專利名稱：多功能拖車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種多功能拖車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，屬于車輛傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要用于各種拖拉機(jī)和帶有旁側(cè)原動(dòng)力輸出軸的農(nóng)用汽車驅(qū)動(dòng)被拖帶的拖車(拖斗)及利用拖拉機(jī)或汽車的動(dòng)力改作卷?yè)P(yáng)機(jī)。
在現(xiàn)有技術(shù)中利用各種拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車等拖帶拖車時(shí)，一般都是通過(guò)一個(gè)牽引杠將拖車直接掛在拖拉機(jī)或汽車尾部的牽引鉤上，連主車帶拖車一起全靠主車的后輪驅(qū)動(dòng)。這樣不僅拖帶能力有限，而且爬坡能力很差，同時(shí)操作亦不靈活。此外設(shè)在拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車一側(cè)的原動(dòng)力輸出軸除收割時(shí)用來(lái)帶動(dòng)收割機(jī)以外，平時(shí)則無(wú)用，等于虛設(shè)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，安裝使用方便，能夠充分利用拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車上的原動(dòng)力輸出軸，變拖車和主車單驅(qū)動(dòng)為雙驅(qū)動(dòng)，能大大提高拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車的拖帶能力和爬坡能力并在必要時(shí)改作卷?yè)P(yáng)機(jī)，特別是當(dāng)拖拉機(jī)或汽車被陷在泥潭中時(shí)可以靠自身動(dòng)力脫離困境的多功能拖車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
根據(jù)車輛傳動(dòng)基本原理及拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車和拖斗的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中所存在的主要問(wèn)題，本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是通過(guò)一皮帶輪付將設(shè)在拖拉機(jī)或農(nóng)用汽車(以下統(tǒng)稱主車)一側(cè)的原動(dòng)力輸出軸輸出的原動(dòng)力傳遞到裝于主車尾部的變速離合箱中，再通過(guò)該箱中的各種齒輪變速或離合分別傳到設(shè)在該箱尾部用以驅(qū)動(dòng)拖車后輪的拖車驅(qū)動(dòng)軸或設(shè)在該箱一側(cè)用以驅(qū)動(dòng)裝有卷?yè)P(yáng)輥筒的輸出軸上，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的。
本實(shí)用新型所述的多功能拖車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)由裝在位于主車一側(cè)的原動(dòng)力輸出軸1上的皮帶主動(dòng)輪2及與其相配合的皮帶3和皮帶被動(dòng)輪4、裝在主車后尾處通過(guò)其輸入軸10與上述的皮帶被動(dòng)輪4相連接的變速離合箱5和裝于該箱5一側(cè)的輸出軸12伸出端上的卷?yè)P(yáng)輥筒6以及裝于該箱5后端并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)7與拖車后軸9相連接的傳動(dòng)軸8構(gòu)成。
上述的變速離合箱5除上述的輸入軸10和輸出軸12以外，在其箱體內(nèi)還裝有套于輸入軸10上并可由撥叉13撥動(dòng)沿軸左右滑動(dòng)的花鍵三聯(lián)齒輪14、裝于輸入軸10和輸出軸12之間的中間軸11及套裝于其上的減速齒輪Ⅰ15、變速齒輪16以及套裝于輸出軸12上的減速齒輪Ⅱ17及其撥叉18和傳動(dòng)變向離合器19。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，各種型號(hào)的新老拖拉機(jī)或設(shè)有旁側(cè)原動(dòng)力輸出軸的農(nóng)用汽車均可安裝，而且安裝使用方便，能夠充分利用主車上的動(dòng)力輸出軸，變拖車和主車單驅(qū)動(dòng)為雙驅(qū)動(dòng)，能大大提高主車的拖帶能力尤其是爬坡能力，提高單車效率增加運(yùn)輸量，裝有卷?yè)P(yáng)輥筒和撥叉，必要時(shí)可改為卷?yè)P(yáng)機(jī)，當(dāng)?shù)踯囉?，特別是當(dāng)主車被陷入泥潭或車輪卡入窄縫內(nèi)又無(wú)外援的情況下，只要車前方有一能固定鋼絲繩的物體存在，便可方便地靠自身的動(dòng)力利用輥筒卷?yè)P(yáng)，使車脫離困境。
