專利名稱：充氣輪胎行進(jìn)時(shí)自充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為充氣輪胎充氣的機(jī)械裝置，它安裝在普通充氣輪胎氣嘴上可在車輛行進(jìn)過程中為輪胎自行充氣。本實(shí)用新型為專利ZL97714163.0的改進(jìn)型。
目前為車輛空心輪胎充氣的器械為打氣筒或空氣壓縮機(jī)，當(dāng)需要為車胎充氣時(shí)須停車操作并且隨車攜帶也有困難。與本突用新型有相同用途的專利已公布了很多，其構(gòu)思巧妙亦有新穎之處，但都存在不同缺點(diǎn)，極難進(jìn)入實(shí)用階段；如專利CN2252728YCN2062291都是利用車輛在行進(jìn)時(shí)車胎與地面接觸后被壓縮變形，使推桿向上運(yùn)動直接推動活塞為車胎自行充氣。由于車胎在行進(jìn)中需充氣時(shí)被壓縮變形的程度很小約0.5CM-0.8CM，所以其活塞筒深度受到限制，不宜超過1.2CM，如超過，當(dāng)需要充氣時(shí)活塞筒內(nèi)氣壓達(dá)不到應(yīng)有壓力從而無法實(shí)現(xiàn)自行充氣，因?yàn)閺睦碚撋峡捎浰愠龌钊矁?nèi)空氣須被壓縮到原有體積的1/3時(shí)才能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)GB7377-87<力車胎系列>所規(guī)定的車胎充氣壓力；如活塞筒深度選為1.2CM以下，則造成活塞筒內(nèi)容積過小，為保證活塞筒內(nèi)能達(dá)到足夠的壓力，活塞與活塞筒之間的密封程度必需很高，因此對活塞和活塞筒等零部件的公差精度及光潔度要求苛刻，實(shí)際生產(chǎn)時(shí)其工藝條傳極難控制。專利CN2177618Y,CN2160503Y，等都屬于同一類型，即在輪軸上安裝某些部件，利用車輪旋轉(zhuǎn)力借助這些部件帶動固定在幅條上的活塞運(yùn)動以達(dá)到充氣目的。這種類型的自充氣裝置對車輪在轉(zhuǎn)動時(shí)形成阻力使之轉(zhuǎn)動不靈活，而且隨著活塞周期性內(nèi)壓力的變化造成對車輪產(chǎn)生周期性的變化阻力，使騎車人產(chǎn)生不適感。這一點(diǎn)在車速較慢對尤為明顯。本實(shí)用新型的原型專利ZL92214163.0由于活塞壓力約4×100帕全部通過施壓桿施加在內(nèi)胎上，在實(shí)際使用中會造成內(nèi)胎迅速損壞。
本實(shí)用新型的目的是為自行車，摩托車，人力三輪車，汽車等車輛輪胎提供一種充氣輪胎行進(jìn)時(shí)自充氣裝置，它直接裝在現(xiàn)有車胎的氣門芯座上，不需人操作，并不改動現(xiàn)有車胎的部件，車輛停駛時(shí)不必取下，當(dāng)首次使用時(shí)只需用打氣筒或空氣壓縮機(jī)通過進(jìn)氣嘴11充一次氣，以后本裝置即可將車胎在行進(jìn)時(shí)由于重力作用與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的微小壓縮量轉(zhuǎn)換為較大的機(jī)械壓縮過程從而實(shí)現(xiàn)自行為車胎充氣。本實(shí)用新型的原型專利ZL92214163.0由于活塞壓力約4×100帕全部通過施壓桿施加在內(nèi)胎上，在實(shí)際使用中會造成內(nèi)胎迅速損壞。針對這一缺陷，本實(shí)用新型增設(shè)了主動齒輪3和嚙合齒輪4用于減小施壓桿對內(nèi)胎的壓力，增加了兩只齒輪后，施壓桿對內(nèi)胎的壓力減少到原來的1/10，即4×10帕，約0.4KC，這一很小的壓力對內(nèi)胎造成的損害將降至微不足道，而且不會使騎車人產(chǎn)生不適感。