專利名稱：油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油門踏板，其具有一踏板臂，該踏板臂由一保持部件保持并可在一致動(dòng)力作用下偏轉(zhuǎn)，而且可在一復(fù)位裝置的作用下轉(zhuǎn)回到其起始位置，該復(fù)位裝置具有一彈簧件，這種油門踏板具有一用于產(chǎn)生一電信號(hào)的調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器，該電信號(hào)可以作為踏板臂的位置的函數(shù)而變化，這種油門踏板還具有一緩沖件，用于在踏板臂的運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生緩沖作用。
這種類型的油門踏板常常用于現(xiàn)今的機(jī)動(dòng)車輛，因此是公知的。在這種情況下，踏板臂固定于設(shè)置在保持部件上的一接點(diǎn)，并由兩個(gè)作為復(fù)位裝置的彈簧件的螺卷形或螺旋形復(fù)位彈簧施加預(yù)應(yīng)力，使其處于初始位置。緩沖件一般具有一摩擦墊，該摩擦墊被施加抵壓摩擦涂層的預(yù)應(yīng)力。當(dāng)向下壓踏板臂時(shí)，摩擦墊在摩擦涂層上滑過，因此，防止了較小的運(yùn)動(dòng)在未緩沖的情況下傳遞到調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器。向下壓踏板臂時(shí)緩沖墊產(chǎn)生的阻力必須大于釋放踏板臂時(shí)。因此，緩沖件具有一種滯后作用，這種作用使踏板臂能夠可靠地轉(zhuǎn)回到起始點(diǎn)。然而，這種類型的緩沖件制造起來非常復(fù)雜并且易于出現(xiàn)故障。而且，這種類型的油門踏板由很多部件構(gòu)成，這些部件制造和安裝都非常復(fù)雜。
專利文件DE195366051A1公開了一種油門踏板模件，其具有一復(fù)位片簧。該片簧的一自由端支撐踏板臂，但其安裝方式使其支撐在踏板臂上的自由端相對(duì)于所述踏板臂如果有位移的話也是很小，提供一單獨(dú)的摩擦緩沖器。
本發(fā)明要解決的基本問題是進(jìn)一步簡(jiǎn)化上述類型的油門踏板。
按照本發(fā)明，這一問題是這樣解決的，當(dāng)踏板臂在滑動(dòng)接觸區(qū)域內(nèi)移動(dòng)時(shí)，發(fā)生一種相對(duì)于復(fù)位裝置的限定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。通過這種設(shè)計(jì)，復(fù)位裝置沿踏板臂的滑動(dòng)產(chǎn)生了所需的踏板臂的緩沖運(yùn)動(dòng)。結(jié)果，按照本發(fā)明的油門踏板不再需要任何附加的緩沖件。復(fù)位裝置可以是例如一個(gè)片簧，通過一端放置在保持部件內(nèi)將其安裝。因此，按照本發(fā)明的油門踏板包括很少的部件，其可以以一種特別簡(jiǎn)單而且節(jié)約成本的方式裝配。而且，油門踏板可以以懸掛的方式固定于機(jī)動(dòng)車輛，也可以安裝在車輛地板上。
已知油門踏板的調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器具有一設(shè)置在踏板臂的接點(diǎn)上的旋轉(zhuǎn)電位計(jì)。按照本發(fā)明，可以考慮以與已知的油門踏板相同的方式設(shè)計(jì)調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器。然而，這使安裝踏板臂時(shí)的公差直接作用在調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器上，其結(jié)果是，不可能精確地使踏板臂定位。而按照本發(fā)明的一有利的發(fā)展，如果所述調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器設(shè)計(jì)成檢測(cè)踏板臂與復(fù)位裝置的以一種滑動(dòng)方式支靠踏板臂的區(qū)域之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器能夠特別可靠地確定踏板臂的位置。而且，通過這種設(shè)計(jì)，踏板臂或者可以像已知的油門踏板那樣樞軸地安裝在一接點(diǎn)上，或者可以本身設(shè)計(jì)成為另一片簧，并固定于保持部件中。