附圖
為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例之一組裝并去掉變速離合箱箱蓋以后整體外型結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例，將本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)一步描述如下在主車底盤車架尾端裝一變速離合箱5，該箱5內(nèi)裝有均平行于主車原動(dòng)力輸出軸1的三根軸，由前往后依次分別為其上裝有可由撥叉13撥動(dòng)沿軸左右滑動(dòng)的花鍵三聯(lián)齒輪14的輸入軸10、其上套裝有減速齒輪Ⅰ15和三個(gè)變速齒輪16的中間軸11以及其上裝有位于箱體外軸端的卷?yè)P(yáng)輥筒6、位于箱內(nèi)和上述的減速齒輪Ⅰ15相嚙合并可由其撥叉18撥動(dòng)的減速齒輪Ⅱ17和傳動(dòng)變向離合器19，該離合器19通過(guò)傳動(dòng)軸8和萬(wàn)向節(jié)7與拖車后軸9相連接，上述的變速離合箱5的輸入軸10通過(guò)由皮帶主動(dòng)輪2，皮帶3和皮帶被動(dòng)輪4所組成的皮帶輪付與位于主車一側(cè)的原動(dòng)力輸出軸1相連接。
作為本實(shí)施例的變更1、皮帶輪付可改為傳動(dòng)軸和傘齒輪。
2、變速離合箱內(nèi)用于支承輸出軸12的軸承座可以取銷并將該軸12改為套軸。
權(quán)利要求1.一種多功能拖車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)由裝在位于主車一側(cè)的原動(dòng)力輸出軸[1]上的皮帶主動(dòng)輪[2]及與其相配合的皮帶[3]和皮帶被動(dòng)輪[4]、裝在主車后尾處通過(guò)其輸入軸[10]與上述的皮帶被動(dòng)輪[4]相連接的變速離合箱[5]和裝于該箱[5]一側(cè)的輸出軸[12]伸出端上的卷?yè)P(yáng)輥筒[6]以及裝于該箱[5]后端并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)[7]與拖車后軸[9]相連接的傳動(dòng)軸[8]構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能拖車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述的變速離合箱[5]除上述的輸入軸[10]和輸出軸[12]以外，在其箱體內(nèi)還裝有套于輸入軸[10]上并可由撥叉[13]撥動(dòng)沿軸左右滑動(dòng)的花鍵三聯(lián)齒輪[14]、裝于輸入軸[10]和輸出軸[12]之間的中間軸[11]及套裝于其上的減速齒輪Ⅰ[15]、變速齒輪[16]以及套裝于輸出軸[12]上的減速齒輪Ⅱ[17]及其撥叉[18]和傳動(dòng)變向離合器[19]。
專利摘要一種多功能拖車傳動(dòng)機(jī)構(gòu),屬車輛傳動(dòng)裝置,用于拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)被其拖帶的拖車及改作卷?yè)P(yáng)機(jī)。其特征是該機(jī)構(gòu)由裝于主車原動(dòng)力輸出軸上的皮帶輪副和裝于主車尾端其內(nèi)裝有輸入軸、中間軸、輸出軸及裝于它們之上的齒輪、撥叉、傳動(dòng)變向離合器的變速離合箱以及分別裝于該箱一側(cè)和后端的卷?yè)P(yáng)輥筒和帶有萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸構(gòu)成。具有結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,安裝使用方便,能充分利用原動(dòng)力,改拖拉機(jī)和汽車為卷?yè)P(yáng)機(jī),提高主車的拖帶和爬坡能力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/28GK2321651SQ9822026
公開(kāi)日1999年6月2日 申請(qǐng)日期1998年2月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月11日
發(fā)明者王新春 申請(qǐng)人:王新春