專利名稱：車輛用制冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及架設(shè)在車輛的冷藏箱上對(duì)冷藏箱內(nèi)進(jìn)行冷卻的車輛用制冷裝置。
背景技術(shù)：
作為這種現(xiàn)有的車輛用制冷裝置，日本發(fā)明專利公開(kāi)1997年第99773號(hào)公報(bào)上揭示了一種如下結(jié)構(gòu)的車輛用制冷裝置在車輛的容納箱(冷藏箱)內(nèi)安裝蒸發(fā)器，在冷藏箱的外側(cè)安裝冷凝器，并使冷凝器突設(shè)在容納箱的前面。這些冷凝器與蒸發(fā)器分別利用螺栓與螺母安裝在分別突設(shè)的容納箱的局部上。
但是，在上述公報(bào)所揭示的制冷裝置中，由于使冷凝器與蒸發(fā)器突設(shè)在容納箱的前方，故可防止減少容納箱內(nèi)的箱內(nèi)容積，但由于是另外將冷凝器與蒸發(fā)器安裝在容納箱上的結(jié)構(gòu)，因此，安裝作業(yè)是煩雜的，且存在著安裝花費(fèi)時(shí)間的問(wèn)題。尤其，在容納箱的內(nèi)側(cè)，在不對(duì)蒸發(fā)器等進(jìn)行安裝作業(yè)的外側(cè)需要安裝冷凝器等，并需要另外安裝構(gòu)成其他制冷循環(huán)的設(shè)備，使得安裝作業(yè)更煩雜。另外，安裝在容納箱內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)器等，由于要在向外側(cè)突設(shè)的狹小空間進(jìn)行安裝作業(yè)，故難以進(jìn)行安裝作業(yè)，且有安裝花費(fèi)時(shí)間的問(wèn)題。
因此，本發(fā)明的目的是，提供一種既快又可容易安裝的車輛用制冷裝置。
發(fā)明的公開(kāi)本發(fā)明具有蒸發(fā)器；蒸發(fā)器用風(fēng)扇；冷凝器及冷凝器用風(fēng)扇，在對(duì)車輛的冷藏箱內(nèi)進(jìn)行冷卻的車輛用制冷裝置中，其特點(diǎn)是，具有與冷藏箱分開(kāi)的蒸發(fā)器室，在蒸發(fā)器室的內(nèi)側(cè)安裝蒸發(fā)器與蒸發(fā)器用風(fēng)扇，在蒸發(fā)器室的外側(cè)安裝冷凝器及冷凝器用風(fēng)扇，從而呈一體的制冷機(jī)單元，并在將該制冷機(jī)單元安裝在車輛用冷藏箱的開(kāi)口部處的狀態(tài)下，所述蒸發(fā)器與蒸發(fā)器用風(fēng)扇位于比所述冷藏箱的內(nèi)壁面還外側(cè)。
在本發(fā)明中，構(gòu)成制冷循環(huán)的主要設(shè)備中，除了冷凝器外，由于將蒸發(fā)器、蒸發(fā)器用風(fēng)扇、冷凝器、冷凝器用風(fēng)扇設(shè)成預(yù)先安裝在蒸發(fā)器室上的一體的制冷機(jī)單元，在冷藏箱上的架設(shè)，僅是將以該蒸發(fā)器室為基體的制冷機(jī)單元安裝在冷藏箱的開(kāi)口部處，故可既快又容易地進(jìn)行安裝。而且，由于蒸發(fā)器及蒸發(fā)器風(fēng)扇是不從冷藏箱的內(nèi)壁突設(shè)的結(jié)構(gòu)，故不會(huì)減少冷藏箱內(nèi)的箱內(nèi)容積。在這種情況下，配置在冷藏箱內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)器等雖然安裝在凹入的狹小的空間，但由于它們?cè)诶洳叵渫忸A(yù)先做成單元進(jìn)行安裝，故可便于安裝。
另外，做成單元化的制冷循環(huán)的設(shè)備最好全部包含儲(chǔ)氣罐(レシ-バタンク)、儲(chǔ)能器、繼電器箱等制冷循環(huán)的輔助設(shè)備。
在本發(fā)明中，所述冷凝器用風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)安裝在所述蒸發(fā)器室上。
因此，由于所述冷凝器用風(fēng)扇固定在蒸發(fā)器室上，故穩(wěn)定性良好且不妨礙冷凝器的通風(fēng)，從而可提高冷凝器的通風(fēng)效率。
