專利名稱：機動車制動保險裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于排除機動車故障用的一種機動車制動保險裝置。
機動車輛在行駛中出現(xiàn)重大交通事故，除駕駛員操作失誤外，多數(shù)屬于制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障所造成?，F(xiàn)有機動車輛的制動系統(tǒng)存在的不足之處是；制動系統(tǒng)剎車總泵一旦出現(xiàn)故障不能及時供油，則制動系統(tǒng)失靈。另外，如長時間在劣質(zhì)路面行駛需經(jīng)常使用剎車器，剎車蹄與剎車鼓經(jīng)常處于結(jié)合狀態(tài)，摩擦產(chǎn)生熱量，使剎車分泵受熱，產(chǎn)生過量氣體，從而使剎車蹄不能及時回位，也容易引起制動系統(tǒng)失靈等，導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。再就是在維護(hù)保養(yǎng)時，制動系統(tǒng)、剎車總泵、真空助器、剎車分泵、離合器總泵、分泵都積存大量氣體，一個人是不能排凈氣體的，必需二人配合，影響了維修效率。經(jīng)查閱有關(guān)資料文獻(xiàn)，尚未發(fā)現(xiàn)有與本實用新型相同或相似的記載。
本實用新型的目的是，為了克服現(xiàn)有機動車輛制動系統(tǒng)存在的缺點和不足之處，因此設(shè)計了結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、動作靈敏、安全可靠的一種機動車輛制動保險裝置。
本實用新型是以如下方式實現(xiàn)的機動車制動保險裝置，主要由一個殼體、三個單向閥、兩個液缸和一個齒輪泵所組成，在殼體1的左上方設(shè)有的閥體內(nèi)裝有彈簧座2、彈簧3和鋼球4，在鋼球4下方設(shè)有與左液缸連通的油路孔，左液缸內(nèi)裝有彈簧5、活塞6和活塞桿7，活塞桿7的下端鉸接有拉桿8，在殼體1的中部上方設(shè)有的中液缸內(nèi)裝有活塞9，上端裝有絲堵10和三通11，活塞9的下部設(shè)有與中閥體連通的油路孔，中閥體內(nèi)裝有彈簧20和鋼球21，在殼體1右部上方設(shè)有油泵電機13，電機13傳動油泵齒輪付12，油泵內(nèi)腔通過油路孔與右閥體相通，右閥體內(nèi)裝有鋼球14、彈簧18和彈簧座19，在殼體1右下部還設(shè)有相互連通的回油孔15、指示器油孔16和回油孔17，油路管22與活塞6中部對應(yīng)的液缸壁孔連通，油路管25與彈簧5后部對應(yīng)的液缸壁孔連通，油孔29設(shè)在與彈簧3對應(yīng)的閥壁上，油孔28在與彈簧20對應(yīng)的閥壁上，濁孔28與油孔29通過管路連通，在殼體1前面設(shè)置的四通23與活塞9上部液缸室連通，油孔27與鋼球21下部的油室相通，油孔26與彈簧18的油室相通；三通24上方油孔與齒輪油泵內(nèi)腔連通，活塞6外部的密封體中部設(shè)有環(huán)狀油槽。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、動作靈敏、安全可靠，即能起到機動車制動系統(tǒng)突發(fā)故障的保險作用，又能在供油總泵出現(xiàn)故障時為發(fā)動機供油，具有顯著的多功能特點，汽車、拖拉機等機動車均可適用，推廣應(yīng)用前景廣闊。


圖1是本實用新型的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的A向示意圖。