按照本發(fā)明的另一優(yōu)選的發(fā)展，通過使踏板臂在其支靠復(fù)位裝置的區(qū)域上具有一摩擦涂層，可以以一種簡(jiǎn)單的方式產(chǎn)生對(duì)踏板臂的運(yùn)動(dòng)的預(yù)定的緩沖。進(jìn)而，通過適當(dāng)?shù)剡x擇摩擦涂層材料，使其摩擦系數(shù)隨方向而變化，則可以以一種非常簡(jiǎn)單的方式形成一種滯后，通過這種滯后，對(duì)踏板臂的下壓的緩沖作用比對(duì)其返回到起始位置的運(yùn)動(dòng)的緩沖作用更大。
如果將復(fù)位裝置設(shè)計(jì)成致動(dòng)調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器的一電位計(jì)，該電位計(jì)設(shè)置在踏板臂上，則按照本發(fā)明的油門踏板的結(jié)構(gòu)會(huì)很簡(jiǎn)單。這種設(shè)計(jì)的另一優(yōu)點(diǎn)在于，電位計(jì)的一滑道的尺寸可以特別大，因此，可以特別精確地確定踏板臂的位置。如果為了留有余量而采用多滑道電位計(jì)，則所述滑道長度相同，因此，測(cè)量誤差特別低，也可以使用以非接觸方式作用的反饋系統(tǒng)來代替電位計(jì)，例如電容性或電感性位移傳感器，這些裝置不易磨損，但較昂貴。
按照本發(fā)明的另一優(yōu)選的發(fā)展，如果復(fù)位裝置的彈簧件具有兩個(gè)安裝在保持部件內(nèi)的片簧，則踏板臂特別可靠地轉(zhuǎn)回到起始位置。將彈簧件固定在保持部件內(nèi)也有助于進(jìn)一步減少按照本發(fā)明的油門踏板的制造成本。當(dāng)然，也可以不采用片簧，而是采用兩個(gè)扭簧，這兩個(gè)扭簧對(duì)一抵著踏板臂的操作桿施加預(yù)應(yīng)力。
按照本發(fā)明的另一有利的發(fā)展，如果踏板臂具有一U形橫截面，則其穩(wěn)定性特別高。
按照本發(fā)明的另一有利的發(fā)展，如果復(fù)位裝置的支靠踏板臂的區(qū)域同樣具有U形橫截面，并與踏板臂的U形區(qū)域以一個(gè)鑲在另一個(gè)內(nèi)的方式套裝在一起，則復(fù)位裝置相對(duì)于踏板臂的橫向引導(dǎo)就會(huì)特別節(jié)約成本，而無需另外配裝置導(dǎo)向件。
在踏板臂為U形設(shè)計(jì)的情況下，如果緩沖件具有固定于復(fù)位裝置的彈簧件，并且抵住踏板臂的U形區(qū)域的翼施加預(yù)應(yīng)力，則緩沖件可以具有很大的尺寸。這種設(shè)計(jì)的另一優(yōu)點(diǎn)在于彈簧件的力支撐在復(fù)位裝置的相對(duì)的兩側(cè)。這樣就可以一種特別簡(jiǎn)單的方式調(diào)整所需的摩擦力。
按照本發(fā)明的另一有利的發(fā)展，如果調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器的電位計(jì)的一滑道設(shè)置在踏板臂的基座上，并且復(fù)位裝置具有一滑動(dòng)接觸件，該件抵靠該滑道施加預(yù)應(yīng)力，則調(diào)整點(diǎn)發(fā)和天器就會(huì)特別節(jié)約成本。
按照本發(fā)明的另一有利的發(fā)展，如果踏板臂或復(fù)位裝置的各翼上具有一槽，另一部件具有接合在槽內(nèi)的栓，則可以避免踏板臂從復(fù)位裝置升高。這樣可以以特別可靠的方式相對(duì)于復(fù)位裝置引導(dǎo)踏板臂。
按照本發(fā)明的另一有利的發(fā)展，如果電位計(jì)的滑道具有一陶瓷基質(zhì)作為基材，則調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器具有特別長的工作壽命。
借助于在電位計(jì)的滑道的上側(cè)上的一導(dǎo)電塑料，可以以一種簡(jiǎn)單的方式減小制造按本發(fā)明的滑門踏板的成本。