在本發(fā)明中，所述蒸發(fā)器室具有將設(shè)在外側(cè)的冷凝器及冷凝器用風(fēng)扇等設(shè)備予以遮住的罩子，在該罩子上，在行駛方向的前面與上部形成有通風(fēng)孔，并在上部的通風(fēng)孔的正下方形成有排水孔。
因此，為了利用通風(fēng)而對(duì)冷凝器進(jìn)行熱交換，故在罩子的行駛方向的前面與上部形成有通風(fēng)用的孔，當(dāng)雪等從上部的孔進(jìn)入時(shí)，就落到罩子內(nèi)，并從排水孔排出。因此，防止了水積存在罩子內(nèi)。
在本發(fā)明中，所述蒸發(fā)器室具有可安裝在冷藏箱開(kāi)口部的固定裝置，該固定裝置通過(guò)對(duì)蒸發(fā)器室的左右的兩側(cè)緣部用螺栓螺母固定，將所述單元架設(shè)在冷藏箱上。
因此，只要利用螺栓螺母將單元的左右兩側(cè)緣部固定在冷藏箱的開(kāi)口部上，就可簡(jiǎn)易且迅速地架設(shè)。而且，由于安裝部位被限于左右的兩側(cè)緣部，故安裝姿勢(shì)舒坦，容易作業(yè)。
在本發(fā)明中，所述蒸發(fā)器的在與通風(fēng)方向交叉的方向具有凹部，在該凹部上配置有加熱器。
因此，由于在蒸發(fā)器的凹部具有對(duì)冷藏箱內(nèi)進(jìn)行加溫的加熱器，故除了可對(duì)冷藏箱內(nèi)進(jìn)行冷卻外，不必另外設(shè)置加溫場(chǎng)合的加熱器用的空間，可緊湊地構(gòu)成包含有加溫功能在內(nèi)的制冷機(jī)單元。
在本發(fā)明中，在所述制冷機(jī)單元的蒸發(fā)器室的下端部具有從蒸發(fā)器室的內(nèi)側(cè)向外側(cè)伸出的滴水管，該滴水管用樹(shù)脂材料形成。
因此，由于由熱傳導(dǎo)率較低的樹(shù)脂材料形成向大氣側(cè)伸出的滴水管，故可防止大氣熱量傳熱給滴水管而降低箱內(nèi)冷卻效率的所謂的熱橋現(xiàn)象，可提高箱內(nèi)的冷卻效率。
在本發(fā)明中，使所述冷凝器與車輛的行駛方向正交配置。
因此，由于使冷凝器直立，故與現(xiàn)有設(shè)成傾斜的情況相比可減小單元的寬度，從而可獲得單元的緊湊化。
在本發(fā)明中，在所述蒸發(fā)器室上可任意數(shù)量地安裝蒸發(fā)器、冷凝器、蒸發(fā)器用風(fēng)扇及冷凝器用風(fēng)扇，在與各個(gè)安裝數(shù)對(duì)應(yīng)的安裝位置預(yù)先形成安裝部。
因此，由于根據(jù)各冷藏車輛的規(guī)格，例如與安裝2個(gè)蒸發(fā)器用風(fēng)扇的場(chǎng)合或安裝3個(gè)蒸發(fā)器用風(fēng)扇的場(chǎng)合等相對(duì)應(yīng)，而在各自場(chǎng)合的安裝位置預(yù)先設(shè)置安裝螺母，故可容易裝配與各種規(guī)格相對(duì)應(yīng)的單元。
在本發(fā)明中，所述蒸發(fā)器室的內(nèi)面具有越朝下端部越向冷藏箱內(nèi)傾斜的傾斜面和在傾斜面的下端部盛水的滴水盤，所述蒸發(fā)器的各個(gè)風(fēng)扇，具有使其下端緣從冷藏箱的室內(nèi)側(cè)向下方傾斜直到所述蒸發(fā)器室的傾斜面附近的第1傾斜端緣。
因此，在蒸發(fā)器中，沿各風(fēng)扇的面落下的結(jié)露到達(dá)下端緣，在下端緣沿傾斜的第1傾斜端緣而集聚在下方的蒸發(fā)器室附近，生成較大的水滴，且容易從蒸發(fā)器上落下。落下后的水，沿蒸發(fā)器室的傾斜面而被導(dǎo)入滴水盤中排出。因此，可防止在風(fēng)扇的下端緣附著的水產(chǎn)生凍結(jié)而妨礙通風(fēng)的現(xiàn)象，從而防止熱交換效率的下降。此外，由于第1傾斜端緣的水滴被導(dǎo)入蒸發(fā)器的傾斜面附近，故可防止因水滴從風(fēng)扇直接落下到滴水盤所產(chǎn)生的水飛沫。
在本發(fā)明中，所述各風(fēng)扇的下端緣具有從所述蒸發(fā)器室側(cè)的側(cè)緣部到第1傾斜端緣側(cè)向下方傾斜的第2傾斜端緣，所述第1傾斜端緣與第2傾斜端緣形成交叉的角部。
