專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)電動(dòng)助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車(chē)、三輪車(chē)的機(jī)械助力裝置。
自行車(chē)作為一種代步工具已為廣泛使用。為解決自行車(chē)人力踏行的費(fèi)力問(wèn)題，近幾年來(lái)出現(xiàn)了許多機(jī)械式助力器，大多由動(dòng)力機(jī)和一變速傳動(dòng)機(jī)動(dòng)構(gòu)構(gòu)成。它們的共同缺點(diǎn)是對(duì)自行車(chē)原結(jié)構(gòu)改動(dòng)較大，一般均需由專(zhuān)業(yè)廠家做成整車(chē)形式出現(xiàn)。限制了在已有的傳統(tǒng)自行車(chē)上的普及使用。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有助力器的上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、對(duì)傳統(tǒng)的自行車(chē)不做任何改動(dòng)即可安裝使用的電動(dòng)助力器。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的自行車(chē)電動(dòng)助力器，包括電動(dòng)機(jī)、蓄電池以及機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由固接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪、固接在自行車(chē)后輪軸上的與原自行車(chē)小鏈輪的對(duì)應(yīng)位置上的從動(dòng)輪以及設(shè)置在傳動(dòng)輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的超越離合器所構(gòu)成。當(dāng)電動(dòng)機(jī)得電轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)超越離合器帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)固接于自行車(chē)后輪軸上的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)而驅(qū)使自行車(chē)前行。當(dāng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速低于自行車(chē)的車(chē)速時(shí)，或者是電動(dòng)機(jī)失電不轉(zhuǎn)而靠人力踏行或下坡、滑行時(shí)，在超越離合器的作用下使電動(dòng)機(jī)動(dòng)力與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)呈分離狀，類(lèi)似于自行車(chē)的“飛”。
所述的超越離器可以設(shè)置在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)輪之間，也可以設(shè)置在從動(dòng)輪與自行車(chē)后輪軸之間，同樣可完成“飛”的功能。
所述的主動(dòng)輪和固接在自行車(chē)后輪軸上的從動(dòng)輪可以是鏈輪，兩鏈輪用一鏈條相接。電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)鏈傳動(dòng)到后輪軸使自行車(chē)前行。
所述的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪也可以是相互嚙合的齒輪，通過(guò)齒輪傳動(dòng)來(lái)傳遞電動(dòng)機(jī)動(dòng)力到后輪軸。
所述的主動(dòng)軸、從動(dòng)輪還可以是相互觸接的摩擦輪，通過(guò)摩擦傳動(dòng)來(lái)傳遞電動(dòng)機(jī)動(dòng)力給后輪軸。
可以在蓄電池與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置一個(gè)電子調(diào)速器，以使在電動(dòng)行駛時(shí)的進(jìn)行速度控制。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)傳統(tǒng)的自行車(chē)不做任何結(jié)構(gòu)改動(dòng)就可安裝使用，且安裝簡(jiǎn)便易行，一般的修車(chē)攤或稍具機(jī)械常識(shí)的人員均能完成。
以下結(jié)合附圖給出實(shí)施例。


圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2
圖1的A向局部視圖圖3本實(shí)施例的安裝位置立體視圖圖4齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖圖5圖4的B向局部視圖圖6摩擦輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖圖7圖6的C向局部視圖如
圖1、2所示，本實(shí)施例給出的是主、從動(dòng)輪為鏈輪的結(jié)構(gòu)形式。直流電動(dòng)機(jī)1、蓄電池2、電子調(diào)速器3超越離合器4均可采用現(xiàn)有產(chǎn)品。蓄電池2和電子調(diào)速器可安裝在原自行車(chē)的衣架5上。電動(dòng)機(jī)1可用一安裝支架6來(lái)安裝在自行車(chē)的適當(dāng)位置處。主動(dòng)鏈輪7通過(guò)超越離合器與電動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)軸相接。從動(dòng)鏈輪8固定在自行車(chē)輪軸9的原自行車(chē)小鏈輪10的對(duì)應(yīng)位置處。11為傳動(dòng)鏈條。圖中18為原自行車(chē)的大鏈輪，19為后輪軸。
所述的主、從動(dòng)輪也可為齒輪。圖5、圖6給出了結(jié)構(gòu)示意圖。其中，12為主動(dòng)齒輪、13為從動(dòng)齒輪。14為超越離合器。
還可用摩擦輪兩擔(dān)任主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖7、圖8。圖中，15為主動(dòng)摩擦輪、16為從動(dòng)摩擦輪。
權(quán)利要求1.自行車(chē)電動(dòng)助力器，包括電動(dòng)機(jī)、蓄電池以及機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由固接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪、固接在自行車(chē)后輪軸上的與原自行車(chē)小鏈輪的對(duì)應(yīng)位置上的從動(dòng)輪以及設(shè)置在傳動(dòng)輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的超越離合器所構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)電動(dòng)助力器，其特征在上所述的超越離合器設(shè)置在主動(dòng)輪與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸之間。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)電動(dòng)助力器，其特征在上所述的離合器設(shè)置在從動(dòng)輪與自行車(chē)后輪軸之間。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)電動(dòng)助力器，其特征在上所述的主、從動(dòng)輪均為鏈輪，兩鏈輪由一鏈條相連接。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)電動(dòng)助力器，其特征在上所述的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪為相互嚙合的齒輪。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)電動(dòng)助力器，其特征在上所述的主動(dòng)輪從、動(dòng)輪為相互觸接的摩擦輪。
7.如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)電動(dòng)助力器，其特征在上所述的在蓄電池與電動(dòng)機(jī)之間還設(shè)置有一電子調(diào)速器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)的電動(dòng)助力器。主要構(gòu)成包括電動(dòng)機(jī)、蓄電池以及含有傳動(dòng)輪的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由固接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)輪、固接在自行車(chē)后輪軸的與原自行車(chē)小鏈輪的對(duì)應(yīng)位置上的從動(dòng)輪以及設(shè)置在傳動(dòng)輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間的超越離合器所構(gòu)成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝簡(jiǎn)便,對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)自行車(chē)不做任何改動(dòng)即可安裝使用。
文檔編號(hào)B60K1/04GK2321648SQ9822807
公開(kāi)日1999年6月2日 申請(qǐng)日期1998年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月21日
發(fā)明者易光俯 申請(qǐng)人:易光俯