專利名稱:適于運輸工具的帶有保護殼的座椅的制作方法
本發(fā)明涉及一種裝有保護殼的座椅，它特別適用于運輸工具。
眾所周知，目前的運輸工具，例如輸送乘客的飛機上，裝有各種尺寸的靠背型座椅，這些座椅被剛性地固定在底板上。
除去安全帶以外，上述類型的座椅未裝有可保證乘客在出現(xiàn)事故時免受傷害的裝置。
在此情況下，除去碰撞外，煙塵、火焰都可能傷害到乘客。而且至今為止，飛機上并沒有給乘客裝備降落傘，這樣，在出現(xiàn)飛行事故時是很危險的。
本發(fā)明目的在于提供一種安全座椅，該座椅除可避免上述缺點外，同時也能使乘客乘坐舒適。
本發(fā)明更進一步的目的是提供一種適用于空中、海上或陸地的任何類型的運輸工具的座椅。
根據(jù)上述目的，本發(fā)明提供了一種特別適用于運輸工具的帶有保護殼的座椅，其特征在于，它包括至少一個固定在底板上的座椅和一個殼體，該殼體由兩個鉸接的中空半球殼組成，它適于支撐固定在所述底板上的座椅。所述的座椅具有一個靠背，該靠背由相應(yīng)的互相鉸接在一起的幾個部分構(gòu)成。所述的殼體裝有可使所述半球殼緊密地閉合起來，直至構(gòu)成一個球形殼體的裝置，以及安全和生存裝置。
下面按照優(yōu)選的具體實施例，參照所給附圖來公開本發(fā)明，其中圖1是本發(fā)明座椅的局部前視圖，其靠背是處于直立位置，兩個半球殼是打開的;
圖2是圖1所示座椅的局剖平面圖，其靠背是處于折合位置，兩個半球殼是閉合的;
圖3是該座椅的半球殼和安全裝置的局部側(cè)視圖，圖中示出了處于不同位置的靠背及其水平部件;
圖4是圖3所示部件的局部側(cè)視圖，其半球殼是閉合的，座椅靠背是處于折合位置;
圖5是該殼體閉合及脫鉤裝置的一種具體實施例的剖視詳圖;
圖6是殼體鉸接部件的詳圖;
圖7是另一種殼體閉合裝置的具體實施例的剖視圖;
圖8是殼體閉合裝置第三種具體實施例的視圖;
圖9是含有座椅的殼體閉合后懸掛在降落傘上的視圖。
參照附圖，通常用10表示本發(fā)明座椅。借助于支架14，該座椅安裝在通常用11表示的殼體中，殼體11由兩個中空的半球殼12和13組成。支撐座椅10的支架14被固定在位于其下面的底板上，并且支架14由通常用16表示的鉸鏈固定在殼體上。
鉸鏈16由臺肩17支撐。如圖4所示，座椅10具有一個由四個段部18、19、20、21構(gòu)成的座椅靠背;段部18被稱為頂段部，其一端是自由端，另一端由第一鉸鏈24鉸接于段部19;段部19依次由第二鉸鏈25聯(lián)于段部20，段部20由第三鉸鏈26聯(lián)于段部21。段部21的一端由支撐鉸鏈26聯(lián)于段部20，另一端由第四鉸鏈27鉸接于座椅10的水平部件22。
座椅的水平部件22被可滑動地固定于同軸的可套迭的導(dǎo)軌23上，它可以允許水平部件22向前移動，同時使中段部18、19、20、21組成的座椅靠背向后傾斜，直至達到半躺位置。按照本發(fā)明具體實施例的一種優(yōu)先選用的形式，第四鉸鏈27允許座椅靠背傾斜，使之偏離垂直位置，同時第一、第二和第三鉸鏈(24、25和26)安有合適的裝置，以允許各個段部18、19和20彼此排齊，同時也與段部21的軸對齊。動作控制按鈕28和29被裝在座椅10的扶手30上，用于啟動安全裝置(下文所公開的)和相應(yīng)地調(diào)節(jié)座椅靠背和其水平部件的位置。座椅水平部件22的下面裝有圓筒31和裝置32，圓筒31用于確保向旅客提供適宜呼吸的混合氣，裝置32用于發(fā)射降落傘33。當(dāng)兩個半球殼12和13彼此緊密地閉合，形成座椅保護殼時，即允許打開半球殼13的開口34，這樣就可以發(fā)射降落傘了?？梢杂^察到，降落傘33和發(fā)射裝置32是裝在艙室35內(nèi)，通過一個緊密的密封使艙室35與殼體的其余部分分離。