由于采用了利用上述原理的裝置，從而活塞筒深度和容積不受車胎被壓縮變形程度很小的限制，可根據(jù)不同車輛的需要設(shè)計(jì)得較大，由于壓氣筒內(nèi)容積大，所以在實(shí)際生產(chǎn)和使用時(shí)即使活塞與壁之間有一定程度漏氣仍能有效使用，其零部件對公差精度及光潔度要求不高，工藝條件容易控制，而且主要零部件可用塑料制造，整體重量輕而且原料成本低，這些特點(diǎn)對實(shí)際生產(chǎn)極為重要并能避免現(xiàn)已公開技術(shù)的缺陷達(dá)到自動充氣的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，由于車輛自重和負(fù)載重力作用，車輛在行進(jìn)時(shí)當(dāng)車胎內(nèi)壓下降，車胎與地面接觸點(diǎn)被壓癟發(fā)生形變，當(dāng)施壓桿1最下端與內(nèi)胎接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)到車胎與地面接觸點(diǎn)重合時(shí)，這時(shí)車胎受重力作用被壓癟發(fā)生形變，于此同時(shí)車胎被壓癟部位推動施壓桿1向上運(yùn)動并壓縮復(fù)位彈簧2，同時(shí)推動主動齒輪3向上運(yùn)動與嚙合齒輪4嚙合。當(dāng)該接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)離地面后車胎恢復(fù)原狀同時(shí)復(fù)位彈簧2的彈力使施壓桿1復(fù)位。當(dāng)施壓桿1向上運(yùn)動一次時(shí)其頂部齒牙推動主動齒輪3逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動一小角度，并通過嚙合齒輪4帶動從動齒輪5轉(zhuǎn)動。由于車輪不停地滾動，使得施壓桿1一次又一次地上下運(yùn)動反復(fù)推動主動齒輪3沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動。這樣便帶動嚙合齒轉(zhuǎn)4順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，嚙合齒輪4帶動從動齒輪5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動。從動齒輪5轉(zhuǎn)動時(shí)帶動推桿6推動活塞7在活塞筒8內(nèi)上下移動達(dá)到充氣目的，活塞7向上移動時(shí)壓縮空氣通過安裝在活塞內(nèi)的單向閥9再經(jīng)過車胎氣門芯座12內(nèi)孔進(jìn)入車胎13內(nèi)；11為進(jìn)氣嘴，當(dāng)活塞7向下運(yùn)動時(shí)外部空氣自此處進(jìn)入活塞筒8，卡齒10用于防止從動齒輪4反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，但能允許齒輪5順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)齒輪5順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動時(shí)卡齒10被齒輪5上的齒牙推動向齒牙上方移動，此時(shí)齒輪4順利轉(zhuǎn)動，當(dāng)齒輪4受到活塞7通過推桿6和齒輪5所施加的反時(shí)針方向運(yùn)動的壓力時(shí)，齒輪4上的齒牙撥動卡齒10向左下方移動，卡在兩齒牙間隙中，此時(shí)齒輪4不能反時(shí)方向轉(zhuǎn)動，這樣可保持活塞7在施壓時(shí)應(yīng)處的位置。上述部件除施壓桿1的下半截和復(fù)位彈簧2及進(jìn)氣嘴11外全安置在密封外殼內(nèi)，密封外殼下部和車胎上已去掉原有氣嘴的氣門芯座由連接螺帽拴緊并與外界密封，施壓桿1下端穿過車胎上的氣門芯座孔插入內(nèi)胎并與其下表面接觸，進(jìn)氣嘴11裝在外頂部，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和作用與目前各種車胎普遍采用的氣嘴相同或近似，當(dāng)活塞7向下移動時(shí)外部空氣從該處進(jìn)入活塞筒8而當(dāng)活塞7向上移動時(shí)可阻止壓縮空氣自此逸出。
