專利名稱：液壓剎車故障報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓剎車故障報(bào)警器，尤指一種專用于液壓剎車器上，用來強(qiáng)迫警告駕駛者剎車器已磨耗或故障的報(bào)警裝置。
目前汽車用的液壓剎車裝置(如圖7、圖8及圖9所示)，主要是于剎車器20外設(shè)有一可容置剎車油的剎車油箱21，利用剎車器20來控制剎車油動(dòng)作，而以剎車油的液壓作用，來驅(qū)動(dòng)四輪剎車結(jié)構(gòu)對輪子剎車，而控制剎車器20動(dòng)作與否的結(jié)構(gòu)，則是在位于汽車駕駛座下方的車架30上，樞設(shè)一向駕駛座伸設(shè)的剎車桿31，剎車桿31是以彈簧而使其自由端保持經(jīng)常上仰，并于自由端頂部設(shè)有一剎車踏板310，而剎車桿31的底緣樞設(shè)一向下伸設(shè)的驅(qū)動(dòng)桿32，使驅(qū)動(dòng)桿32可控制剎車器20動(dòng)作，而剎車桿31的一側(cè)是設(shè)有一傾斜的抵板33，抵板33上方的車架30則固設(shè)一觸動(dòng)開關(guān)40，觸動(dòng)開關(guān)40的電路是連通于汽車車體的各剎車燈上，并于觸動(dòng)開關(guān)40的底部伸設(shè)一可上、下伸縮的觸桿41，當(dāng)平常時(shí)駕駛者未踩踏剎車桿31時(shí)，其呈上仰的剎車桿31是以抵板33抵住觸動(dòng)開關(guān)40的觸桿41，使觸桿41縮入于觸動(dòng)開關(guān)40內(nèi)(如圖6中所示)，此時(shí)汽車車體的剎車燈是呈熄減狀態(tài)，而當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板310而使剎車桿31下移時(shí)(如圖7中所示)，則帶動(dòng)抵板33下移使抵板33與觸桿41脫離，此時(shí)觸桿41無外力的頂持便會向下伸長，進(jìn)而使觸動(dòng)開關(guān)40觸動(dòng)汽車的各剎車燈亮起，以此達(dá)到提醒后面來車警覺的功用。
而上述的液壓剎車裝置，在正常的情況下駕駛者大約將剎車桿31踩踏到設(shè)定距離便可發(fā)揮其剎車的作用，但若是剎車油杯21的剎車油出現(xiàn)漏油，或者是剎車皮磨耗太多，皆有可能使得剎車桿31踩踏的深度加深，在正常的檢修模式下，一旦汽車出現(xiàn)這種情況時(shí)，其剎車裝置便需要作全面性的檢查，但一般汽車駕駛者并非每一個(gè)人皆有如此的汽車常識，甚至有些駕駛?cè)艘驗(yàn)楣ぷ鞣泵驊卸?，而忘記或疏忽了最重要的剎車保養(yǎng)，最后甚至在已經(jīng)損壞到踩踏剎車時(shí)，車子幾乎已喪失剎車功能后，才會警覺而進(jìn)廠檢修剎車裝置，然而車禍常常是因此而發(fā)生。
另外，現(xiàn)在市面上駕駛座前儀表板的剎車系統(tǒng)顯示燈有二種一種是顯示剎車總泵杯油量的顯示，油杯油量不夠時(shí)指示燈會亮起，足夠時(shí)則不會亮；另一種是顯示剎車摩擦片，當(dāng)剎車的摩擦片有磨損時(shí)指示燈會亮起，但上述兩種利用警示燈警示的設(shè)計(jì)，不但不能正確判定剎車系統(tǒng)功能失靈與否，甚至汽車在行駛當(dāng)中，視線很難兼顧到顯示燈，即使剎車系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛者也不見得可以發(fā)覺，故若能針對此現(xiàn)象而研究出報(bào)警器，則必定能使行車更安全。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效感測液壓剎車系統(tǒng)是否故障的液壓剎車報(bào)警器為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型采取如下措施本實(shí)用新型的液壓剎車故障報(bào)警裝置，包括一剎車桿、一驅(qū)動(dòng)桿、一觸動(dòng)開關(guān)；其特征在于還包括另一觸動(dòng)開關(guān)及一蜂鳴器；剎車桿樞設(shè)于駕駛座下方的車架上；驅(qū)動(dòng)桿可控制剎車器動(dòng)作，其樞設(shè)在剎車桿底緣；兩觸動(dòng)開關(guān)架設(shè)在剎車桿的上方，其中一觸動(dòng)開關(guān)連通至汽車的剎車燈，并向下伸設(shè)一觸桿抵于剎車桿上；另一觸動(dòng)開關(guān)連通至蜂鳴器，該觸動(dòng)開關(guān)伸設(shè)一較長的長觸桿以抵頂在所述剎車桿上。