此外，按照上述形式的具體實施例，降落傘33總是鉤于滑軌36上，滑軌36從艙室35內(nèi)向外延伸至半球殼13的一個部分上，同時在殼體的位于底板15下方的一部分上裝有電池組37。
在圖3中，給出了模型人38，該模型人豎直地坐在座椅10上，兩個半球殼12和13是打開的。
圖4示出了閉合后的兩個半球殼12和13，模型人38是處于蜷曲位置，座椅10的靠背段部18、19、20、和21被折合在模型人38上。
此外，在圖4中可以看到處于打開位置的開口34，該開口允許降落傘33射出;反之，在圖9中，殼體11(兩個中空的半球殼處于閉合位置)掛在打開的降落傘33上;該剖視圖示意性地說明了模型人38和座椅靠背的位置，而座椅靠背是由鉸接段部18、19、20和21組成的。
按照本發(fā)明具體實施例的一種形式，由兩個半球殼12和13構(gòu)成的殼體11用這樣的方法被可拆卸地支承在臺肩17上，在危險情況下，兩個半球殼12和13處于閉合位置，借助于彈簧裝置39，殼體11可以脫開臺肩17。
按照這種形式的具體實施例，在臺肩17上裝有鏈輪40，它由鏈條驅(qū)動，該鏈條示意性地用41表示。裝有鎖銷42的鏈輪40驅(qū)動聯(lián)于鉸鏈16的襯套43。
鉸鏈16由于采用了圖6詳細說明的特殊形狀，所以它可允許半球殼12轉(zhuǎn)動，直至殼體11完全閉合為止，即它的部分44被制動塊45擋住，用這樣一種方法，兩個半球殼12和13相配合而形成了完全閉合的殼體11。
通過放松鎖銷42，彈簧裝置39可使閉合的殼體11和折合于殼體11中的座椅能夠脫開臺肩17，這樣就有可能進行傘降。
按照本發(fā)明的另一具體實施例，借助于電磁裝置46也能夠?qū)崿F(xiàn)脫鉤機構(gòu)。在脫鉤步驟中，電磁裝置46脫開具有類似于鉸鏈16的功能的鉸鏈116，這時，使用固定在殼體11內(nèi)的底板15上的氣動裝置47來驅(qū)動鉸鏈116。
在本發(fā)明具體實施例的另一種形式中，驅(qū)動兩個半球殼12和13閉合的裝置最好是一個固定在底板15上的電動馬達49。在氣動裝置47的情況下，將裝有復(fù)位器50，軸51從該復(fù)位器處伸出，用以驅(qū)動鉸鏈116以閉合兩個半球殼12和13;而在電動馬達49的情況下，該馬達最好通過一根直的軸52直接地聯(lián)于鉸鏈116。
在座椅10的一側(cè)，裝有以上所須的用于使兩個半球殼12和13閉合以及使閉合的殼體11從臺肩17上脫開的機構(gòu);在相對于該側(cè)的座椅10的另一側(cè)上，僅裝有脫鉤機構(gòu)，而襯套53是可以在相應(yīng)的軸承54上自由轉(zhuǎn)動的。
最好，在所公開的第一種形式的實施例中，也僅在臺肩17之一上裝有殼體11的閉合裝置。
人們可以很容易地理解，所公開類型的具有保護殼的座椅如同空中運輸工具一樣，也能夠適用于陸地和海上。
特別對于空中運輸工具，它可使乘客避免可能出現(xiàn)的燃燒、碰撞和煙塵所引起的傷害，同時，當(dāng)殼體11已經(jīng)閉合并從臺肩17上脫開時，它即使得乘客能被傘降。
按照本發(fā)明，可方便地由坐在座椅10上的乘客通過使用裝在扶手30上的按鈕29，直接啟動用于閉合兩個半球殼12和13，和驅(qū)動所裝有的安全裝置(31、33和37)以及脫鉤裝置的控制器;或者用一個遙控指令，例如來自于司機駕駛室、或者飛行員操作室或者座艙的指令，啟動該控制器。
此外，兩個半球殼12和13可以由不同材料制成，例如輕合金、碳纖維或者不可燃塑料合金等。
另外，按照本發(fā)明的基本原理，能夠用這樣一種方法建立襯套43和53，即用一個手控脫鉤裝置，它們可使兩個半球殼12和13不再受聯(lián)結(jié)它們的鉸鏈的約束，以便允許座椅10的乘客僅僅通過將座椅靠背升至豎直位置，便可打開兩個半球殼12和13。
