕可以自由拆裝的汽車空調(diào)維修專用接頭，讓接頭在部份組件損壞時，可以拆裝作部份元件更換維修。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車空調(diào)維修專用接頭，主要是在一本體中段依徑向設(shè)有一螺孔連通內(nèi)外徑，依軸向由下向上設(shè)有由大漸小的多階狀孔，階狀孔下段適當(dāng)位置處設(shè)有環(huán)槽提供一O形環(huán)嵌入套結(jié)，再配合一頂針軸桿由下向上拴套，使頂針軸桿上段透出于本體，并拴過一旋鈕藉一扣環(huán)扣結(jié)組合，該旋鈕又與本體上段螺合，再于本體下段間由外向內(nèi)嵌套有數(shù)個可以透入于內(nèi)徑間的鋼珠，并于外徑間配合一張力彈簧與一滑動件藉扣環(huán)扣合連結(jié)成一體；而頂針軸桿的中段設(shè)有略大的承座，下段為一細(xì)長的頂針部，并于承座上方拴套一張力彈簧，及一活動環(huán)體拴套于承座處，使張力彈簧下端頂?shù)钟诨顒迎h(huán)上端，再于上段設(shè)有一環(huán)槽套結(jié)一O形環(huán)；其特征在于，頂針軸桿近承座設(shè)有一環(huán)槽，提供一個O形環(huán)套合束結(jié)，而活動環(huán)的內(nèi)徑為雙階孔，于兩階連接處設(shè)有錐斜面，恰可供頂針軸桿承座上套結(jié)的O形環(huán)接觸密封，并在外徑設(shè)有一環(huán)槽，配合一O形環(huán)套合束結(jié)，得與本體內(nèi)徑接觸密封。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)方案和實施例。
圖1為傳統(tǒng)的汽車空調(diào)維修專用接頭結(jié)構(gòu)圖；圖2為傳統(tǒng)的汽車空調(diào)維修專用接頭呈使用狀圖；圖3為本實用新型的分解圖；圖4為本實用新型呈密封狀態(tài)斷面組合圖；圖5為本實用新型呈使用狀態(tài)斷面組合圖。
圖3、圖4為本實用新型的分解圖與呈密封狀態(tài)斷面組合圖，主要是在一本體30中段依徑向設(shè)有一螺孔31連通內(nèi)外徑，依軸向由下向上設(shè)有由大漸小的多階狀孔32，階狀孔32下段適當(dāng)位置處設(shè)有環(huán)槽33提供一O形環(huán)03嵌入套結(jié)，再配合一頂針軸桿40由下向上拴套，使頂針軸桿40上段透出于本體30，并拴過一旋鈕50藉一扣環(huán)34扣結(jié)組合，該旋鈕50又與本體30上段螺合，再于本體30下段間由外向內(nèi)嵌套有數(shù)個可以透入于內(nèi)徑間的鋼珠60，再于外徑間配合一張力彈簧61與一滑動件62藉扣環(huán)63扣合連結(jié)成一體；而頂針軸桿40的中段設(shè)有略大的承座41，下段為一細(xì)長的頂針部42，并于承座41上方拴套一張力彈簧43，及一活動環(huán)體44拴套于承座41處，使張力彈簧43下端頂?shù)钟诨顒迎h(huán)44上端，再于上段與近承座41處各設(shè)有一環(huán)槽45，分別提供一個O形環(huán)04、05套合束結(jié)。該活動環(huán)44的內(nèi)徑為雙階孔，于兩階連接處設(shè)有錐斜面441，恰可供頂針軸桿40承座41上套結(jié)的O形環(huán)05接觸密封，而外徑設(shè)有一環(huán)槽442，配合一O形環(huán)06套合束結(jié)，得與本體30內(nèi)徑接觸密封等共同組合而成。
前述的本實用新型，在頂針軸桿40未被旋鈕50旋轉(zhuǎn)驅(qū)動向下移位前，活動環(huán)44會受到張力彈簧43頂?shù)趾阆蛳屡c承座41上所設(shè)的O形環(huán)05接觸密封(如圖4所示)。因此，當(dāng)本實用新型在實際被使用時，螺孔31可以連接冷媒或高壓氣體，本體30下端插接于空調(diào)系統(tǒng)的外接頭上扣結(jié)定位時，冷媒或高壓氣體雖經(jīng)螺孔31進入本體30內(nèi)部，但卻不能經(jīng)活動環(huán)44內(nèi)部進入空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)。一旦經(jīng)旋鈕50旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，將頂針軸桿40驅(qū)動向下移動，使承座41上的O形環(huán)05與活動環(huán)44內(nèi)徑錐斜面441產(chǎn)生間隙(如圖5所示)，同時頂針部42會將空調(diào)系統(tǒng)的外接頭打開，使冷媒或高壓氣體可以經(jīng)由承座41與活動環(huán)44間的間隙，進入空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部，而達到補充冷媒或檢測維修的目的。