所述的液壓剎車故障警告裝置，其特征在于所述剎車桿兩側(cè)分別設(shè)有一抵板及頂持座，以頂持于所述觸桿及長觸桿底端。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下效果1、當(dāng)液壓剎車系統(tǒng)正常動(dòng)作時(shí)，腳踏板有一定高度，若剎車踏板踩踏而超過安全警界線時(shí)，則本實(shí)用新型剎車警示系統(tǒng)的功效就會判定有故障，而驅(qū)動(dòng)蜂鳴器響起來提醒駕駛者。
2、剎車總泵供應(yīng)分泵油量有一定油量，而當(dāng)剎車摩擦片損過多時(shí)、剎車分泵漏油、剎車總泵皮碗磨損漏油，剎車系統(tǒng)油管破損漏油，油壓力下降，分泵所需要油增加，使踩踏腳踏板時(shí)自然滑至底部而超過安全警界，所以本產(chǎn)品利用踩踏腳踏板的高低距離來判定，剎車系統(tǒng)功能的強(qiáng)或弱是最正確方式，更可確保行車安全。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征。
附圖簡要說明


圖1本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體示意圖。
圖2本實(shí)用新型較佳實(shí)施例剎車動(dòng)作前的縱向剖面示意圖。
圖3本實(shí)用新型較佳實(shí)施例正常剎車時(shí)的縱向剖面示意圖。
圖4本實(shí)用新型較佳實(shí)施例剎車過深狀態(tài)的縱向剖面示意圖。
圖5本實(shí)用新型另一實(shí)施例剎車動(dòng)作前的縱向剖面示意圖。
圖6本實(shí)用新型另一實(shí)施例剎車時(shí)的縱向剖面示意圖。
圖7現(xiàn)有剎車裝置的立體示意圖。
圖8現(xiàn)有剎車裝置動(dòng)作前的縱向剖面示意圖。
圖9現(xiàn)有剎車裝置剎車時(shí)的縱向剖面示意圖。
首先請配合參看
圖1、圖2，本實(shí)用新型的剎車裝置與現(xiàn)有剎車裝置相同部分，皆于剎車器20外設(shè)有一可容置剎車油的剎車油杯21，以利用剎車器20來控制剎車油，而以剎車油的液壓作用，來驅(qū)動(dòng)四輪的剎車結(jié)構(gòu)對輪子剎車；并于駕駛座下方的車架30上樞設(shè)一剎車桿31，剎車桿31底緣同樣向下伸設(shè)一驅(qū)動(dòng)桿32來控制剎車器20，而剎車桿31的一側(cè)設(shè)有一頂持座34頂持第一觸動(dòng)開關(guān)40的觸桿41，以此而以剎車桿31來控制剎車燈亮燈與否，其中剎車桿31異于頂持座34的另一側(cè)，則水平延伸出一抵板33，并使抵板33上方的車架30上固設(shè)第二觸動(dòng)開關(guān)10，第二觸動(dòng)開關(guān)10的底部則設(shè)有一長觸桿11，并使第二觸動(dòng)開關(guān)10頂部的電路接端連接至一蜂鳴器12上，并使蜂鳴器12固設(shè)于車架30的一側(cè)。
如圖2、圖3及圖4所示，當(dāng)汽車在行駛中不踩踏剎車踏板310時(shí)，剎車桿31受到彈簧力的撐張而上仰，故而抵板33與頂持座34皆會頂持于第二觸動(dòng)開關(guān)10的長觸桿11及第一觸動(dòng)開關(guān)40的觸桿41上，而使觸桿41及長觸桿11皆縮入于第一、二觸動(dòng)開關(guān)40、10內(nèi)部，故剎車燈及蜂鳴器12皆不會動(dòng)作(如圖2所示)。