因此，在風(fēng)扇的下端緣，沿第1傾斜端緣與第2傾斜端緣而流動(dòng)的水集中在處于下面的角部上，且水從下面的角部被導(dǎo)向到蒸發(fā)器室的傾斜面。在風(fēng)扇的下端緣，由于第1傾斜端緣與第2傾斜端緣是形成交叉角部的結(jié)構(gòu)，故可將各個(gè)傾斜角度設(shè)成較大，從而可容易集中下端緣的水，并可獲得風(fēng)扇的有效面積。
在本發(fā)明中，在所述蒸發(fā)器室的傾斜面上配置有除霜用加熱器。
因此，由于在導(dǎo)向水用的蒸發(fā)器室的傾斜面上具有除霜用加熱器，故可除去蒸發(fā)器室的傾斜面上的霜，降低由霜造成的制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的通風(fēng)阻力，從而可防止熱交換效率的下降。
在本發(fā)明中，在所述蒸發(fā)器室的下端部具有滴水管，所述滴水盤從蒸發(fā)器室的下端部向室內(nèi)側(cè)突設(shè)，該滴水盤的滴水管側(cè)向下傾斜。
因此，積存在滴水盤中的水隨著滴水盤的傾斜而被導(dǎo)向，從滴水管排出，從而，可容易排出滴水盤內(nèi)的水，并防止水殘留在滴水盤內(nèi)。
在本發(fā)明中，所述蒸發(fā)器、滴水盤、滴水管及結(jié)露防止加熱器裝入在與蒸發(fā)器室一體的制冷機(jī)單元上，該制冷機(jī)單元架設(shè)在車輛的冷藏箱上。
因此，由于將滴水盤等各要素作成一體的制冷機(jī)單元來(lái)組裝，故不必對(duì)冷藏箱內(nèi)的各要素進(jìn)行另外的安裝作業(yè)，且架設(shè)是容易的。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明實(shí)施形態(tài)的車輛用制冷裝置的架設(shè)狀態(tài)的示意圖。
圖2是表示架設(shè)狀態(tài)的制冷機(jī)單元的大致結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖3是表示圖2所示的制冷機(jī)單元的大致結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖4是制冷機(jī)循環(huán)的電路圖。
圖5是表示圖2所示的制冷機(jī)單元的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的縱剖視圖。
圖6是表示圖2所示的制冷機(jī)單元的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的橫剖視圖。
圖7是表示制冷機(jī)單元的其他規(guī)格狀態(tài)的剖視圖。
圖8是表示制冷機(jī)單元的另外規(guī)格狀態(tài)的剖視圖。
圖9是表示制冷機(jī)單元的另外規(guī)格狀態(tài)的剖視圖。
圖10是從表示制冷機(jī)單元的架設(shè)狀態(tài)的箱內(nèi)側(cè)看到的俯視圖。
圖11是表示制冷機(jī)單元與冷藏箱的固定部的剖視圖。
圖12是表示制冷機(jī)單元與冷藏箱的固定部變形例的剖視圖。
圖13是表示制冷機(jī)單元與冷藏箱的固定部的其他變形例的剖視圖。
圖14是表示制冷機(jī)單元與冷藏箱的固定部的另外變形例的剖視圖。
圖15是罩子的剖視圖。
圖16是罩子的俯視圖。
圖17是表示制冷機(jī)單元的箱內(nèi)側(cè)的剖視圖。
實(shí)施發(fā)明的最佳形態(tài)下面結(jié)合附圖1至圖17詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施形態(tài)。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施形態(tài)的冷凍車輛1，在車身7上具有冷藏箱(在本實(shí)施形態(tài)中還具有溫藏功能)3，制冷機(jī)單元9突設(shè)配置在駕駛艙11側(cè)。