其中本實用新型不同于舊式接頭的結(jié)構(gòu)特征在于本體30與活動環(huán)44間，是將環(huán)槽442設(shè)于活動環(huán)44外徑間，使O形環(huán)05可以很容易的套合束結(jié)在活動環(huán)44上定位，而能獲較穩(wěn)固定位及較佳密封止漏的效果。同時因提供O形環(huán)05的環(huán)槽442設(shè)于活動環(huán)44外徑上，相對的本體30的階狀孔32內(nèi)徑就不必設(shè)有環(huán)槽，也不必將中段內(nèi)徑擴大，而能讓本體30與活動環(huán)40在加工制造上更容易，在O形環(huán)05與活動環(huán)44的組合更好裝配。
再者，頂針軸桿40將O形環(huán)04設(shè)于承座41上面的環(huán)槽45上，活動環(huán)44內(nèi)徑配合設(shè)有錐斜面441，使O形環(huán)04能在承座41的承托及環(huán)槽45的雙重限制下穩(wěn)固定位外，更可以與錐斜面441產(chǎn)生較佳的環(huán)線接觸密封效果。同時O形環(huán)能在與錐斜面接觸密合達到某一緊度后，承座41會與錐斜面抵接，來避免過度擠壓O形環(huán)，以維持O形環(huán)優(yōu)良的接觸密封效果。
另外，頂針軸桿40與旋鈕50間，是藉扣環(huán)34予以扣結(jié)組合，該扣環(huán)34可以視需要解下，該旋鈕50可以自本體30上退出，相對的也可以讓本體30內(nèi)部所拴設(shè)的頂針軸桿40反向抽出。對于日后接頭發(fā)生故障或組件損壞，可以順利的拆狀更換零組件維修。
整體而言，本實用新型能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)計，改進傳統(tǒng)汽車空調(diào)維修專用接頭結(jié)構(gòu)，并能夠獲得零組件加工制造容易、安裝組合快速便捷，又能避免頂針軸桿與活動環(huán)間的O形環(huán)過度擠壓來維持較佳的密封效果，以及日后可以拆裝更換組件維修等先進性功效。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)維修專用接頭，主要是在一本體中段依徑向設(shè)有一螺孔連通內(nèi)外徑，依軸向由下向上設(shè)有由大漸小的多階狀孔，階狀孔下段適當(dāng)位置處設(shè)有環(huán)槽提供一O形環(huán)嵌入套結(jié)，再配合一頂針軸桿由下向上拴套，使頂針軸桿上段透出于本體，并拴過一旋鈕藉一扣環(huán)扣結(jié)組合，該旋鈕又與本體上段螺合，再于本體下段間由外向內(nèi)嵌套有數(shù)個可以透入于內(nèi)徑間的鋼珠，并于外徑間配合一張力彈簧與一滑動件藉扣環(huán)扣合連結(jié)成一體；而頂針軸桿的中段設(shè)有略大的承座，下段為一細(xì)長的頂針部，并于承座上方拴套一張力彈簧，及一活動環(huán)體拴套于承座處，使張力彈簧下端頂?shù)钟诨顒迎h(huán)上端，再于上段設(shè)有一環(huán)槽套結(jié)一O形環(huán)；其特征在于，頂針軸桿近承座設(shè)有一環(huán)槽，提供一個O形環(huán)套合束結(jié)，而活動環(huán)的內(nèi)徑為雙階孔，于兩階連接處設(shè)有錐斜面，恰可供頂針軸桿承座上套結(jié)的O形環(huán)接觸密封，并在外徑設(shè)有一環(huán)槽，配合一O形環(huán)套合束結(jié)，得與本體內(nèi)徑接觸密封。
專利摘要一種汽車空調(diào)維修專用接頭,尤指一種適合于R－134a空調(diào)系統(tǒng)維修使用的改進型接頭。其特征在于頂針軸桿與旋鈕間由扣環(huán)扣結(jié)組裝,以利于日后接頭的拆裝維修;以及頂針軸桿中段外徑套設(shè)的活動環(huán),在其外徑間設(shè)有環(huán)槽提供O形環(huán)套結(jié)定位,同時在活動環(huán)內(nèi)徑設(shè)有錐斜面,配合在頂針軸桿的中段承座上套結(jié)有O形環(huán),來達到活動環(huán)與本體容易加工與方便安裝組合,又具有避免O形環(huán)補充過度擠壓變形的穩(wěn)定密封效果。
文檔編號B60H1/00GK2344207SQ9821809
公開日1999年10月20日 申請日期1998年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月11日
發(fā)明者林邦杰 申請人:連邦工業(yè)有限公司