在機(jī)動(dòng)車輛具有自動(dòng)傳動(dòng)裝置的情況下，當(dāng)油門踏板幾乎完全壓下時(shí)，一個(gè)增大的阻力向司機(jī)發(fā)出所謂自動(dòng)換低擋界限信號(hào)，如果油門踏板下壓超過該界限，則自動(dòng)傳動(dòng)裝置換低檔以便提高加速度。在按照本發(fā)明的油門踏板中，可以通過使踏板臂具有一朝向復(fù)位裝置突出的凸起，并通過當(dāng)踏板臂幾乎完全壓下時(shí)復(fù)位裝置頂著該凸起滑動(dòng)，以一種簡(jiǎn)單的方式產(chǎn)生換抵擋界限。換低擋界限所需的阻力可以通過該凸起的成形(邊緣陡峭)以一種簡(jiǎn)單的方式調(diào)節(jié)。于是，為了產(chǎn)生換抵擋界限值的電信號(hào)，調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器應(yīng)該例如具有一開關(guān)件，該開關(guān)件用于當(dāng)踏板幾乎完全壓下時(shí)產(chǎn)生一電信號(hào)。
在接近踏板處，踏板臂可能產(chǎn)生不希望的振動(dòng)，這種振動(dòng)不應(yīng)傳遞到調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器。如果調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器設(shè)計(jì)成用于檢測(cè)復(fù)位裝置的彈簧件的變形，則可以有效地衰減這種振動(dòng)。
按照本發(fā)明的另一有利的發(fā)展，如果調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器具有一設(shè)置在彈簧件上的電阻應(yīng)變儀，則調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器特別不易積累污物。
如果踏板臂的怠速擋塊設(shè)置在保持部件上，則按照本發(fā)明的油門踏板可以完全預(yù)組裝。
保持部件可以例如由鋼片中沖壓而成。因此，該保持部件具有特別高的穩(wěn)定性。在一重量輕的變型中，保持部件由塑料注塑而成。
本發(fā)明可以有若干實(shí)施例。為了進(jìn)一步清楚其基本原理，這些實(shí)施例表示在附圖中并在下面予以描述，其中

圖1是本發(fā)明一油門踏板的一縱剖面圖；圖2是圖1所示的油門踏板沿著II-II線截取的一剖面圖；圖3是本發(fā)明的另一實(shí)施例在調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器區(qū)域內(nèi)的一剖面圖；圖4是按照本發(fā)明的油門踏板的另一實(shí)施例。
圖1示出按照本發(fā)明的一用于機(jī)動(dòng)車輛的油門踏板，其具有一踏板臂2，該踏板臂樞軸地安裝在一保持部件1中，并處于一懸掛的安裝位置。一帶有一彈簧4的復(fù)位裝置3對(duì)踏板臂2施加預(yù)應(yīng)力，使其處于一起始位置，在該起始位置，踏板臂2的桿5支靠于保持部件1的一怠速擋塊6。按照本發(fā)明的油門踏板還有一調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器7，其產(chǎn)生一個(gè)可作為踏板臂2的位置的函數(shù)而變化的電信號(hào)。踏板臂2借助作用在踏板9的壓力可以克服彈簧件4的力產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。
圖2為圖1所示的按照本發(fā)明的油門踏板沿II-II線截取的一剖面圖，圖中示出，踏板臂2和復(fù)位裝置3的一引導(dǎo)部件10的橫剖面均為U形設(shè)計(jì)。為了引導(dǎo)復(fù)位裝置3，在踏板臂2的翼11和12中設(shè)有槽13和14，復(fù)位裝置3的引導(dǎo)部件10上的栓15、16接合于這兩個(gè)槽內(nèi)。按照本發(fā)明的油門踏板還帶有一緩沖件17，該緩沖件具有彈簧件20、21，這兩個(gè)彈簧件固定在引導(dǎo)部件10的翼18、19上，并且抵靠設(shè)于踏板臂2的基座22上的摩擦涂層23、24形成預(yù)應(yīng)力。緩沖件的滯后通過其摩擦力而獲得，該摩擦力隨著踏板臂2壓下時(shí)彈力的增大而增加，當(dāng)釋放所述踏板臂時(shí)相應(yīng)地降低。復(fù)位裝置3的彈簧件4包括兩個(gè)片簧25、26，這樣，既使片簧25、26中的一個(gè)斷開，踏板臂2也能可靠地轉(zhuǎn)回到其起始位置。為了留出余量，調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器7具有兩個(gè)彼此相鄰設(shè)置的電位計(jì)27、28，電位計(jì)有兩個(gè)滑道29、30，固定在復(fù)位裝置3的引導(dǎo)部件10上的滑動(dòng)接觸件31、32抵靠在滑道上被施加預(yù)應(yīng)力。