這里，就構(gòu)成制冷機(jī)的制冷循環(huán)進(jìn)行說(shuō)明。如圖4所示，制冷循環(huán)由壓縮機(jī)13、冷凝器15、干燥機(jī)16、減壓閥17、蒸發(fā)器19、儲(chǔ)氣罐20及儲(chǔ)能器21形成制冷循環(huán)，制冷劑按這種順序流動(dòng)，對(duì)蒸發(fā)器進(jìn)行冷卻。另外，從壓縮機(jī)13的出口到蒸發(fā)器19設(shè)有作旁通的熱氣配管65，通過(guò)電磁閥14的開(kāi)閉對(duì)蒸發(fā)器19進(jìn)行除霜。此外，在冷凝器15上設(shè)有冷凝器用風(fēng)扇23，在蒸發(fā)器19上設(shè)有蒸發(fā)器用風(fēng)扇25，分別進(jìn)行送風(fēng)來(lái)進(jìn)行與氣體的熱交換。
制冷機(jī)單元9是，在構(gòu)成上述的制冷循環(huán)的制冷設(shè)備中，除了壓縮機(jī)13外，將整體設(shè)成一體的單元化的結(jié)構(gòu)并架設(shè)在冷藏箱上。而壓縮機(jī)13由于與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，故可安裝在車輛的車身7或駕駛艙11上。
這種制冷機(jī)單元9如圖2及圖3所示，被架設(shè)在冷藏箱3的駕駛艙11側(cè)，在冷藏箱3的架設(shè)位置預(yù)先形成有開(kāi)口部27。在制冷機(jī)單元9的在蒸發(fā)器室29的凹狀處形成的內(nèi)側(cè)容納有蒸發(fā)器19及蒸發(fā)器用風(fēng)扇25。如此，由于在蒸發(fā)器室29的凹狀部分容納有蒸發(fā)器19及其風(fēng)扇25，故在架設(shè)制冷機(jī)單元9的狀態(tài)下，它們位于比冷藏箱3的內(nèi)壁3a還外側(cè)，不會(huì)縮小冷藏箱3內(nèi)的容納容積。
蒸發(fā)器室29由隔熱材料形成，在鋁板間封入發(fā)泡樹(shù)脂而賦予隔熱性。另外，蒸發(fā)器用風(fēng)扇25配置在蒸發(fā)器上，從下方向上方通過(guò)蒸發(fā)器19進(jìn)行熱交換后的風(fēng)從上方向冷藏箱內(nèi)吹出。
在蒸發(fā)器室29的外側(cè)，安裝有冷凝器15及冷凝器用風(fēng)扇23，它們突設(shè)在駕駛艙側(cè)。冷凝器15在本實(shí)施形態(tài)中使用高效率的冷凝器，相對(duì)送風(fēng)方向A配置成大致直角，可減小突設(shè)空間，獲得制冷機(jī)單元的小型化。
此外，在蒸發(fā)器室29上安裝有遮住冷凝器15及冷凝器用風(fēng)扇23的罩子31。該罩子31如圖5及圖15、圖16所示，在駕駛艙11側(cè)的正面部與上部形成有送風(fēng)口33、35，使從車輛的行進(jìn)方向受到的風(fēng)通過(guò)冷凝器15后，向上方排出而進(jìn)行熱交換。在上部的送風(fēng)口35及正面的送風(fēng)口33上設(shè)有網(wǎng)37，防止垃圾或雪等進(jìn)入罩子31內(nèi)。另外，在罩子31的下部，在與上部的送風(fēng)口35的正下方相對(duì)應(yīng)的位置處形成有排出孔39，在雪或雨從上部的送風(fēng)口35通過(guò)網(wǎng)而落下的情況下，可將雪或雨排出，而不積存在罩子內(nèi)。在下部的排出孔39上不設(shè)置網(wǎng)，這樣可不被擋住地容易排出雪等。
現(xiàn)參照?qǐng)D6更詳細(xì)敘述制冷機(jī)單元9的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施形態(tài)中，并排設(shè)置2個(gè)蒸發(fā)器用風(fēng)扇25，各風(fēng)扇25分別安裝有一對(duì)西洛克風(fēng)扇(橫流式風(fēng)扇)。在一對(duì)西洛克風(fēng)扇上共用1個(gè)電動(dòng)機(jī)41的軸。
