專利名稱：防撞車緊急制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動車的制動裝置，特別是一種用于機(jī)動車防撞車的緊急制動裝置。
現(xiàn)有的汽車和其它機(jī)動車，均有腳踏制動裝置，它是一個連通貯油杯的制動泵，經(jīng)兩條連接管接通前后輪制動閘。當(dāng)車子需要制動時，駕駛員腳踏制動踏板而驅(qū)動制動泵，從而使前后輪制動閘實(shí)施制動。在緊急情況下緊急制動，駕駛員作出緊急制動需有一定反映時間，則有時會出現(xiàn)撞車事故。有時駕駛員在慌亂狀態(tài)下會錯踏油門，則會出現(xiàn)嚴(yán)重撞車事故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種防撞車緊急制動裝置，與原機(jī)動車上的腳踏制動裝置聯(lián)用，可確保防止撞車事故。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)一樣包含有腳踏制動泵分別接通前后輪制動閘的兩條連接管。其特征在于該兩條連接管上各連接一個帶有常開接口和常閉接口的三通導(dǎo)流閥；兩個三通導(dǎo)流閥的常開接口接通腳踏制動泵，兩個三通導(dǎo)流閥的暢通接口接通前后輪制動閘，而兩個三通導(dǎo)流閥的常閉接口接通一個緊急制泵的兩個出油口；緊急制動泵的兩個進(jìn)油口接通一個貯油杯，緊急制動泵的驅(qū)動桿連接安裝于車體前端的一個防撞車傳感觸頭。這樣，本實(shí)用新型即可與原腳踏制動裝置聯(lián)用。在正常制動時，由駕駛員腳踏制動踏板，驅(qū)動腳踏制動泵，腳踏制動泵的出油經(jīng)兩個三通導(dǎo)流閥的常開接口而流向前后輪制動閘，三通導(dǎo)流閥的常閉接口處于關(guān)閉狀態(tài)，不影響腳踏制動裝置工作。在緊急情況下，駕駛員來不及腳踏制動板或錯踏油門時，安裝在車體前端的防撞車傳感觸頭碰到擋車物體，則驅(qū)動緊急制動泵，緊急制動泵的出油使兩個三通導(dǎo)流閥的常閉接口打開而關(guān)閥常開接口，然后流向前后輪制動閘實(shí)施緊急制動。在解除防撞車傳感觸頭的碰壓力后，緊急制動泵復(fù)位而解除出油壓力，前后輪制動閘的回油使兩個三通導(dǎo)流閥的常開接口和常閉接口復(fù)位，從而使其回油經(jīng)腳踏制動泵而流向其貯油杯；而緊急制動泵在復(fù)位時從其貯油杯進(jìn)油，可等待下一次的緊急制動使用。
為了可靠而平穩(wěn)地防撞車，可以在車體前端左右各安裝一個防撞車傳感觸頭，兩個防撞車傳感觸頭分別連接兩個進(jìn)油口接通貯油杯的兩個緊急制動泵的驅(qū)動桿，此時，兩個緊急制動泵的出油口通過兩個三通雙單向閥并聯(lián)而接通兩個三通導(dǎo)流閥的常閉接口。兩個防撞車傳感觸頭中任一者或兩者碰到擋車物體，均能有效實(shí)施緊急制動。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型與機(jī)動車上的原有踏腳制動裝置聯(lián)用，不改變原腳踏制動裝置的結(jié)構(gòu)和使用功能，而能有效自動實(shí)施緊急制動，防止撞車事故。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖2是
圖1中三通導(dǎo)流閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是
圖1中緊急制動泵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖5是
圖1中三通雙單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的一個最佳實(shí)施方案是參見
圖1，本防撞車緊急制動裝置與機(jī)動車原有腳踏制動裝置聯(lián)用，原腳踏制動裝置是一個帶有貯油杯7的腳踏制動泵8由兩條連接管5、6接通前后輪制動閘。本防撞車緊急制動裝置是在兩條連接管5、6上各連接一個帶有常開接口和常閉接口的三通導(dǎo)流閥12、11；兩個三通導(dǎo)流閥12、11的常開接口接通腳踏制動泵8，兩個三通導(dǎo)流閥12、11的暢通接口接通前后輪制動閘；在車體前端左右各安裝一個防撞車傳感觸頭9，兩個防撞車傳感觸頭9分別連接兩個進(jìn)油口接通貯油杯3的兩個緊急制動泵4、15的驅(qū)動桿10，兩個緊急制動泵4、15的出油口由連接管1、2、17、18通過兩個三通雙單向閥14、16的單向閥接口而并聯(lián)，兩個三通雙單向閥的暢通接口通過兩條管接頭13而接通兩個三通導(dǎo)流閥12、11的常閉接口。參見圖2，上述的三通導(dǎo)流閥12、11的結(jié)構(gòu)是一個三通閥體23，有兩個接口處于同一中心線上，其中一個接口旋接一個管接頭19而連接一根連接管，接口內(nèi)側(cè)構(gòu)成閥口，一只鋼珠20由彈簧21支撐而緊靠于閥口，從而使此接口構(gòu)成常閉接口；另一個接口旋接一個閥門座24，閥門座24內(nèi)腔容置鋼珠20和彈簧21，閥門座24內(nèi)腔壁上有通孔22連通三通閥體23內(nèi)腔，閥門座24外端旋接一個管接頭25而連接一根連接管，從而使此接口構(gòu)成常開接口；三通閥體23的另一接口旋接一個管接頭26而連接一根連接管，此接口為暢通接口。