專利名稱：汽車離合器自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車離合器的自動控制裝置。
現(xiàn)有各種汽車的離合器都是通過人腳來控制的。由于腳踩離合器時會有輕重快慢之分，加之駕駛員的個體差異，所以離合的效果也有所不同。在汽車行駛中，駕駛員的腳始終不離離合器的位置，也長期處于緊張狀態(tài)之中，長途行駛很容易引起腿部疲勞。對于經(jīng)驗不足的駕駛員來說，汽車啟動時，有可能因收腳太快而造成汽車熄火；也會因腳踩不到位時打壞離合器齒輪。在更換檔位和剎車時都要踩動離合器，長期這樣對汽車損害較大，也縮短了整車壽命。
本實用新型的目的是為克服背景技術(shù)中所述之不足，而提供一種機電一體化的汽車離合器自動控制裝置。
上述目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的這種汽車離合器自動控制裝置具有一個底板，與電機同軸安裝的齒輪與齒條嚙合，齒條的運動與全行程下限位開關(guān)K1、聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)K2和全行程上限位開關(guān)K3配合，鏈條的一端與轉(zhuǎn)盤固定，其另一端與離合器踏板連接。齒條上設有一滑槽和斜面，位于滑槽內(nèi)的支柱固定在底板上。全行程下限位開關(guān)K1、聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)K2與齒條帶有滑槽的一端配合，而全行程上限位開關(guān)K3與齒條上的斜面配合。


圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實用新型的電路原理圖。
以下將結(jié)合附圖對本實用新型做一說明。
如
圖1所示，這種控制裝置具有一個底板1，支柱3、電機7及全行程下限位開關(guān)2K1、聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)2K2、全行程上限位開關(guān)2K3均固定在底板1上。與電機7同軸安裝的齒輪6和帶有滑槽4的齒條5嚙合。齒條5的前后運動與三個開關(guān)2K1、2K2、2K3配合，支柱3位于齒條5的滑槽4內(nèi)。所說的轉(zhuǎn)盤9的直徑大于齒輪6的直徑，既可以與齒輪6固為一體，也可制成分離件且與齒輪6同軸安裝在電機7的轉(zhuǎn)軸上。鏈條8的一端直接固定在轉(zhuǎn)盤9的外圓周面上，其另一端與現(xiàn)有的離合器踏板11連接。
如圖2所示，該裝置控制電路工作的電源由汽車電瓶的正極F1和負極F2提供，操作開關(guān)K5安裝在檔位柄上。當需要離合器動作時，用手按動檔位柄上的操作開關(guān)K5通電，電流經(jīng)過電阻R1使繼電器J吸合，其觸點a與b、d與e連通。電瓶的正極F1、全行程下限位開關(guān)2K1、繼電器J、電機7及電瓶負極F2構(gòu)成回路，此時電機7帶動轉(zhuǎn)盤9逆時針轉(zhuǎn)動，并通過鏈條8及離合器踏板11使離合器動作。同時，與轉(zhuǎn)盤9為一體的齒輪6驅(qū)動齒條5向聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)2K2運動，觸動聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)2K2并使其閉合，再繼續(xù)運行使全行程下限位開關(guān)2K1分開。這時電路斷開，電機7停止運動，從而實現(xiàn)離合器的分離。當松開操作開關(guān)K5時，繼電器J斷開，電流經(jīng)正極F1、聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)2K2、可調(diào)電阻R2、全行程上限位開關(guān)2K3、繼電器J、電機7、負極F2構(gòu)成回路，電機7順時針轉(zhuǎn)動，受齒輪6的驅(qū)動，齒條5運動到聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)2K2分開位置即停止，離合器處于聯(lián)動點位置。當轉(zhuǎn)速開關(guān)K4閉合時，正極F1、轉(zhuǎn)速開關(guān)K4、可調(diào)電阻R3、全行程上限位開關(guān)2K3、繼電器J、電機7及負極F2構(gòu)成回路，電機7繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，并驅(qū)動齒條5，當斜面10觸到全行程上限位開關(guān)2K3時才使2K3分開，電機7則停止轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)離合器的結(jié)合。
在齒條5上滑槽4內(nèi)的支柱3是與底板1固定為一體的，目的是為了保證齒條5沿平行方向直線往復運動而不致出現(xiàn)偏差。通過調(diào)節(jié)可調(diào)電阻R2和R3即可調(diào)節(jié)電機7的運動速度。當有剎車信號L進入電路時，其工作形式與操作開關(guān)K5閉合時相同。
本實用新型是在現(xiàn)有機械式離合器的基礎上附加一個機電一體化的裝置，克服了背景技術(shù)中存在的不足，可代替人工腳踩離合器，通過人手控制操作開關(guān)，使電機帶動齒條相對全行程下限位開關(guān)、全行程上限位開關(guān)、聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)的動作來控制離合器的結(jié)合與分離。本裝置具有離合準確、運行平穩(wěn)、省力、省油等優(yōu)點，既不會使汽車熄火，也不會損壞離合器齒輪，并可適當延長汽車的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器自動控制裝置，它具有一個底板(1)，其特征是與電機(7)同軸安裝的齒輪(6)與齒條(5)嚙合，齒條(5)的運動與全行程下限位開關(guān)2K1、聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)2K2和全行程上限位開關(guān)2K3配合，鏈條(8)的一端與轉(zhuǎn)盤(9)固定，其另一端與離合器踏板(11)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自動控制裝置，其特征是齒條(5)上設有一滑槽(4)和斜面(10)，位于滑槽(4)內(nèi)的支柱(3)固定在底板(1)上。
3.如權(quán)利要求1所述的自動控制裝置，其特征是全行程下限位開關(guān)2K1、聯(lián)動點位置調(diào)節(jié)開關(guān)2K2與齒條(5)帶有滑槽(4)的一端配合，全行程上限位開關(guān)2K3與齒條(5)上的斜面(10)配合。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車離合器自動控制裝置。與電機7同軸安裝的齒輪6驅(qū)動齒條5運動并與全行程下限位開關(guān)2K
文檔編號B60K23/02GK2333583SQ9823290
公開日1999年8月18日 申請日期1998年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月30日
發(fā)明者侯鄧波 申請人:侯鄧波