另一方面，安裝在蒸發(fā)器室29外側(cè)的冷凝器15并排配置2個(gè)，2個(gè)風(fēng)扇與各冷凝器15對(duì)應(yīng)而固定在蒸發(fā)器室29上。通過(guò)將冷凝器15安裝在蒸發(fā)器室29上，從而可穩(wěn)定地固定。另外，電動(dòng)機(jī)等不會(huì)妨礙通風(fēng)，而使熱交換效率更良好。
在蒸發(fā)器室上，除了上述的制冷循環(huán)的主要設(shè)備外，還安裝儲(chǔ)能器21、干燥器16、儲(chǔ)氣罐20、減壓閥17、繼電器箱43和保險(xiǎn)絲盒45等，除冷凝器13外的大部分的制冷設(shè)備集中在制冷機(jī)單元9上。如此，通過(guò)集中除了冷凝器13外的大部分的制冷設(shè)備而單元化，只要那樣地安裝固定一體單元9，就可容易且在短時(shí)間內(nèi)將其架設(shè)到車輛上。另外，由于各設(shè)備集中，故還容易維修。
此外，如圖7至圖9所示，在本實(shí)施形態(tài)中，制冷機(jī)單元9按車輛所要求的容量和能力來(lái)改變冷凝器15和蒸發(fā)器用風(fēng)扇25的安裝個(gè)數(shù)。即在圖7中，安裝固定有3個(gè)蒸發(fā)器用風(fēng)扇25a、25b、25c和3個(gè)冷凝器用風(fēng)扇23a、23b、23c，在圖8中，安裝固定有2個(gè)蒸發(fā)器用風(fēng)扇25a、25b和1個(gè)冷凝器15及1個(gè)冷凝器用風(fēng)扇23，在圖9中，安裝固定有3個(gè)蒸發(fā)器用風(fēng)扇25a、25b、25c和2個(gè)冷凝器用風(fēng)扇23a、23b。在蒸發(fā)器室上，在分別與它們的各種規(guī)格相對(duì)應(yīng)的情況下，在安裝蒸發(fā)器用風(fēng)扇25和冷凝器用風(fēng)扇23的位置處預(yù)先形成有螺母與螺栓用孔，在任何的安裝位置都可進(jìn)行安裝。因此，可將蒸發(fā)器室29用于各種規(guī)格，與規(guī)格對(duì)應(yīng)的制冷設(shè)備的安裝也容易。
下面，就制冷機(jī)單元9與冷藏箱3的架設(shè)進(jìn)行說(shuō)明。圖10表示架設(shè)制冷機(jī)單元9后的冷藏箱的內(nèi)側(cè)，在本實(shí)施形態(tài)中，蒸發(fā)器室29的周緣部29b形成矩形，分別在其左右的兩側(cè)緣部的3處的上中下部分，在合計(jì)6處用螺栓47固定在冷藏箱的開(kāi)口部27上。如此，制冷機(jī)單元9只要在左右的兩側(cè)部由螺栓47從箱內(nèi)側(cè)進(jìn)行固定，就可容易地架設(shè)。另外在架設(shè)時(shí)，由于只要左右3個(gè)3個(gè)地進(jìn)行螺栓系緊，不需在上下的緣部進(jìn)行螺栓系緊，故作業(yè)姿勢(shì)舒坦，容易進(jìn)行架設(shè)作業(yè)。
此外，在圖10中，符號(hào)49是箱內(nèi)側(cè)罩子，符號(hào)51是箱內(nèi)空氣的吸入口，符號(hào)53是箱內(nèi)空氣的吹出口，螺栓47的周圍粘上油灰55，防止箱內(nèi)氣體泄漏。
如圖11所示，蒸發(fā)器室29與冷藏箱的開(kāi)口部27的周圍27a由螺栓47固定，借助設(shè)在冷藏箱的外側(cè)的角鋼57從箱內(nèi)側(cè)貫通插入螺栓47而固定在蒸發(fā)器室29上。固定裝置不限于此，可作各種變形，如圖12所示，也可從位于蒸發(fā)器室29的冷藏箱的外側(cè)貫通插入螺栓47再用螺母50系緊固定箱內(nèi)側(cè)。此外，如圖13所示，也可在蒸發(fā)器室29的端面預(yù)先固定螺栓47的頭，再?gòu)南鋬?nèi)側(cè)用螺母50進(jìn)行系緊固定。而在如圖14所示的例子中是，在蒸發(fā)器室29的端面預(yù)先固定螺母50，再?gòu)南鋬?nèi)側(cè)貫通插入螺栓的前端進(jìn)行固定。
圖17表示配置在蒸發(fā)器室29的箱內(nèi)側(cè)上的蒸發(fā)器19的配置狀態(tài)。在蒸發(fā)器室29的內(nèi)側(cè)，其下部越向下方就越傾斜到箱內(nèi)側(cè)，在蒸發(fā)器19的下面設(shè)有滴水盤61。滴水盤61沿蒸發(fā)器19的伸出方向而向冷藏箱內(nèi)的左右伸出，分別在其左右位置設(shè)有將滴水盤61內(nèi)的水予以排出的滴水管63。
