專利名稱：安全氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊，適用于防撞、緩沖震動(dòng)、防止溺水等場合。
目前，汽車安全氣囊一般由傳感器、控制器、氣體發(fā)生器、氣囊、續(xù)流器等組成。主要用于汽車防撞、保護(hù)乘員安全。其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)用范圍有限。
本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于防撞、緩沖震動(dòng)，防止溺水的便攜式安全氣囊。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由高壓氣源裝置和氣囊組成，氣囊由氣囊主體和氣囊背包組成，氣囊主體外表面包有氣囊網(wǎng)帶，氣囊安全系帶、氣囊背包皆與氣囊網(wǎng)帶固定聯(lián)接，氣囊主體疊折后由氣囊背包包裹，氣囊背包包裹后的聯(lián)接方式為尼龍搭扣、粘結(jié)、拉鏈之一或其任意組合。
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型的氣囊軸側(cè)圖。
圖2為氣囊的主視圖(不包括氣囊安全系帶)。
圖3為圖2的后視圖。
圖4為高壓氣源裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(化學(xué)氣源)。
圖5為高壓氣源裝置的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(重復(fù)使用的氣源)。
圖6為圖5的A-A剖視圖。
由
圖1-3可知，氣囊由氣囊主體(5)和氣囊背包(3)組成，氣囊主體(5)外表面包有氣囊網(wǎng)帶(7)，氣囊安全系帶(1)、氣囊背包(3)皆與氣囊網(wǎng)帶固定聯(lián)接，氣囊主體(5)疊折后由氣囊背包(3)包裹，氣囊背包包裹后的聯(lián)接方式為尼龍搭扣、粘結(jié)、拉鏈之一或其任意結(jié)合。
圖1-3所示的實(shí)施例為尼龍搭扣與粘結(jié)相結(jié)合。
在
圖1-3中，(2)為氣管，(4)為帶矩形孔的塑料薄膜，(6)為尼龍搭扣，(8)為粘結(jié)劑，(9)為縫紉線。
氣囊折疊時(shí)，按圖2中的雙點(diǎn)劃線將氣囊(5)和氣囊背包(3)一起向背面折疊，折疊后氣囊背包(3)上的帶粘結(jié)劑(8)的邊先粘上，然后帶尼龍搭扣(6)的邊由尼龍搭扣(6)聯(lián)接為一體，形成
圖1的包裝形式。
由圖4可知，高壓氣源裝置由殼體(16)、上蓋(22)、溶劑室(17)、氣室(20)、控制拉桿(12)組成，在溶劑室(17)的上方裝有易破容器(18)，控制拉桿下端設(shè)有套環(huán)(19)，套環(huán)(19)套在易破容器(18)上，控制拉桿(12)的上端伸出上蓋(22)，在控制拉桿的上部靠近上蓋開口處設(shè)有密封膠圈(10)，在溶劑室(17)與氣室(20)的通口上方設(shè)有密封膜片(13)，在氣室(20)的側(cè)壁上設(shè)有出氣管(14)，在出氣管上裝有單向閥(15)。
易破容器采用玻璃管。
在圖4中，(11)為導(dǎo)管，(21)為支架。
使用時(shí)，將溶劑室內(nèi)裝入NaHCO3溶液，把Al2(SO4)3溶液裝入易破容器(18)內(nèi)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情需要給氣囊充氣時(shí)，拉動(dòng)控制拉桿(12)，套環(huán)擠碎玻璃管，兩種溶液產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)生成大量的二氧化碳，二氧化碳?xì)怏w脹破密封膜片(13)進(jìn)入氣室(20)中，然后經(jīng)單向閥(15)，氣管(2)進(jìn)入氣囊中。