由于采用上述方案，可實(shí)現(xiàn)車輛在行進(jìn)時(shí)自行充氣而不必停車操作，不會產(chǎn)生周期性的變化阻力，使騎車人產(chǎn)生不適感。而且當(dāng)胎內(nèi)壓力足夠時(shí)車胎壓縮變形極小，約0.4CM，不能使施壓桿1帶動齒輪3，此時(shí)本裝置停止充氣，不會造成充氣過量。
下面結(jié)合說明書附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，該附圖是本實(shí)用新型的剖面圖。圖中1．施壓桿2．復(fù)位彈簧3．主動齒輪4．嚙合齒輪45．從動齒輪6．推桿7．活塞8．活塞筒9．單向閥10．卡齒11．進(jìn)氣嘴12．車胎氣門芯座13．車胎在附圖中，施壓桿1和復(fù)位彈簧2從車胎氣門芯座插入內(nèi)胎。施壓桿1下端與內(nèi)胎底部接觸，上端有排齒與主動齒輪3嚙合，主動齒輪3通過中軸齒與嚙合齒輪4嚙合，嚙合齒輪4與從動齒輪5嚙合，從動齒輪5齒沿內(nèi)圈裝有推桿6，推桿6上端與活塞8內(nèi)的單向閥9底部相連。當(dāng)從動齒輪5轉(zhuǎn)動時(shí)帶動推桿6向上或向下運(yùn)動，推動活塞7在活塞筒9內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，推桿6向上推動活塞時(shí)同時(shí)推開單向閥10，將活塞筒9內(nèi)的空氣擠入內(nèi)部，推桿向下拉動活塞時(shí)同時(shí)關(guān)閉單向閥10，讓活塞筒9內(nèi)形成負(fù)壓，讓外部空氣通過進(jìn)氣嘴12進(jìn)入活塞筒9內(nèi)。
權(quán)利要求1．一種為充氣輪胎在行進(jìn)時(shí)自動充氣的機(jī)械裝置，充氣輪胎行進(jìn)時(shí)自充氣裝置，其特征是在密封外殼內(nèi)裝有施壓桿，復(fù)位彈簧，主動齒輪，嚙合齒輪，從動齒輪，推桿，活塞，活塞筒，單向閥，卡齒，進(jìn)氣嘴。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎行進(jìn)時(shí)自充氣裝置，其特征是施壓桿和復(fù)位彈簧從車胎氣門芯座插入內(nèi)胎；施壓桿下端與內(nèi)胎底部接觸，上端有排齒與主動齒輪嚙合，主動齒輪通過中軸齒與嚙合齒輪嚙合，嚙合齒輪通過中軸齒與從動齒輪嚙合，從動齒輪齒沿內(nèi)圈裝有推桿，推桿上端與活塞內(nèi)的單向閥底部相連。
專利摘要充氣輪胎行進(jìn)時(shí)自充氣裝置,一種用于車胎自動充氣的機(jī)械裝置,本裝置利用車胎在行進(jìn)時(shí)與地面接觸點(diǎn)發(fā)生形變,推動施壓桿向上運(yùn)動,當(dāng)該接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)離地面后車胎恢復(fù)原狀,同時(shí)復(fù)位彈簧使施壓桿復(fù)位,當(dāng)施壓桿向上運(yùn)動時(shí)上部排齒推動一組由三個(gè)齒輪組成的減壓齒輪組轉(zhuǎn)動并帶動推桿向上或向下推動活塞在活塞筒內(nèi)動作,將外部空氣經(jīng)氣嘴吸入,再通過單向閥充入車胎內(nèi)。
文檔編號B60C23/00GK2338194SQ9822891
公開日1999年9月15日 申請日期1998年5月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月29日
發(fā)明者陳渝生 申請人:陳渝生