參見圖3和圖4，上述的緊急制動泵4、15的結(jié)構(gòu)是一個泵體27，其內(nèi)腔串連安置兩個活塞33、36，處于內(nèi)端的活塞33由一根彈簧38支撐，兩個活塞33、36之間則由另一根彈簧34支撐，處于外端的活塞36外端連接緊急制動泵的驅(qū)動桿；泵體27側(cè)壁上有兩個出油口37分別接通兩個活塞內(nèi)端油壓腔，出油口37有用于旋接管接頭的內(nèi)螺紋；泵體27側(cè)壁上還有兩個進(jìn)油口29位于兩個活塞33、36的切閉凸環(huán)32、35處，進(jìn)油口29旋接管接頭28；泵體27下面有一個放油口31，旋上一個螺塞30。參見圖5，上述的三通雙單向閥14、16的結(jié)構(gòu)是一個三通閥體43，有兩個接口處于同一中心線上，其每一接口旋接一個閥門體40，閥門體40內(nèi)腔安置鋼珠41及其支撐彈簧42，閥門體40外端旋接一個管接頭39而連接連接管，此兩接口均構(gòu)成單向常閉接口；三通閥體43的另一接口旋接一個管接頭44而連接連接管，此接口構(gòu)成暢通接口。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動車的防撞車緊急制動裝置，包括腳踏制動泵(8)分別接通前后輪制動閘的兩條連接管(6、5)，其特征在于該兩條連接管(6、5)上各連接一個帶有常開接口和常閉接口的三通導(dǎo)流閥(12、11)，兩個三通導(dǎo)流閥(12、11)的常開接口接通腳踏制動泵(8)，兩個三通導(dǎo)流閥(12、11)的暢通接口接通前后輪制動閘，而兩個三通導(dǎo)流閥(12、11)的常閉接口接通一個緊急制動泵(4)的兩個出油口；緊急制動泵(4)的兩個進(jìn)油口接通一個貯油杯(3)，緊急制動泵(4)的驅(qū)動桿(11)連接安裝于車體前端的一個防撞車傳感觸頭(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞車緊急制動裝置，其特征在于車體前端左右各安裝一個防撞車傳感觸頭，兩個防撞車傳感觸頭分別連接兩個進(jìn)油口接通貯油杯的兩個緊急制動泵(4、15)的驅(qū)動桿；兩個緊急制動泵(4、15)的出油口通過兩個三通雙單向閥(14、16)并聯(lián)而接通兩個三通導(dǎo)流閥(12、11)的常閉接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防撞車緊急制動裝置，其特征在于三通導(dǎo)流閥(12、11)的結(jié)構(gòu)是一個三通閥體(23)，有兩個接口處于同一中心線上，其中一個接口旋接一個管接頭(19)而連接一根連接管，接口內(nèi)側(cè)構(gòu)成閥口，一只鋼珠(20)由彈簧(21)支撐而緊靠于閥口，另一個接口旋接一個閥門座(24)，閥門座(24)內(nèi)腔容置鋼珠(20)和彈簧(21)，閥門座(24)內(nèi)腔壁上有通孔(22)連通三通閥體(23)內(nèi)腔，閥門座(24)外端旋接一個管接頭(25)而連接一根連接管，三通閥體(23)的另一個接口旋接一個管接頭(26)而連接一根連接管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防撞車緊急制動裝置，其特征在于緊急制動泵(4、15)的結(jié)構(gòu)是一個泵體(27)，其內(nèi)腔串連接安裝兩個活塞(33、36)，處于內(nèi)端的活塞(33)由一根彈簧(38)支撐，兩個活塞(33、36)之間由另一根彈簧(34)支撐，處于外端的活塞(36)外端連接緊急制動泵的驅(qū)動桿；泵體(27)側(cè)壁上有兩個出油口(37)分別接通兩個活塞(33、36)內(nèi)端油壓腔，出油口(37)有用于旋接連接管的內(nèi)螺紋；泵體(27)側(cè)壁上還有兩個進(jìn)油口(29)位于兩個活塞(33、36)的切閉凸環(huán)(32、35)處，進(jìn)油口(29)旋接管接頭(28)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防撞車緊急制動裝置，其特證在于三通雙單向閥(14、16)的結(jié)構(gòu)是一個三通閥體(43)，有兩個接口處于同一中心線上，其每一接口旋接一個閥門體(40)，閥門體(40)內(nèi)腔安置鋼珠(41)及其支撐彈簧(42)，閥門體(40)外端旋接一個管接頭(39)而連接連接管，三通閥體(43)的另一個接口旋接一個管接頭(44)而連接連接管。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于機(jī)動車的防撞車緊急制動裝置。它包含有腳踏制動泵分別接通前后輪制動閘的兩條連接管,該兩條連接管上各連接一個帶有常開接口和常閉接口的三通導(dǎo)流閥,兩個三通導(dǎo)流閥的常開接口接通腳踏制動泵,兩個三通導(dǎo)流閥的暢通接口接通前后輪制動閘,而兩個三通導(dǎo)流閥的常閉接口接通一個緊急制動泵的兩個出油口,緊急制動泵的兩個進(jìn)油口接通一個貯油杯,緊急制動泵的驅(qū)動桿連接安裝于車體前端的一個防撞車傳感觸頭。本實(shí)用新型與原有腳踏制動裝置聯(lián)用,不改變原腳踏制動裝置的結(jié)構(gòu)和使用功能,而能有效自動實(shí)施緊急制動,防止撞車事故。
文檔編號B60T11/20GK2320476SQ98223149
公開日1999年5月26日 申請日期1998年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月25日
發(fā)明者徐波 申請人:徐波