由圖5、6可知，高壓氣源裝置由殼體(35)、上蓋(23)、儲(chǔ)氣室(36)、過氣室(33)、控制頂桿(25)、氣閥組成，儲(chǔ)氣室(36)位于過氣室(33)的下方，在儲(chǔ)氣室(36)與過氣室(33)的通口上方裝有氣閥，氣閥由閥座(30)、閥芯(29)、彈簧(32)組成，在閥座的側(cè)壁下部設(shè)有出氣口(31)，在閥芯(29)的上導(dǎo)桿(27)上套有密封圈(28)，閥芯(29)的上導(dǎo)桿(27)伸出過氣室(33)與控制頂桿(25)的下端面相接觸，閥芯的上導(dǎo)桿(27)的上端面為凹形，控制頂桿(29)的上端通過銷軸固定在上蓋(23)內(nèi)側(cè)壁上，控制頂桿(25)由定位夾(24)定位，控制頂桿(25)中部系有拉線(26)，拉線(26)伸出上蓋側(cè)壁，在過氣室側(cè)壁設(shè)有出氣管(34)，儲(chǔ)氣室設(shè)有打氣嘴(37)。
使用前，先將氣體通過打氣嘴充入儲(chǔ)氣室，使儲(chǔ)氣室內(nèi)的氣壓達(dá)到額定值。拉動(dòng)控制頂桿(25)，使其脫離閥芯的上導(dǎo)桿(27)，高壓氣體頂開氣閥閥芯進(jìn)入氣室(33)，然后經(jīng)出氣管(34)、氣管(2)進(jìn)入氣囊。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、方便攜帶、使用方便，適用范圍廣，可在各種情況、條件下使用，廣泛應(yīng)用于抗洪搶險(xiǎn)、野外勘探、溺水救助以及國防、航海、航空等領(lǐng)域中需要防撞、緩沖震動(dòng)、防止溺水的場合。
權(quán)利要求1.一種安全氣囊，其特征在于它由高壓氣源裝置和氣囊組成，氣囊由氣囊主體(5)和氣囊背包(3)組成，氣囊主體外表面包有氣囊網(wǎng)帶(7)，氣囊安全系帶(1)、氣囊背包(3)皆與氣囊網(wǎng)帶固定聯(lián)接，氣囊主體(5)疊折后由氣囊背包(3)包裹，氣囊背包包裹后的聯(lián)接方式為尼龍搭扣、粘結(jié)、拉鏈之一或其任意組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于高壓氣源裝置由殼體(16)、上蓋(22)、溶劑室(17)、氣室(20)、控制拉桿(12)組成，在溶劑室(17)的上方裝有易破容器(18)，控制拉桿下端設(shè)有套環(huán)(19)，套環(huán)(19)套在易破容器(18)上，控制拉桿(12)的上端伸出上蓋(22)，在控制拉桿的上部靠近上蓋開口處設(shè)有密封膠圈(10)，在溶劑室(17)與氣室(20)的通口上方設(shè)有密封膜片(13)，在氣室(20)的側(cè)壁上設(shè)有出氣管(14)，在出氣管上裝有單向閥(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊，其特征在于高壓氣源裝置由殼體(35)、上蓋(23)、儲(chǔ)氣室(36)、過氣室(33)、控制頂桿(25)、氣閥組成，儲(chǔ)氣室(36)位于過氣室(33)的下方，在儲(chǔ)氣室(36)與過氣室(33)的通口上方裝有氣閥，氣閥由閥座(30)、閥芯(29)、彈簧(32)組成，在閥座的側(cè)壁下部設(shè)有出氣口(31)，在閥芯(29)的上導(dǎo)桿(27)上套有密封圈(28)，閥芯(29)的上導(dǎo)桿(27)伸出過氣室(33)與控制頂桿(25)的下端面相接觸，閥芯上的導(dǎo)桿(27)的上端面為凹形，控制頂桿(29)的上端通過銷軸固定在上蓋(23)內(nèi)側(cè)壁上，控制頂桿(25)由定位夾(24)定位，控制頂桿(25)中部系有拉線(26)，拉線(26)伸出上蓋側(cè)壁，在過氣室側(cè)壁設(shè)有出氣管(34)，儲(chǔ)氣室設(shè)有打氣嘴(37)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊，適用于防撞、緩沖震動(dòng)，防止溺水等場合。它由高壓氣源裝置和氣囊組成，氣囊由氣囊主體和氣囊背包組成，包囊主體外表面包有氣囊網(wǎng)帶，氣囊安全系帶、氣囊背包皆與氣囊網(wǎng)帶固定聯(lián)接，氣囊主體疊折后由氣囊背包包裹，氣囊背包包裹后的聯(lián)接方式為尼龍搭扣、粘結(jié)、拉鏈之一或其任意組合。本新型的優(yōu)點(diǎn)是體積小、重量輕、便于攜帶，適用范圍廣，使用方便。
文檔編號(hào)B60R21/16GK2352407SQ9824141
公開日1999年12月8日 申請日期1998年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月15日
發(fā)明者杜蔚然 申請人:杜蔚然