滴水盤61以傾斜角度S傾斜，以低于設(shè)有滴水管63的蒸發(fā)器室的傾斜面29a，積存在滴水盤61中的水就導(dǎo)向到滴水管63內(nèi)。由此，可容易排出滴水盤內(nèi)的水，防止水殘留在滴水盤內(nèi)。
在本實(shí)施形態(tài)中，滴水管63用熱傳導(dǎo)率較低的樹(shù)脂材料形成，以獲得冷藏箱內(nèi)與冷藏箱外的隔熱，尤其當(dāng)在冷藏箱的內(nèi)外溫度差較高時(shí)，可防止外部熱量導(dǎo)入，防止因所謂熱橋的產(chǎn)生而使冷藏效率下降。
蒸發(fā)器19是將制冷劑管64貫通插入許多層疊的翅片62內(nèi)而構(gòu)成，各翅片62的下端緣62a從蒸發(fā)器室29側(cè)傾斜到室內(nèi)側(cè)，在本實(shí)施形態(tài)中，室內(nèi)側(cè)的第1傾斜端緣66與蒸發(fā)器室29側(cè)的第2傾斜端緣68交叉，形成角部70。第1傾斜端緣66從室內(nèi)側(cè)的側(cè)緣72向下方傾斜到蒸發(fā)器室29側(cè)，第2傾斜端緣68從蒸發(fā)器側(cè)的側(cè)緣74向室內(nèi)(箱內(nèi))傾斜到下方，第1傾斜端緣66與第2傾斜端緣68的傾斜產(chǎn)生交叉，形成角部70。該角部70處于翅片62的最下端的位置。此外，第1傾斜端緣66比第2傾斜端緣68短，角部70接近于蒸發(fā)器室的傾斜面29a.
第1傾斜端緣66與第2傾斜端緣68的傾斜角度R及T，各自不特別限定，但最好分別是20至40°，在本實(shí)施形態(tài)中約是30°。因?yàn)閮A斜角度小于20°就不能獲得充分的排水作用，大于40°，則翅片的有效面積就會(huì)過(guò)分減少。
如此，由于使下端緣62a傾斜，故結(jié)露在翅片62表面上的水或溶化冰的水沿著翅片62的表面而向下方流動(dòng)集中在下端緣62a，易成為較大的水滴。而且，由于使其最下端的角部70位于傾斜面29a的附近，故水滴落到傾斜面29a上，而不會(huì)直接落到滴水盤61上。而且，由于將翅片62的形狀做成使其突設(shè)在下方的形狀以在下端緣形成角部70，故可獲得翅片的有效面積。
在蒸發(fā)器19中，如上所述，將各翅片62的下端62a設(shè)成在其下端部側(cè)獲得面積的形狀，且在蒸發(fā)器19的上端部，形成有僅向下側(cè)伸出的凹入的凹部64。在該凹部64上設(shè)有加熱器鐵心90，在對(duì)箱內(nèi)進(jìn)行加溫的情況下，使溫水通過(guò)該加熱器鐵心90。
加熱器鐵心90，由于使其與送風(fēng)方向B交叉配置而需規(guī)定的熱交換面積，從而需具有規(guī)定面積的空間，而在本實(shí)施形態(tài)中，由于配置在蒸發(fā)器19的凹部上，故無(wú)需另外的加熱器用的空間，可獲得裝置的小型化。
此外，在本實(shí)施形態(tài)中，在蒸發(fā)器室的傾斜面29a及滴水盤61上配置有防霜時(shí)的熱氣配管65，在除霜時(shí)，使高溫制冷劑通過(guò)，就可對(duì)在蒸發(fā)器室的傾斜面上的結(jié)露水的凍結(jié)和滴水盤內(nèi)的凍結(jié)予以解凍。該熱氣配管65蛇行狀配置在傾斜面19a整體上。而熱氣配管65不限于高溫制冷劑，也可是利用電熱絲使其發(fā)熱的結(jié)構(gòu)。
下面，說(shuō)明本實(shí)施形態(tài)的作用。制冷機(jī)單元的制造是，在形成制冷循環(huán)的主要設(shè)備中，除了冷凝器外，將蒸發(fā)器、蒸發(fā)器用風(fēng)扇、冷凝器、冷凝器用風(fēng)扇等制冷設(shè)備安裝在蒸發(fā)器室上，構(gòu)成一體的單元。這種單元在工廠的出廠階段可容易制造。
