專利名稱：風冷汽車水采暖排氣管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風冷汽車上使用的水采暖加熱器。
目前，風冷汽車的水采暖加熱器都是使用柴油鍋爐，它雖然能起到采暖加熱器的作用，但存在著結構復雜，造價高，耗油量大，故障多，噪音大，煙污染嚴重等問題。經常因故障而停車維修，影響生產。此外還存在干熱，司機不適應的問題。
本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術之不足，而提供一種結構簡單，設計合理，節(jié)約能源，使用方便、可靠，無污染的風冷汽車水采暖加熱器——排氣管。
本實用新型包括與汽車發(fā)動機連接的左、右排氣支管1、2，在左、右排氣支管1、2上分別密封焊裝有外水套3、4。在外水套3、4的一端分別留有兩個進水口5、6、7、8，相對的另一端分別留有一個出水口9、10。
本實用新型具有結構簡單，設計合理，制造成本低，節(jié)約能源，使用方便、可靠等優(yōu)點，并克服了現(xiàn)有柴油鍋爐所帶來的干熱、噪音、煙污染等危害司機身心健康的缺點。


圖1為本實用新型左排氣支管及外水套結構示意圖；圖2為本實用新型右排氣支管及外水套結構示意圖；圖3為本實用新型實際使用時工作原理圖。
以下結合附圖對本實用新型的技術解決方案做進一步的描述如
圖1、2所示，本實用新型包括與汽車發(fā)動機連接的左、右排氣支管1、2，本實用新型的主要特點是在左、右排氣支管1、2上分別密封焊裝有外水套3、4。在外水套3、4的一端分別留有兩個進水口5、6、7、8，相對的另一端分別留有一個出水口9、10。本實用新型作為水采暖加熱器，在實際使用時，只要把原來的排氣管卸下，把本實用新型安裝在該位置上即可。本實用新型設置的進水口5、6、7、8和出水口9、10分別通過管線與水泵、水溫顯示器、暖風機3及水箱聯(lián)接，形成兩路水循環(huán)回路，具體聯(lián)接關系如圖3所示。其中一路循環(huán)回路是左、右排氣支管的外水套3、4的出水口9、10通過三通和管線與水泵、水溫顯示器、暖風機串聯(lián)后進入外水套3、4的進水口6、7；另一路循環(huán)回路是左、右排氣支管的外水套3、4的出水口9、10通過三通和管線與水泵、水溫顯示器、暖風機、截止閥、水箱串聯(lián)后進入外水套3、4的進水口5、8。具體工作過程是外水套3、4內裝防凍液，汽車發(fā)動后由于受發(fā)動機排氣溫度的影響，防凍液本加熱，并經出水口9、10由水泵汽車駕駛室內的暖風機，由暖風機冷卻后出來再通過外水套3、4的進水口6、7進入水套，以此實現(xiàn)水循環(huán)，同時暖風機把熱量送入駕駛室內，以保持室內溫度。風冷汽車的排氣量大、散熱溫度高，以太脫拉T815型為例，292型風冷發(fā)動機總排氣量為15825立方厘米，排氣散熱溫度為550-600攝氏度以上，所以長時間地對本實用新型的外水套內的冷卻液加熱，非常容易產生“開鍋”現(xiàn)象為此，在實際使用中，可以在循環(huán)回路中加上水溫顯示器，以檢測水溫，同時另設一套水箱降溫回路，即暖風機出來的水路通過三通接入水箱，水箱將冷卻水通過外水套進水口5、8進入外水套3、4，達到降溫的目的。該回路由設置在駕駛室內的截止閥根據(jù)需要來控制通斷(一般在水溫超過90度時開通)。實驗得出，在發(fā)動機發(fā)動10分鐘后，水溫在80度左右，完全能保證駕駛室內的采暖需要。在實際使用中，當熱水循環(huán)效果比較好的情況下，也可以取消水泵，靠熱水的自循環(huán)達到目的。另外，本實用新型左排氣支管的外水套3上的兩個入水口5與6，右排氣支管的外水套4上的兩個入水口7與8可以分別合并為一個入水口。
本實用新型可以在冬季安裝，夏季再取下來，更換普通的排氣支管。這種更換不影響發(fā)動機的正常工作。同時維修也很方便。
權利要求1.一種風冷汽車水采暖排氣管，包括與汽車發(fā)動機連接的左、右排氣支管(1)、(2)，其特征在于左、右排氣支管(1)、(2)上分別密封焊裝有外水套(3)、(4)，在外水套(3)、(4)的一端分別留有兩個進水口(5)、(6)、(7)、(8)，相對的另一端分別留有一個出水口(9)、(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種風冷汽車上使用的水采暖加熱器。本實用新型包括與汽車發(fā)動機連接的左、右排氣支管,在左、右排氣支管上分別密封焊裝有外水套。在外水套的一端分別留有兩個進水口,相對的另一端分別留有一個出水口。本實用新型具有結構簡單,設計合理,制造成本低,節(jié)約能源,使用方便、可靠等優(yōu)點。
文檔編號B60H1/18GK2346613SQ9824653
公開日1999年11月3日 申請日期1998年11月28日 優(yōu)先權日1998年11月28日
發(fā)明者竇學志 申請人:竇學志