專利名稱：大客車空調(diào)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種大客車空調(diào)機。
目前，國內(nèi)已有不少進口大客車空調(diào)，它們之間大同小異，與國內(nèi)生產(chǎn)的第一代大客車空調(diào)不一樣，壓縮機與發(fā)動機裝配在車下，而制冷系統(tǒng)全裝在車頂上，這樣維修不方便，制冷系統(tǒng)易受太陽直照，制冷管道容易爆裂，造成弗利昂泄漏，污染環(huán)境，而且制冷效果不理想，散熱不夠，整流頭、電子扇易損壞，甚至使發(fā)動機過載，溫度上升，停止工作，而專利93200503.9汽車用非機械式空調(diào)器、專利94221384.x半導(dǎo)體汽車空調(diào)器、專利95243423.7車用半導(dǎo)體空調(diào)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，亦未能解決上述制冷散熱問題。
本實用新型的目的是提供一種大客車空調(diào)機，是采用多散集少方式改變管道的連接，結(jié)構(gòu)為整體簡單的左右分型，發(fā)動機與壓縮機連接和動力機、散熱器在一邊，冷凝器與蒸發(fā)器以及各種配件在一邊的制冷系統(tǒng)，全部采用機械傳動，設(shè)有制冷全自動控制和保護系統(tǒng)，水溫升到90攝氏度，沒有機油，制泠不正常等都全自動停機。
本實用新型由壓縮機、冷凝器、貯液罐、維修閥、干燥過濾器、膨脹閥、分流頭、蒸發(fā)器、壓力控制閥、風(fēng)輪、水箱、發(fā)動機、皮帶輪等部件組成。箱式底座(2)內(nèi)分成6格，右邊一格裝有壓縮機(4)、發(fā)動機(22)、水箱(1)、發(fā)動輪(3)通過松緊輪(21)與裝在中下格中的主動輪(18)、(10)相聯(lián)，中間大格為空格，中間下小格裝有貯液罐(20)和干燥過濾器(16)，裝在左中格的中間傳動輪(14)、(15)與主動輪(18)、(19)聯(lián)接，分別帶動風(fēng)機(7)和風(fēng)輪(12)，左下格還裝有冷凝器(13)，左上格內(nèi)裝有風(fēng)機(7)和蒸發(fā)器(8)，壓縮機(4)與高壓閥(6)、低壓閥(5)相通，冷凝器(13)內(nèi)管為直排式，一端與壓縮機(4)相聯(lián)，另一端與貯液罐(20)、維修閥(17)、干燥過濾器(16)、維修閥(11)及膨脹閥(10)、分流頭(9)、蒸發(fā)器(8)相聯(lián)，蒸發(fā)器(8)內(nèi)管為斜排式與低壓閥(5)相聯(lián)，箱式底座(2)緊固在車底可將機械傳動改為液壓傳動。



圖1是本實用新型俯視圖；圖2是本實用新型主視圖；圖3是本實用新型后視圖；圖4是本實用新型右視圖；圖5是本實用新型左視圖。
本實用新型中的各元件均可購到，按圖安裝便可。其工作原理為由壓縮機排出的熱量進入冷凝器、貯液罐、維修閥，再經(jīng)干燥過濾器、維修閥、膨脹閥到分流頭，從蒸發(fā)器回到壓縮機。本機制冷量大，為達到好的散熱效果，改變傳統(tǒng)式的風(fēng)扇散熱裝置，冷凝器采用側(cè)排風(fēng)筒散熱方式并用吸風(fēng)和排熱量大的風(fēng)輪代替風(fēng)扇，使散熱量全部排走，冷凝器中內(nèi)管道采用直排式，管道連接方法更改為多散集少方式。為了達到快速低溫制冷效果，蒸發(fā)器中的管道采用斜排式。本機還設(shè)有制冷全自動控制和保護系統(tǒng)，遇到不正常情況都會自動停機。本機是整體式，從發(fā)動機到制冷全過程在一個整體架上安裝車下。這樣制冷管道短，不易損壞，制冷效果大大提高和制冷至少比傳統(tǒng)快一倍以上，節(jié)省能源。同時，防震防漏效果好，傳動系統(tǒng)全部采用機械傳動，故障率低，維修方便，安裝方便，車輛不用作任何改型。本實用新型通過嚴格的破壞性試驗。即是使整臺機連續(xù)運行，直到整臺機損壞為止，再從損壞程度和運行時間去測試整臺機質(zhì)量，保證了運行質(zhì)量和使用壽命。為了進一步提高該機的制冷功能和先進性，可將機械傳動系統(tǒng)改為液壓傳動系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種大客車空調(diào)機，由壓縮機、冷凝器、貯液罐、維修閥、干燥過濾器、膨脹閥、分流頭、蒸發(fā)器、壓力控制閥、風(fēng)輪、水箱、發(fā)動機、皮帶輪等部件組成，其特征在于箱式底座(2)內(nèi)分成6格，右邊一格裝有壓縮機(4)、發(fā)動機(22)、水箱(1)、發(fā)動輪(3)通過松緊輪(21)與裝在中下格中的主動輪(18)、(19)相聯(lián)，中間大格為空格，中間下小格裝有貯液罐(20)和干燥過濾器(16)，裝在左中格的中間傳動輪(14)、(15)與主動輪(18)、(19)聯(lián)接，分別帶動風(fēng)機(7)和風(fēng)輪(12)，左下格還裝有冷凝器(13)，左上格內(nèi)裝有風(fēng)機(7)和蒸發(fā)器(8)，壓縮機(4)與高壓閥(6)、低壓閥(5)相通，冷凝器(13)，內(nèi)管為直排式，一端與壓縮機(4)相聯(lián)，另一端與貯液罐(20)、維修閥(17)、干燥過濾器(16)、維修閥(11)及膨脹閥(10)、分流頭(9)、蒸發(fā)器(8)相聯(lián)，蒸發(fā)器(8)內(nèi)管為斜排式與低壓閥(5)相聯(lián)，箱式底座(2)緊固在車底。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大客車空調(diào)機，其特征在于將機械傳動改為液壓傳動。
專利摘要一種大客車空調(diào)機,由壓縮機、冷凝器、貯液罐、維修閥、干燥過濾器、膨脹閥、分流頭、蒸發(fā)器、壓力控制閥、風(fēng)輪、水箱、發(fā)動機、皮帶輪等部件組成。采用多散集少方式改變管道的連接。結(jié)構(gòu)為整體左右分型。全部采用機械傳動,設(shè)有制冷全自動控制和保護系統(tǒng),水溫到90攝氏度,沒有機油、制冷不正常等都會自動停機。設(shè)計合理、耗能低、效果好、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠,安裝及維修方便。
文檔編號B60H1/32GK2326468SQ9823396
公開日1999年6月30日 申請日期1998年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月10日
發(fā)明者張漢營, 鄭土增, 郭景玉, 楊林, 楊森 申請人:廣東申信客車空調(diào)有限公司