圖3示出按照本發(fā)明的油門踏板的另一實(shí)施例的一調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器33和一緩沖件34的一剖面圖。緩沖件34具有兩個(gè)彈簧件40、41，它們?cè)赨形設(shè)計(jì)的踏板臂37的槽35、36內(nèi)受引導(dǎo)，并抵靠在摩擦涂層38、39上施加預(yù)應(yīng)力。槽35、36設(shè)置在踏板臂37的翼42、43的內(nèi)側(cè)。
圖4示出按照本發(fā)明的油門踏板的另一實(shí)施例，其適用于具有自動(dòng)傳動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車輛。油門踏板的一踏板臂44在其背離踏板45的一側(cè)具有一摩擦涂層46，并受到一凸起47的限制。復(fù)位裝置49的一彈簧件48被抵靠在摩擦涂層46上施加預(yù)應(yīng)力。因此，復(fù)位裝置49設(shè)計(jì)成與緩沖件50為一件，該緩沖件減緩踏板臂44的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)踏板臂44幾乎完全被壓下時(shí)，彈簧件48抵靠在凸起47上，這使機(jī)動(dòng)車的司機(jī)注意到增大的阻力。這時(shí)阻力實(shí)際上可以通過凸起47的形狀隨意調(diào)節(jié)。一電阻應(yīng)變儀51設(shè)置在彈簧件48上，作為調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器52。電阻應(yīng)變儀51產(chǎn)生電信號(hào)，該電信號(hào)可以作為彈簧件48的變形的函數(shù)而變化。
在這種油門踏板的一種變型(未示出)中，在復(fù)位彈簧與平行于摩擦緩沖且在其區(qū)域內(nèi)的踏板臂之間可以提供位移位傳感器來代替電位計(jì)，這種位移傳感器以一種非接觸的方式作用，并且不易磨損。
權(quán)利要求
1.一種油門踏板，其具有一踏板臂，該踏板臂由一保持部件保持，并可在一致動(dòng)力作用下偏轉(zhuǎn)，而且可在一復(fù)位裝置的作用下自動(dòng)地轉(zhuǎn)回到起始位置，該復(fù)位裝置具有一彈簧件，這種油門踏板具有一用于產(chǎn)生一電信號(hào)的調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器，該電信號(hào)可以作為踏板臂的位置的函數(shù)而變化，這種油門踏板還具有一用于踏板臂的緩沖運(yùn)動(dòng)的緩沖件，復(fù)位裝置與踏板臂滑動(dòng)接觸，其中當(dāng)踏板臂(2、37、44)在滑動(dòng)接觸區(qū)域內(nèi)移動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生一種相對(duì)于復(fù)位裝置(3、49)的限定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的油門踏板，其中，踏板臂(2、37、44)在滑動(dòng)接觸區(qū)域內(nèi)具有一摩擦涂層(23、24、38、39、46)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油門踏板，其中，摩擦涂層(23、24、38、39、46)包括一種材料，這種材料的摩擦系數(shù)作為一個(gè)方向的函數(shù)而變化。
4.如前述任一權(quán)利要求所述的油門踏板，其中，所述調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器(7、33)設(shè)計(jì)成檢測(cè)踏板臂(2、37)與復(fù)位裝置(3)的支撐踏板臂的區(qū)域之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
5.如前述任一權(quán)利要求所述的油門踏板，其中，復(fù)位裝置(3)設(shè)計(jì)成致動(dòng)調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器(7)的電位計(jì)(27、28)，該電位計(jì)設(shè)置在踏板臂(2)上。