下面參照附圖介紹本實用新型的實施例機動車制動保險裝置，殼體1外形為長方體，采用金屬材料鑄造成型，然后再將安裝各閥體和液缸、油泵等部位進(jìn)行機械加工，活塞6的活塞體為鋁合金材料，外部包覆橡膠套體，上、下兩端設(shè)計成碗狀，外部中間設(shè)一環(huán)形槽，活塞9也是采用鋁合金內(nèi)體與橡膠外體構(gòu)成，彈簧座2、彈簧座19和鋼球21下部的球座的端面均分別設(shè)有槽，以便于用螺絲刀調(diào)整其位置保證各彈簧適度的彈力。齒輪油泵的泵體采用金屬材料鑄造成型，齒輪12可以用金屬或尼龍材料加工成型。本實用新型整體通過螺栓固定在發(fā)動機室內(nèi)的汽車底盤上，將各回油管路接好，在每條油路中均設(shè)有手動控制開關(guān)，手動控制開關(guān)裝在駕駛室內(nèi)。正常情況下，可使用原制動系統(tǒng)，一旦原制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，立即啟動本保險裝置。由于拉桿8的右端與手剎車?yán)钕噙B接，扳動手剎車操縱桿，則活塞6上行將左液缸內(nèi)的油送入到中閥體，并進(jìn)入中液缸推動活塞9上行，從而將中液缸內(nèi)的油通過各管路輸送到前后剎車器制動。如制動系統(tǒng)內(nèi)存有過量氣體，可起動齒輪泵電機13，由齒輪油泵將油輸送到空氣濾清器通過油氣分離排出氣體。如遇到供油總泵出現(xiàn)故障不能為發(fā)動機正常供油時，可將齒輪油泵的吸入端油路與供油箱接通，排油端與發(fā)動機供油系統(tǒng)接通，因此能夠保證發(fā)動機正常工作。由此可見，本保險裝置具有多功能保險特點，完全可以取代現(xiàn)有的制動控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.機動車制動保險裝置，主要由一個殼體、三個單向閥、兩個液缸和一個齒輪泵所組成，共特征在于殼體(1)的左上方設(shè)有的閥體內(nèi)裝有彈簧座(2)、彈簧(3)和鋼球(4)，在鋼球(4)下方設(shè)有與左液缸連通的油路孔，左液缸內(nèi)裝有彈簧(5)、活塞(6)和活塞桿(7)，活塞桿(7)的下端鉸接有拉桿(8)，在殼體(1)的中部上方設(shè)有的中液缸內(nèi)裝有活塞(9)，上端裝有絲堵(10)和三通(11)，活塞(9)的下部設(shè)有與中閥體連通的油路孔，中閥體內(nèi)裝有彈簧(20)和鋼球(21)，在殼體(1)右部上方設(shè)有油泵電機(13)，電機(13)傳動油泵齒輪付(12)，油泵內(nèi)腔通過油路孔與右閥體相通，右閥體內(nèi)裝有鋼球(14)，彈簧(18)和彈簧座(19)，在殼體(1)右下部還沒有相互連通的回油孔(15)，指示器油孔(16)和回油孔(17)，油路管(22)與活塞(6)中部對應(yīng)的液缸壁孔連通，油路管(25)與彈簧(5)后部對應(yīng)的液缸壁孔連通，油孔(29)設(shè)在與彈簧(3)對應(yīng)的閥壁上，油孔(28)設(shè)在與彈簧(20)對應(yīng)的閥壁上，油孔(28)與油孔(29)通過管路連通，在殼體(1)前面設(shè)置的四通(23)與活塞(9)上部液缸室連通，油孔(27)與鋼球(21)下部的油室相通，油孔(26)與彈簧(18)的油室相通；三通(24)上方油孔與齒輪油泵內(nèi)腔連通，左部與空氣濾清器連通，右部與油路管(22)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的機動車制動保險裝置，其特征在于所說的活塞(6)外部的密封體中部設(shè)有環(huán)狀油槽。
專利摘要機動車制動保險裝置,在殼體1左上方設(shè)有的閥體內(nèi)裝有彈簧座2、彈簧3和鋼珠4,下方液缸內(nèi)裝有彈簧5、活塞6和活塞桿7、活塞桿7下端鉸接有拉桿8、在殼體1中部上方液缸內(nèi)裝有活塞9,下方設(shè)有的中閥體內(nèi)裝有彈簧20和鋼球21,在殼體1右上方裝有電機13和油泵齒輪副12,下方的右閥體內(nèi)裝有鋼珠14、彈簧18和彈簧座19,在殼體1的右下部還設(shè)有相互連通的回油孔15、指示器油孔16和回油孔17。本裝置結(jié)構(gòu)簡單、動作靈敏、安全可靠。
文檔編號B60T8/00GK2357968SQ9824449
公開日2000年1月12日 申請日期1998年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月26日
發(fā)明者席志友, 席斌 申請人:席志友, 席斌