專利名稱：無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置，屬于汽車驅(qū)動(dòng)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
汽車技術(shù)進(jìn)展迅速，已是人們不可缺少的交通工具，顯著地提高了工作效率，可是汽車的行駛消耗很多燃料，總有廢氣排出，也給環(huán)境的污染造成了威協(xié)，危害市民的健康，除了使用無(wú)鉛汽油以及裝置凈化器來(lái)減輕其危害程度，也有使用蓄電池作為能源，但只能短途適用，充電時(shí)間較長(zhǎng)，因此難以普及。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置，它可以克服上述缺點(diǎn)，利用蓄電池的電能驅(qū)動(dòng)直流調(diào)速電機(jī)和油泵，使油增壓后，驅(qū)動(dòng)油輪機(jī)，該油輪機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)，又驅(qū)動(dòng)變速箱和發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)使充電器快速充電于蓄電池，由此達(dá)到驅(qū)動(dòng)裝置可以不再使用汽油或柴油，可以根節(jié)約能源，減少污染。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于油箱(1)經(jīng)輸油管(2)與油泵(3)連接，蓄電池(5)以導(dǎo)線(6)與直流調(diào)速機(jī)(7)相接，該電機(jī)(7)又接于調(diào)速控制器(9)，該電機(jī)(7)的軸(10)與油泵(3)相接，油泵(3)又以輸油管(11)與油輪機(jī)(12)連接，油輪機(jī)又以回流管(20)與油箱(1)連接，油輪機(jī)(12)的軸(13)連接于發(fā)電機(jī)(14)，再以導(dǎo)線(15)連接一大功率快速充電器(16)，充電器(16)以導(dǎo)線(17)連接于蓄電池(5)，油輪機(jī)(12)的軸(18)又與變速箱(19)相接。
油輪機(jī)(12)的齒輪軸(23)裝有轉(zhuǎn)子(22)，轉(zhuǎn)子(22)上有葉片(21)定子(27)四角用螺絲固定，上端有進(jìn)油管口(25)與油泵(3)輸油管(11)連接，下端有回油管口(26)通過(guò)回油管(20)與油箱(1)連接。


圖1無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置的工作原理圖；圖2油輪機(jī)的示意圖。
茲結(jié)合附圖對(duì)無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理詳細(xì)敘述由
圖1，油箱(1)經(jīng)輸油管(2)把油輸入油泵(3)，該油泵為YB型葉片油泵，而蓄電池(5)所儲(chǔ)存的電能經(jīng)導(dǎo)線(6)驅(qū)動(dòng)直流調(diào)速機(jī)使其高速轉(zhuǎn)動(dòng)，蓄電池(5)可采用12Q1800G或18Q2700G型或QA型蓄電池，而直流調(diào)速機(jī)可選用Z2型系列的電機(jī)。
當(dāng)油泵(3)工作時(shí)，油箱(1)內(nèi)的機(jī)油在油泵作用下增壓，油流入油輪機(jī)(12)，在油壓推動(dòng)其葉片(21)的作用下，油輪機(jī)(12)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，油輪機(jī)(12)又通過(guò)軸(18)驅(qū)動(dòng)速箱(19)，同時(shí)也通過(guò)軸(13)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(14)，而油輪機(jī)內(nèi)多余的油液又經(jīng)回油管(20)流回油箱(1)；發(fā)電機(jī)(14)通過(guò)導(dǎo)線與大功率快速充電器(16)連接，該充電器(16)系LM358和BTS4320集成電路充電器(16)通過(guò)導(dǎo)線(17)又與蓄電池(5)相接，該充電器(16)使蓄電池(5)不斷地被充電，這是由于驅(qū)動(dòng)裝置所發(fā)的電，其電壓高于蓄電池的電瓶電壓，經(jīng)大功率整流壓利用快速充電器充電，所以電能的回收率很高，蓄電池作成抽屜式，其接線柱利用彈力自鎖，所以電池易于更換。
直流調(diào)速電機(jī)(7)又通過(guò)導(dǎo)線(8)與調(diào)速控制器(9)連接。
由圖2，油輪機(jī)(12)的齒輪軸(23)上裝有一轉(zhuǎn)子(22)，該轉(zhuǎn)子(22)裝有許多葉片(21)(圖中是12個(gè)葉片)，定子(27)的四角均用螺絲(24)固定，上端設(shè)有進(jìn)油管口(25)，相對(duì)應(yīng)的下端是回油管口(26)，油從進(jìn)油管口(25)流入，推動(dòng)轉(zhuǎn)子(22)上面的葉片(21)使轉(zhuǎn)子(22)旋轉(zhuǎn)，余下的油液從回油管口(26)流回油箱(1)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置具有下列優(yōu)點(diǎn)1、不耗用燃油，無(wú)廢汽排出，不污染環(huán)境，同時(shí)噪音也少；2、節(jié)約能源；3、工作效率高，維護(hù)檢修均極簡(jiǎn)易；4、本驅(qū)動(dòng)裝置也可以作用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、船舶等行業(yè)；5、成本低。
權(quán)利要求1.一種無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于油箱(1)經(jīng)輸油管(2)與油泵(3)連接，蓄電池(5)以導(dǎo)線(6)與直流調(diào)速機(jī)(7)相接，該電機(jī)(7)又接于調(diào)速控制器(9)，該電機(jī)(7)的軸(10)與油泵(3)相接，油泵(3)又以輸油管(11)與油輪機(jī)(12)連接，油輪機(jī)又以回流管(20)與油箱(1)連接，油輪機(jī)(12)的軸(13)連接于發(fā)電機(jī)(14)，再以導(dǎo)線(15)連接一大功率快速充電器(16)，充電器(16)以導(dǎo)線(17)連接于蓄電池(5)，油輪機(jī)(12)的軸(18)又與變速箱(19)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于油輪機(jī)(12)的齒輪軸(23)裝有轉(zhuǎn)子(22)，轉(zhuǎn)子(22)上有葉片(21)定子(27)四角用螺絲固定，上端有進(jìn)油管口(25)與油泵(3)輸油管(11)連接，下端有回油管口(26)通過(guò)回油管(20)與油箱(1)連接。
專利摘要一種無(wú)燃料汽車驅(qū)動(dòng)裝置，油箱經(jīng)輸油管與油泵相接，蓄電池又通過(guò)導(dǎo)線與直流調(diào)速電機(jī)相接，再接于油泵，油泵又以輸油管接于油輪機(jī)，該油輪機(jī)又通過(guò)軸各與發(fā)電機(jī)和變速箱相接，發(fā)電機(jī)再通過(guò)充電器連接于蓄電池，蓄電池的電能，使油泵轉(zhuǎn)動(dòng)，油壓增高推動(dòng)油輪機(jī)裝有葉片的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電，充電于蓄電池，本結(jié)構(gòu)可不耗用燃料，無(wú)廢氣排出，不污染環(huán)境，效率高。
文檔編號(hào)B60K1/00GK2352388SQ9824795
公開日1999年12月8日 申請(qǐng)日期1998年12月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月8日
發(fā)明者董建華 申請(qǐng)人:董建華