6.如權(quán)利要求5所述的油門踏板，其中，所述調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器(7)的電位計(jì)(27、28)的一滑道(29、30)設(shè)置在踏板臂(2)的基座(22)上，并且復(fù)位裝置(3)具有一滑動(dòng)接觸件(31、32)，該滑動(dòng)接觸件抵住滑道(29、30)施加預(yù)應(yīng)力。
7.如權(quán)利要求5或6所述的油門踏板，其中，電位計(jì)(27、28)的滑道(29、30)具有一陶瓷基質(zhì)作為基本材料。
8.如權(quán)利要求5、6或7所述的油門踏板，其包括在電位計(jì)(27、28)的滑道(29、30)的上側(cè)上的一導(dǎo)電塑料。
9.如前述至少一個(gè)權(quán)利要求所述的油門板，其中，所述復(fù)位裝置(3)的彈簧件(4)具有兩個(gè)安裝在保持部件(1)內(nèi)的片簧(25、26)。
10.如前述至少一個(gè)權(quán)利要求所述的油門踏板，其中，踏板臂(2、44)的橫剖面為U形設(shè)計(jì)。
11.如權(quán)利要求10所述的油門踏板，其中，復(fù)位裝置(3)在其支撐踏板臂(2)的區(qū)域?yàn)閁形設(shè)計(jì)，并且接合到踏板臂(2)的U形區(qū)域內(nèi)。
12.如權(quán)利要求10或11所述的油門踏板，其中，緩沖件(34)具有彈簧件(40、41)，它們固定在復(fù)位裝置上，并且抵住踏板臂(37)的U形區(qū)域的翼(42、43)受到預(yù)應(yīng)力。
13.如前述至少一個(gè)權(quán)利要求所述的油門踏板，其中，踏板臂(2)或復(fù)位裝置(3)的各翼(11、12)上具有一槽(13、14)，另一部件(踏板臂2或復(fù)位裝置3)具有接合在槽(13、14)內(nèi)的栓(15、16)。
14.如前述至少一個(gè)權(quán)利要求所述的油門踏板，其中，踏板臂(44)具有一朝向復(fù)位裝置突出的凸起(47)，作為一過壓換低擋界限，當(dāng)踏板臂(44)幾乎完全被壓下時(shí)，復(fù)位裝置(49)抵靠該界限運(yùn)行。
15.如前述至少一個(gè)權(quán)利要求的油門踏板，其中，調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器(52)設(shè)計(jì)成用來檢測(cè)復(fù)位置(49)的彈簧裝置(48)的變形。
16.如前述至少一個(gè)權(quán)利要求所述的油門踏板，其中，調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器(52)包括一設(shè)置在彈簧件(48)上的電阻應(yīng)變儀(51)。
17.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的油門踏板，其中，提供調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器的一位移傳感來檢測(cè)踏板臂與復(fù)位裝置之間的相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，該位移傳感器以一種非接觸方式作用，特別是電容性或電感性傳感器。
18.如前述至少一個(gè)權(quán)利要求所述的油門踏板，其中，保持部分(1)具有一用于踏板臂(2)的怠速擋塊(6)。
19.如前述至少一個(gè)權(quán)利要求所述的油門踏板，其中，保持部分(1)由塑料注塑而成。
全文摘要
一種用于機(jī)動(dòng)車輛的油門踏板,其具有一樞軸地安裝在一保持部件(1)上的踏板臂(2)、一沿著踏板臂(2)的后側(cè)滑動(dòng)的復(fù)位裝置(3)和一用于緩沖踏板臂(2)的運(yùn)動(dòng)的緩沖件。一調(diào)整點(diǎn)發(fā)生器(7)根據(jù)踏板臂(2)與復(fù)位裝置(3)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電信號(hào),該電信號(hào)可以作為一位置函數(shù)而變化。
文檔編號(hào)B60K26/00GK1265750SQ98807704
公開日2000年9月6日 申請(qǐng)日期1998年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月28日
發(fā)明者T·曼, H·塞維里恩 申請(qǐng)人:曼內(nèi)斯曼Vdo股份公司