專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)對(duì)風(fēng)能的利用方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在汽車(chē)上安裝由風(fēng)扇輪和發(fā)電機(jī)組成的風(fēng)力發(fā)電裝置及安裝使用方法。
目前在現(xiàn)有的技術(shù)中，由澳大利亞生產(chǎn)的大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組直接安裝在汽車(chē)上，這種可移動(dòng)的固定有大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的汽車(chē)是根據(jù)牧民在牧場(chǎng)放牧及地質(zhì)隊(duì)員在野外荒無(wú)人煙的地方作業(yè)時(shí)提供電源而設(shè)計(jì)制造的，它的風(fēng)扇葉片長(zhǎng)約4米，這種安裝在汽車(chē)上的大型風(fēng)力發(fā)電裝置，由于設(shè)計(jì)重心高，車(chē)只能緩慢移動(dòng)，在行駛中無(wú)法使用。只能停駛在某個(gè)地方，利用風(fēng)能發(fā)電向野外作業(yè)提供電源。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種在機(jī)動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)上安裝由風(fēng)扇輪和發(fā)電機(jī)組成的風(fēng)力發(fā)電裝置，它能將在汽車(chē)行駛時(shí)相對(duì)于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)力充分利用起來(lái)，使其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，成為汽?chē)的電源，為汽車(chē)尋求一種以風(fēng)力為動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電的新方法。
本發(fā)明所涉及汽車(chē)對(duì)風(fēng)能的利用方法及裝置是這樣完成的，以小轎車(chē)

圖1為例，如圖1所示，在小轎車(chē)的風(fēng)罩位置(1)風(fēng)罩的兩側(cè)位置(2)(3)小轎車(chē)引擎蓋兩側(cè)位置(4)(5)(6)(7)小轎車(chē)的頂棚位置(8)(9)(10)(11)安裝上由風(fēng)扇輪和發(fā)電機(jī)組成的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，(12)為引擎蓋上的彈縮式端蓋。以大、中巴圖2為例，如圖2所示，在大、中巴的風(fēng)罩位置(13)，風(fēng)罩兩側(cè)位置(14)(15)，頂棚位置(16)(17)(18)(19)(20)(21)(22)(23)安裝上由風(fēng)扇輪和發(fā)電機(jī)組成的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖3所示，風(fēng)扇輪(24)安裝在發(fā)電機(jī)(26)主軸上，風(fēng)扇輪(24)上側(cè)裝有扇葉保護(hù)罩(27)為減少風(fēng)扇輪對(duì)空氣的阻力，風(fēng)扇輪中心安裝有凸形端蓋(28)，當(dāng)小轎車(chē)大、中巴行駛時(shí)，安裝在汽車(chē)風(fēng)罩位置及風(fēng)罩兩側(cè)位置，車(chē)頂棚位置的風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于迎風(fēng)工作狀態(tài)，小轎車(chē)上引擎蓋上的彈縮式端蓋(12)彈起風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)(5)(6)(7)也處于迎風(fēng)工作，為了充分利用風(fēng)能，增加空氣通過(guò)風(fēng)扇輪的流暢性，在車(chē)頭引擎兩側(cè)設(shè)有排風(fēng)通道(29)。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，它相對(duì)于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)扇輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生電流，直接提供給汽車(chē)電器系統(tǒng)用電或電動(dòng)車(chē)電動(dòng)機(jī)用電。當(dāng)風(fēng)力越大時(shí)，發(fā)電機(jī)的中心軸轉(zhuǎn)速就越高，發(fā)電機(jī)的電功率就越大，這時(shí)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電流除直接供給汽車(chē)用電系統(tǒng)外，多余的可直接儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)。當(dāng)汽車(chē)在下坡及高速滑行時(shí)，這時(shí)發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能則全部?jī)?chǔ)存在蓄電池內(nèi)。當(dāng)汽車(chē)需要時(shí)再為其提供電源。
本發(fā)明所涉及汽車(chē)對(duì)風(fēng)能的利用方法及裝置，改變了傳統(tǒng)汽車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，使發(fā)電機(jī)發(fā)電的方法和電動(dòng)車(chē)用車(chē)外電源向蓄電池充電的方法，向汽車(chē)發(fā)電領(lǐng)域提供了一種天然能源，增加電動(dòng)車(chē)的行駛里程，減少了電動(dòng)車(chē)的充電次數(shù)和時(shí)間，增強(qiáng)了汽車(chē)電器系統(tǒng)的供電量。它無(wú)污染、無(wú)廢氣、干凈衛(wèi)生、安全、節(jié)能，為環(huán)保型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)提供了新的途徑。
權(quán)利要求
1.一種在汽車(chē)上安裝的由風(fēng)扇輪和發(fā)電機(jī)組成的風(fēng)力發(fā)電裝置，該裝置在汽車(chē)行駛時(shí)相對(duì)于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)力，帶動(dòng)風(fēng)扇輪轉(zhuǎn)動(dòng)使發(fā)電機(jī)工作產(chǎn)生的電能，輸入汽車(chē)上的蓄電池和汽車(chē)其它用電系統(tǒng)使用。
2.權(quán)力要求1所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，在汽車(chē)上所安裝的位置在汽車(chē)風(fēng)罩(車(chē)頭中央)及汽車(chē)風(fēng)罩兩側(cè)、汽車(chē)頂棚上。
3.權(quán)力要求1、2所述的風(fēng)力發(fā)電裝置，在小轎上所安裝的位置，還有在小轎車(chē)引擎蓋上。
全文摘要
汽車(chē)對(duì)風(fēng)能的利用方法及裝置涉及一種在小轎車(chē)、大、中巴等汽車(chē)上的風(fēng)罩(車(chē)頭中央)位置及風(fēng)罩兩側(cè)位置,車(chē)頂棚位置,小轎車(chē)引擎蓋上兩側(cè)位置安裝有風(fēng)扇輪和發(fā)電機(jī)組成的風(fēng)力發(fā)電裝置。它在汽車(chē)行駛時(shí)相對(duì)于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)力充分利用起來(lái),使風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作,產(chǎn)生的電流直接通過(guò)導(dǎo)線輸入汽車(chē)的蓄電池、汽車(chē)電動(dòng)機(jī)及照明、信號(hào)等電器系統(tǒng),增強(qiáng)了汽車(chē)電器系統(tǒng)的供電量,改變了傳統(tǒng)上汽車(chē)發(fā)電機(jī)以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電方式,增加了電動(dòng)車(chē)行駛里程,減少了電動(dòng)車(chē)的充電次數(shù)與時(shí)間,為環(huán)保型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)提供了新的途徑。
文檔編號(hào)B60K16/00GK1271655SQ99104589
公開(kāi)日2000年11月1日 申請(qǐng)日期1999年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月24日
發(fā)明者張俊杰 申請(qǐng)人:張俊杰