上面已經(jīng)參照附圖，以具體實施例的最佳形式公開了本發(fā)明，但應(yīng)理解為，本專業(yè)技術(shù)人員可在不越出本專利的保護范圍內(nèi)進行各種改進和變更。
權(quán)利要求
1.一種特別適用于運輸工具的帶有保護殼的座椅，其特征在于它包括至少一個固定在底板上的座椅和一個殼體，該殼體由兩個鉸接的中空半球殼組成，它們適于支撐固定在所說的底板上的座椅，所述的座椅具有一個靠背，該靠背由相應(yīng)地相互鉸接在一起的幾個段部組成，所述的殼體裝有可使所述半球殼緊密地閉合起來直至構(gòu)成一個球形殼的裝置以及安全和生存裝置。
2.按照權(quán)利要求
1所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于用于使所述殼體閉合的裝置由一個鏈-鏈輪機械傳動裝置構(gòu)成，它裝在所述的支撐臺肩上并與所述的兩個鉸接的半球殼相聯(lián)。
3.按照權(quán)利要求
1所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于用于使所說殼體閉合的裝置由氣動裝置構(gòu)成，該裝置安裝在所述殼體內(nèi)的底板上，并且通過機械傳動裝置與所述的兩個半球殼的鉸鏈相聯(lián)。
4.按照權(quán)利要求
1所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于用于使所述殼體閉合的裝置由電動馬達構(gòu)成，該馬達安裝在所述的殼體內(nèi)并直接與所述的兩個半球殼的鉸鏈相聯(lián)。
5.按照權(quán)利要求
1所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于所述的鉸接段部是四個。
6.按照權(quán)利要求
1所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于所述的段部彼此相聯(lián)在一起，并由鉸鏈聯(lián)于所述的座椅上。
7.按照權(quán)利要求
1所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于所述座椅的水平部件被扣定在同軸的、可套疊的導(dǎo)軌上，借助于該導(dǎo)軌水平部件可向前滑動。
8.按照權(quán)利要求
1所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于所述的安全裝置是由一個用于使所述關(guān)閉的殼體脫離所述臺肩的裝置和一個安裝在一艙室內(nèi)的降落傘組成的，該艙室是與所述殼體嚴密隔離的。
9.按照權(quán)利要求
1所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于所述生存裝置是由一個安裝在所述座椅下方的圓筒和一個安裝在所述底板下的電池組構(gòu)成，該圓筒內(nèi)裝有可供呼吸的混合氣，該電池組適合于向應(yīng)急照明提供電源。
10.按照權(quán)利要求
4或9所述的帶有保護殼的座椅，其特征在于所述的電池組另外也向安裝在殼體內(nèi)的所述電動馬達提供電源。
專利摘要
一種帶有保護殼的座椅，它的座椅被固定在一個位于兩個鉸接的中空半球殼內(nèi)部的底板上，兩個半球殼能夠相互閉合起來，所具有的座椅靠背由若干個鉸接段組成。該座椅還裝有安全裝置，該安全裝置被安裝在同一殼體內(nèi)的特定空間中。
文檔編號B60R21/02GK87102173SQ87102173
公開日1987年9月30日 申請日期1987年2月16日
發(fā)明者奧諾拉托·索菲安蒂尼 申請人:奧諾拉托·索菲安蒂尼導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan