專利名稱：液壓活塞式車輪防抱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車輪剎車防抱裝置。
汽車在行駛途中，經(jīng)常碰到停車或意外剎車，剎車時(shí)既要抱死車輪但又不能完全抱死，否則易引起打滑、跑尾現(xiàn)象，使汽車方向偏位、剎車距離長(zhǎng)，易導(dǎo)致意想不到的事故發(fā)生，為此，必須在汽車剎車總泵和分泵之間設(shè)置車輪防抱裝置?，F(xiàn)在社會(huì)上銷售使用的防抱裝置除國(guó)外進(jìn)口引進(jìn)的電子式外，國(guó)內(nèi)自產(chǎn)的有膠囊式和液壓鋼珠竄動(dòng)式，前者采用橡膠膠囊膨脹收縮來(lái)起鼓動(dòng)作用，但因剎車油腐蝕性較強(qiáng)，容易使橡膠變形，這樣不僅使使用壽命大大縮短，同時(shí)還會(huì)造成剎車防抱失靈；后者因油壓方向是正反兩方運(yùn)行，再加上因駕駛員腳踩有輕重而使油壓力大小不同，這些都易造成鋼珠側(cè)傾，使防抱效果不穩(wěn)定，需經(jīng)常調(diào)節(jié)，給用戶帶來(lái)麻煩。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種既不受油壓力大小影響、無(wú)需經(jīng)常調(diào)節(jié)、使防抱效果穩(wěn)定，又不存在剎車油對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕，從而提高使用壽命的液壓活塞式車輪防抱裝置。
按上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的實(shí)施方案是包含主體，連接剎車分泵的三通經(jīng)螺套密封連接在主體一端部，貫通主體油孔的螺套油孔與三通相貫通，由緊帽固定在安裝板上的主體的另一端部與剎車總泵相連，與螺套油孔相貫通的主體內(nèi)腔設(shè)有由調(diào)壓螺釘、調(diào)壓彈簧組成油壓調(diào)節(jié)的液壓竄動(dòng)式防抱機(jī)構(gòu)，其特征是所述的防抱機(jī)構(gòu)包括由堵塞限位的彈簧座，與主體之間設(shè)有密封元件密封的進(jìn)油閥座、出油閥座、隔片、密封座，進(jìn)油閥座、出油閥座具有與總泵、分泵油路相貫通的油孔，座內(nèi)設(shè)有由密封圈和K型密封圈密封的活塞，位于彈簧座內(nèi)的怠速?gòu)椈身斖圃诨钊膊俊?br> 本實(shí)用新型采用整體活塞竄動(dòng)原理，以怠速?gòu)椈蓮椓由线M(jìn)油壓力對(duì)活塞的頂推力同分泵油壓返回力對(duì)活塞的反頂推力的大小變化促使活塞竄動(dòng)從而作用到車輪上使其處于半轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免完全抱死，達(dá)到防抱目的，從而使汽車在剎車時(shí)避免跑尾、打滑、偏向現(xiàn)象，剎車距離大大縮短。由于本裝置不受油壓力大小影響，故無(wú)需經(jīng)常調(diào)節(jié)，安裝時(shí)一次性調(diào)節(jié)好，使用方便，剎車防抱效果穩(wěn)定；也不存在剎車油對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕問(wèn)題，從而提高了使用壽命。
附


圖1給出了本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
以下將結(jié)合上述附圖對(duì)本實(shí)用新型之實(shí)施例再作進(jìn)一步描述。
液壓活塞式車輪防抱裝置(參見(jiàn)
圖1)安裝在汽車剎車總泵和剎車分泵之間的油路上，其主體(1)為四通結(jié)構(gòu)，通過(guò)緊帽(9)固定在安裝板(圖中未示)上。主體一端部連接有由螺套(5)與主體的螺接而固定的三通(3)，三者之間的結(jié)合面上設(shè)有橡膠制的密封圈(4)，貫通主體油孔的螺套油孔(24)與三通相貫通，三通一頭安裝放氣閥(圖中未示)，另二頭分別連接汽車剎車分泵，可通過(guò)油管接頭(2)連接，或者其中一頭孔端螺接有備用的起防塵作用的橡膠制密封塞(6)。主體連接總泵的進(jìn)油口處同樣螺接有密封塞。
主體(1)內(nèi)腔軸孔中設(shè)有由調(diào)壓螺釘(12)、調(diào)壓彈簧(7)組成油壓調(diào)節(jié)的液壓竄動(dòng)式防抱機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括由堵塞(23)限位的彈簧座(22)，與主體之間設(shè)有密封元件密封的進(jìn)油閥座(19)、出油閥座(18)、隔片(17)、密封座(15)，其中進(jìn)油閥座、出油閥座和隔片可制成一體式，進(jìn)油閥座和出油閥座上的油孔與主體油孔相貫通，即與總泵、分泵油路相貫通。座內(nèi)設(shè)有由聚四氟乙烯制的密封圈(20)和橡膠制的K型密封圈(16)密封的活塞(14)，位于彈簧座內(nèi)的寶塔形怠速?gòu)椈?21)頂推在活塞尾部，調(diào)節(jié)油壓力的調(diào)壓彈簧座于上彈簧座(8)和中彈簧座(13)之間，活塞封閉狀態(tài)時(shí)的位置與中彈簧座之間留有足夠的間隙，以確保活塞封閉的可靠性，調(diào)壓彈簧的彈力通過(guò)調(diào)壓螺釘按怠速?gòu)椈傻捻斖屏由线M(jìn)油壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，并由螺母(11)緊固。同時(shí)在其端部設(shè)有螺接的防塵帽(10)。
汽車在正常行駛時(shí)，活塞被開(kāi)啟，總泵油路經(jīng)進(jìn)油閥座、出油閥座、主體、螺套、三通之油孔與分泵油路相通。當(dāng)需剎車時(shí)，腳踩剎車踏板，活塞在怠速?gòu)椈闪蛠?lái)自總泵進(jìn)油壓力推動(dòng)下封閉與進(jìn)油閥座的密封面，接著分泵油返回力又推開(kāi)活塞，這樣反復(fù)竄動(dòng)使車輪不被抱死，即實(shí)現(xiàn)了防抱目的。
權(quán)利要求1.一種液壓活塞式車輪防抱裝置，包含主體(1)，連接剎車分泵的三通(3)經(jīng)螺套(5)密封連接在主體一端部，貫通主體油孔的螺套油孔(24)與三通相貫通，由緊帽(9)固定在安裝板上的主體的另一端部與剎車總泵相連，與螺套油孔相貫通的主體內(nèi)腔設(shè)有由調(diào)壓螺釘(12)、調(diào)壓彈簧(7)組成油壓調(diào)節(jié)的液壓竄動(dòng)式防抱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的防抱機(jī)構(gòu)包括由堵塞(23)限位的彈簧座(22)，與主體之間設(shè)有密封元件密封的進(jìn)油閥座(19)、出油閥座(18)、隔片(17)、密封座(15)，進(jìn)油閥座、出油閥座具有與總泵、分泵油路相貫通的油孔，座內(nèi)設(shè)有由密封圈(20)和K型密封圈(16)密封的活塞(14)，位于彈簧座內(nèi)的怠速?gòu)椈?21)頂推在活塞尾部。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓活塞式車輪防抱裝置，其特征在于所述的調(diào)壓彈簧(7)設(shè)在上彈簧座(8)和中彈簧座(13)之間。
3.如權(quán)利要求1所述的液壓活塞式車輪防抱裝置，其特征在于所述的主體(1)端部設(shè)有防塵帽(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的液壓活塞式車輪防抱裝置，其特征在于所述的進(jìn)油閥座(19)、出油閥座(18)、隔片(17)為一體式。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓活塞式車輪防抱裝置，其特征在于所述的主體(1)進(jìn)油口處和三通(3)的一頭孔端設(shè)有備用的防塵密封塞(6)。
專利摘要一種液壓活塞式車輪防抱裝置,包括與剎車總泵和剎車分泵相貫通的主體,主體內(nèi)腔設(shè)有由堵塞、彈簧座、進(jìn)油閥座、出油閥座、隔片、密封座、怠速?gòu)椈伞⒒钊M成的車輪防抱機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓螺釘進(jìn)行油壓調(diào)節(jié),利用怠速?gòu)椈闪由线M(jìn)油壓力同分泵油壓返回力對(duì)活塞的正反頂推力大小變化促使活塞竄動(dòng)使車輪在剎車時(shí)處于半轉(zhuǎn)狀態(tài),從而避免完全抱死所導(dǎo)致的汽車跑尾、打滑、偏心現(xiàn)象,本裝置不受油壓大小影響和對(duì)結(jié)構(gòu)的腐蝕問(wèn)題,故一次調(diào)節(jié)成功,使用方便,防抱效果穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60T8/48GK2360308SQ98249348
公開(kāi)日2000年1月26日 申請(qǐng)日期1998年12月11日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月11日
發(fā)明者王曉榮 申請(qǐng)人:慈溪市華豐實(shí)業(yè)有限公司