若駕駛者遇到情況踩踏剎車踏板310而使剎車桿31往下移動(dòng)時(shí)(如圖3的箭頭所示)，則剎車桿31將帶動(dòng)頂持座34下移而使頂持座34與觸桿41形成脫離，進(jìn)而使汽車車體的剎車燈隨之亮起，并同時(shí)抵板33亦隨著剎車桿31下移，但由于第二觸動(dòng)開關(guān)10的長觸桿11長度較長，故而在此正常剎車的狀態(tài)下，并不會觸動(dòng)蜂鳴器12發(fā)出聲音。
另外，若汽車的剎車裝置出現(xiàn)漏油或剎車皮已嚴(yán)重磨損的不正常狀況時(shí)，在踩踏剎車桿31的深度超過安全警界深度時(shí)，必需加深踩踏的深度，方能達(dá)到剎車作用(如圖4中所示)，在這種情況下，當(dāng)剎車桿31帶動(dòng)抵板33及頂持座34下移時(shí)，而由于下移的深度較深，故將使抵板33及頂持座34分別與長觸桿11及觸桿41形成脫離狀(如圖4中所示)，故這時(shí)不但汽車車體的剎車燈會亮起來警示后方來車，更會使受到第二觸動(dòng)開關(guān)10控制的蜂鳴器12觸動(dòng)而發(fā)出報(bào)警聲響，這樣，駕駛者每深踩一次剎車，蜂鳴器12便發(fā)出一次聲響，以此隨時(shí)提醒駕駛者剎車已出現(xiàn)問題，催促駕駛者必需盡快進(jìn)廠保養(yǎng)修理，確保行車更為安全。
再請配合參看圖5、圖6所示，其中有短觸桿41的觸動(dòng)開關(guān)40，亦可設(shè)置于抵板33的上方，使觸動(dòng)開關(guān)40連接于剎車燈上，并使具有長觸桿11的另一觸動(dòng)開關(guān)10，則設(shè)置于剎車桿31頂持座34的上方而與蜂鳴器12連接；當(dāng)使用者在踩踏剎車時(shí)，剎車出現(xiàn)問題而使剎車踩踏深度過大時(shí)，其剎車桿31的頂持座34，同時(shí)會脫離長觸桿11而使觸動(dòng)開關(guān)10控制蜂鳴器12動(dòng)作聲響，以此同樣達(dá)到提醒駕駛者注意剎車的效果。
權(quán)利要求1.一種液壓剎車故障報(bào)警裝置，包括一剎車桿、一驅(qū)動(dòng)桿及一觸動(dòng)開關(guān)；其特征在于還包括另一觸動(dòng)開關(guān)及一蜂鳴器；剎車桿樞設(shè)于駕駛座下方的車架上；驅(qū)動(dòng)桿可控制剎車器動(dòng)作，其樞設(shè)在剎車桿底緣；兩觸動(dòng)開關(guān)架設(shè)在剎車桿的上方，其中一觸動(dòng)開關(guān)連通至汽車的剎車燈，并向下伸設(shè)一觸桿抵于剎車桿上；另一觸動(dòng)開關(guān)連通至蜂鳴器，該觸動(dòng)開關(guān)伸設(shè)一較長的長觸桿以抵頂在所述剎車桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓剎車故障報(bào)警裝置，其特征在于所述剎車桿兩側(cè)分別設(shè)有一抵板及頂持座，以頂持于所述觸桿及長觸桿底端。
專利摘要一種液壓剎車故障報(bào)警裝置,包括:一剎車桿、一驅(qū)動(dòng)桿、兩個(gè)觸動(dòng)開關(guān)及一蜂鳴器;剎車桿樞設(shè)于駕駛座下方的車架上;驅(qū)動(dòng)桿樞設(shè)在剎車桿底緣;兩觸動(dòng)開關(guān)架設(shè)在剎車桿上方,其中一觸動(dòng)開關(guān)連通至汽車剎車燈,并向下伸設(shè)一觸桿抵于剎車桿上;另一觸動(dòng)開關(guān)連通至蜂鳴器,其伸設(shè)一較長的長觸桿以抵頂在所述剎車桿上;剎車桿兩側(cè)分別設(shè)有一抵板及頂持座,以頂持于觸桿及長觸桿底端;本剎車故障報(bào)警裝置可隨時(shí)提醒駕駛者剎車已出現(xiàn)故障。
文檔編號B60T17/18GK2347838SQ9824803
公開日1999年11月10日 申請日期1998年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月2日
發(fā)明者蕭瑞養(yǎng), 蕭炳輝 申請人:蕭瑞養(yǎng), 蕭炳輝