接著，將制冷機(jī)單元9架設(shè)在冷藏箱上，在冷藏箱上的架設(shè)是，在卸下制冷機(jī)單元9的罩子31的情況下，將蒸發(fā)器室29用螺栓固定在冷藏箱的開(kāi)口部27處。在架設(shè)時(shí)，如上所述，只要將蒸發(fā)器室29的兩側(cè)用螺栓固定就可容易安裝。而安裝后，再在蒸發(fā)器室29上安裝罩子31。
在蒸發(fā)器29進(jìn)行制冷運(yùn)轉(zhuǎn)或除霜運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，結(jié)露在翅片62上的水或溶解的水沿著翅片62的面而向下方流動(dòng)，集中在翅片62的下端緣62a處。集中在下端緣62a處的水滴在下端緣62a處，即在位于冷藏箱的內(nèi)側(cè)的第1傾斜端緣66沿其傾斜而向角部70移動(dòng)，并且水滴變大而到達(dá)角部70。另一方面，即使在第2傾斜端緣68中也同樣集中在下端緣的水滴沿傾斜而移動(dòng)，到達(dá)角部70。由于在向下方的呈尖狀的角部70處集中翅片62的水滴，故在角部70處進(jìn)一步使水滴較大地生成，從而容易落下。
如此，在本實(shí)施形態(tài)中，由于翅片62的下端緣隔水性良好，故可防止殘留的水滴在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)凍結(jié)并形成橋接從而成為通風(fēng)阻力的現(xiàn)象，防止熱交換效率下降。
從角部70落下的水受阻于蒸發(fā)器室29的傾斜面29a而沿著傾斜面落下，到達(dá)滴水盤61。積存在滴水盤61中的水被導(dǎo)向到設(shè)在其一側(cè)的滴水管63內(nèi)，并向冷藏箱3外面排出。在滴水盤61中，由于滴水管63設(shè)在所配置的蒸發(fā)器室側(cè)下面且其底面傾斜，故可容易地將水導(dǎo)向到滴水管63中，防止水殘留在滴水盤內(nèi)。
如此，水滴不會(huì)從角部70直接落到滴水盤61內(nèi)，而由蒸發(fā)器29的傾斜面接受，并由其導(dǎo)向，從而防止了因水滴落下而產(chǎn)生的水飛沫。
本發(fā)明不限定于上述的實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)，可作各種變形。
例如，如圖17所示，在滴水管63內(nèi)也可配置發(fā)熱加熱器78，防止因滴水管63內(nèi)的凍結(jié)所造成的堵塞。
工業(yè)上利用的可能性如上所述，本發(fā)明的車輛用制冷裝置可適用于具有在低溫狀態(tài)下搬運(yùn)商品和貨物用的冷藏箱的汽車等，可用作為對(duì)冷藏箱內(nèi)進(jìn)行冷卻的裝置。
權(quán)利要求
1.一種車輛用制冷裝置，具有蒸發(fā)器、蒸發(fā)器用風(fēng)扇、冷凝器及冷凝器用風(fēng)扇，對(duì)車輛的冷藏箱內(nèi)進(jìn)行冷卻，其特征在于，具有與冷藏箱分開(kāi)的蒸發(fā)器室，在蒸發(fā)器室的內(nèi)側(cè)安裝有蒸發(fā)器與蒸發(fā)器用風(fēng)扇，在蒸發(fā)器室的外側(cè)安裝有冷凝器及冷凝器用風(fēng)扇，從而呈一體的制冷機(jī)單元，并在將該制冷機(jī)單元安裝在車輛用冷藏箱的開(kāi)口部處的狀態(tài)下，所述蒸發(fā)器與蒸發(fā)器用風(fēng)扇位于比所述冷藏箱的內(nèi)壁面還外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，在所述蒸發(fā)器室上安裝有所述冷凝器用風(fēng)扇的電動(dòng)機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，所述蒸發(fā)器室具有將設(shè)在外側(cè)的冷凝器及冷凝器用風(fēng)扇等設(shè)備予以遮住的罩子，在該罩子上，在行駛方向的前面與上部形成有通風(fēng)孔，并在上部的通風(fēng)孔的正下方形成有排水孔。