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      磁振式防抱制動器的制作方法

      文檔序號:3962269閱讀:207來源:國知局
      專利名稱:磁振式防抱制動器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型與機(jī)動車機(jī)械式防抱制動器有關(guān)。
      已有的機(jī)械式防抱制動器由三通螺栓、閥體(稱儲能器)、封蓋、活塞和緩沖橡膠柱或彈簧組成。以三通螺栓和總泵相連接。而橡膠材料的使用功能壽命有限(1)老化后彈性變差,造成車輛制動器性能不穩(wěn)定;(2)老化后,重車緊急制動時(shí)可能破裂使車輛瞬間喪失制動功能;(3)受高寒、高溫環(huán)境影響大,防抱性能變差;(4)車輛在一定低速行駛時(shí)會因?yàn)閮δ芷?橡膠或彈簧)的初級振動源不夠而喪失防抱功能。
      本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長、性能穩(wěn)定、不受環(huán)境溫度影響、利用車輛制動的振動源可自振控制的防抱制動器。
      本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型輪缸連接油管1,主缸連接油管2與閥體的上體3中的三通孔的兩孔相連,三通孔的另一孔通上體3的內(nèi)腔內(nèi)的活塞4上端,活塞下端13與位于閥體的下體7的內(nèi)腔中的磁振芯5和回位彈簧6連接。
      本實(shí)用新型磁振芯5有線圈骨架9,其外周有線圈10,其內(nèi)腔有助力彈簧11,彈簧11的上端與位于骨架內(nèi)腔的鐵芯12連接,鐵芯12可與活塞4的下端13接觸,彈簧11的下端與壓電片12連接,壓電片12位于下體內(nèi)腔的底部。
      本實(shí)用新型回位彈簧6的上端與活塞4的下端13連接,彈簧6的下端與下體7的內(nèi)腔臺階連接。
      本實(shí)用新型上體3和下體7螺紋連接,活塞4的下端13為法蘭,位于下體7的內(nèi)腔內(nèi),活塞4上有槽,槽內(nèi)有密封圈8。
      本實(shí)用新型由于采取了磁振芯為閥體內(nèi)振動源,因此與其它機(jī)械式防抱制動器工作原理有所不同。使傳統(tǒng)的機(jī)械式防抱制動器沒解決的車輛在低速行駛時(shí)的車輪防抱死,以及車輛超載行駛時(shí)的車輪防抱死等所存在的一些重要問題得以解決。
      本實(shí)用新型的主要受力部件均為金屬元件,經(jīng)特殊加工處理后其性能穩(wěn)定、使用可靠。其中的磁振芯為高科技新型元件,可反復(fù)產(chǎn)生強(qiáng)效瞬時(shí)電流,使用壽命長,性能可靠。本實(shí)用新型安裝簡便,適用于各種液壓制動系統(tǒng)的汽車和摩托車。


      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型的俯視圖圖3為本實(shí)用新型中的磁振芯結(jié)構(gòu)圖圖4為本實(shí)用新型安裝示意圖如下是本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型為一種直接串聯(lián)安裝在車輪液壓制動分泵上的磁振式防抱制動器。由輪缸連接油管1、主缸連接油管2與磁振液壓防抱制動器上體3相連接。磁振式防抱制動器閥體內(nèi)腔有活塞,其一端與上體3的內(nèi)孔相通,另一端與閥體下體7內(nèi)腔中的磁振芯5和回位彈簧6連接?;钊麠U體的槽內(nèi)有O型密封圈8(如
      圖1)。
      磁振芯的結(jié)構(gòu)(如圖3),由鐵芯12,線圈骨架9,線圈10,助力彈簧11,強(qiáng)效壓電片12組成。
      閥體外體由有三通孔的上體3與下體7螺紋聯(lián)接組成,磁振芯5與回位彈簧位于下體7的腔內(nèi),活塞4位于上體的腔內(nèi),活塞4的槽內(nèi)有O型密封圈8。磁振芯5與下體7內(nèi)部底孔相聯(lián)接。
      本實(shí)用新型的工作原理當(dāng)駕駛員踏下車輛制動踏板時(shí),制動油路中的液壓增大,閥體內(nèi)活塞4受壓力也增大;隨之推動活塞?;钊?的壓力經(jīng)鐵芯和已有一定預(yù)壓力的助力彈簧11傳至強(qiáng)效壓電片。強(qiáng)效壓電片產(chǎn)生的電流在右旋線圈中形成渦流,并產(chǎn)生一瞬時(shí)向上推力大于助力彈簧給予的壓力,推動鐵芯12向上運(yùn)行,此刻鐵芯的運(yùn)動力正好與回位彈簧5的反彈力方向相同,共同推動活塞4回位。當(dāng)活塞4回位至一定行程時(shí),制動油路中的液壓力大于磁振芯產(chǎn)生的推力,活塞4和磁振芯又重復(fù)以上工作;直至兩種力完全均衡。使車輪輪缸經(jīng)歷多次增壓、減壓動作實(shí)現(xiàn)防抱制動控制。
      權(quán)利要求1.磁振式防抱制動器,其特征在于輪缸連接油管(1),主缸連接油管(2)與閥體的上體(3)中的三通孔的兩孔相連,三通孔的另一孔通上體(3)的內(nèi)腔內(nèi)的活塞(4)上端,活塞下端(13)與位于閥體的下體(7)的內(nèi)腔中的磁振芯(5)和回位彈簧(6)連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動器,其特征在于所說的磁振芯(5)有線圈骨架(9),其外周有線圈(10),其內(nèi)腔有助力彈簧(11),彈簧(11)的上端與位于骨架內(nèi)腔的鐵芯(12)連接,鐵芯(12)可與活塞(4)的下端(13)接觸,彈簧(11)的下端與壓電片(12)連接,壓電片(12)位于下體內(nèi)腔的底部。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動器,其特征在于回位彈簧(6)的上端與活塞(4)的下端(13)連接,彈簧(6)的下端與下體(7)的內(nèi)腔臺階連接。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動器,其特征在于上體(3)和下體(7)螺紋連接,活塞(4)的下端(13)為法蘭,位于下體(7)的內(nèi)腔內(nèi),活塞(4)上有槽,槽內(nèi)有密封圈(8)。
      專利摘要本實(shí)用新型為磁振式防抱制動器。輪缸連接油管1,主缸連接油管2與閥體的上體3中的三通孔的兩孔相連,三通孔的另一孔通上體3的內(nèi)腔內(nèi)的活塞4的上端,活塞下端13與位于閥體的下體7的內(nèi)腔中的磁振芯5和回位彈簧6連接。
      文檔編號B60T8/36GK2346645SQ9822925
      公開日1999年11月3日 申請日期1998年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月7日
      發(fā)明者甘德學(xué), 林樺, 趙玲 申請人:甘德學(xué)
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