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，所述蒸發(fā)器室具有可安裝在冷藏箱的開(kāi)口部處的固定裝置，該固定裝置通過(guò)對(duì)蒸發(fā)器室的左右的兩側(cè)緣部用螺栓螺母固定，將所述制冷機(jī)單元架設(shè)在冷藏箱上。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，所述蒸發(fā)器的在與通風(fēng)方向交叉的方向具有凹部，在該凹部上配置有加熱器。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，在所述制冷機(jī)單元的蒸發(fā)器室的下端部具有從蒸發(fā)器室的內(nèi)側(cè)向外側(cè)伸出的滴水管，該滴水管用樹(shù)脂材料形成。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，使所述冷凝器與車輛的行駛方向正交配置。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，在所述蒸發(fā)器室上可任意數(shù)量地安裝蒸發(fā)器、冷凝器、蒸發(fā)器用風(fēng)扇及冷凝器用風(fēng)扇，在與各個(gè)安裝數(shù)對(duì)應(yīng)的安裝位置預(yù)先形成安裝部。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，所述蒸發(fā)器室的內(nèi)面具有越朝下端部越向冷藏箱內(nèi)傾斜的傾斜面和在傾斜面的下端部盛水的滴水盤，所述蒸發(fā)器的各個(gè)風(fēng)扇，具有使其下端緣從冷藏箱的室內(nèi)側(cè)向下方傾斜直到所述蒸發(fā)器室的傾斜面附近的第1傾斜端緣。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，所述各風(fēng)扇的下端緣具有從所述蒸發(fā)器室側(cè)的側(cè)緣部到第1傾斜端緣側(cè)向下方傾斜的第2傾斜端緣，所述第1傾斜端緣與第2傾斜端緣形成交叉的角部。
11.如權(quán)利要求9所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，在所述蒸發(fā)器室的傾斜面上配置有除霜用加熱器。
12.如權(quán)利要求9所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，在所述蒸發(fā)器室的下端部具有滴水管，所述滴水盤從蒸發(fā)器室的下端部向室內(nèi)側(cè)突設(shè)，該滴水盤的滴水管側(cè)向下傾斜。
13.如權(quán)利要求12所述的車輛用制冷裝置，其特征在于，所述蒸發(fā)器、所述滴水盤、所述滴水管及所述結(jié)露防止加熱器裝入在與所述蒸發(fā)器室一體的制冷機(jī)單元上，該制冷機(jī)單元架設(shè)在車輛的冷藏箱上。
全文摘要
本發(fā)明的車輛用制冷裝置(1),在構(gòu)成制冷循環(huán)的主要設(shè)備中,除了冷凝器外,將蒸發(fā)器(19)、蒸發(fā)器用風(fēng)扇(25)、冷凝器(15)及冷凝器用風(fēng)扇(23)設(shè)成預(yù)先安裝在蒸發(fā)器室(29)上的一體的制冷機(jī)單元(9),冷藏箱(3)上的架設(shè)是,只要將以該蒸發(fā)器室為基體的制冷機(jī)單元(9)安裝在冷藏箱(3)的開(kāi)口部(27)處,就可容易而又迅速地架設(shè)在冷藏箱(3)上,而且,由于蒸發(fā)器(19)及蒸發(fā)器用風(fēng)扇(25)是不從冷藏箱的內(nèi)壁突設(shè)的結(jié)構(gòu),故不會(huì)減少冷藏箱內(nèi)的箱內(nèi)容積。
文檔編號(hào)B60P3/20GK1261427SQ9880663
公開(kāi)日2000年7月26日 申請(qǐng)日期1998年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月30日
發(fā)明者石川努, 宮嵜邦夫 申請(qǐng)人:株式會(huì)社杰克賽爾