專利名稱：空壓動力車的動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空氣動力車的動力裝置，尤其是指一種具有無污染、無噪音、不產(chǎn)生高熱氣體而具環(huán)保功能，并能解決全球石油存量受限問題的裝置。
傳統(tǒng)的汽、機車是以石油所提煉后的汽油、柴油等為燃料而提供汽油引擎和柴油引擎等運轉(zhuǎn)所需的動力，但以石油為動力的引擎，不僅會排放廢氣而污染環(huán)境，且排出的廢氣高溫也造成了周圍環(huán)境溫度的提高，甚至在都市中更因為熱氣的擴散的不易而容易產(chǎn)生熱島效應(yīng)，使人們生活的環(huán)境無法得到進一步改善，甚而增加溫室效應(yīng)的嚴(yán)重性；另外，引擎在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生噪音，更是目前我們所處環(huán)境中污染極為嚴(yán)重的一環(huán)。雖然現(xiàn)階段政府及環(huán)保單位大力鼓勵汽、機車廠商生產(chǎn)電動機，企圖藉由電動機的發(fā)展來降低廢氣的排放、減少溫室效應(yīng)的影響，降低噪音及減少石油的消耗量；但目前電動車的發(fā)展瓶頸主要是受到電池的蓄電力、輸出動力及加速性有限，而無法進一步提高車子的續(xù)航力及行車速度，且因為發(fā)展的投資金額龐大，導(dǎo)致電動車的售價頗為昂貴，因而目前仍無為大眾所接受。另外，雖然目前已有少量汽車使用瓦斯取代石油，但它除了燃料的取代直接減少石油的消耗與廢氣的排放外，對于噪音及溫度的影響并未見減少。
本發(fā)明的目的在于提出一種由電池、空氣壓縮機、空氣箱、控制閥、氣壓引擎和發(fā)電機所組成的空壓動力車的動力裝置，它不僅具有電力的持續(xù)耐久性，而且具有環(huán)保的功能，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案在于，它由電池、空氣壓縮機、空氣箱、控制閥、氣壓引擎和發(fā)電機所組成，其中電池提供電力使空氣壓縮機運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生壓縮空氣；空氣壓縮機，是接設(shè)于電池，藉由電池提供電力而運轉(zhuǎn)；空氣箱，它接設(shè)于空氣壓縮機，使空氣壓縮所產(chǎn)生的壓縮空氣依存于該空氣箱內(nèi)；控制閥，它接設(shè)于空氣箱，用以控制該空氣箱內(nèi)的壓縮空氣的出氣量；氣壓引擎，它包括有設(shè)在一汽缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子再接設(shè)于一動力輸出軸，該汽缸設(shè)有二個進氣口，并使該二個進氣口接設(shè)于控制閥，藉由該控制閥控制該空氣箱內(nèi)的壓縮空氣僅能由其中一進氣口噴入汽缸內(nèi)，以控制汽缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，進而驅(qū)動該動力輸出軸正、逆轉(zhuǎn)；發(fā)電機它接設(shè)于電池與氣壓引擎之間，藉由該空氣壓縮機運轉(zhuǎn)時驅(qū)動該發(fā)電機，進而使發(fā)電機所產(chǎn)生的電力充入電池。
本發(fā)明的優(yōu)點在于它不僅能保持電力持續(xù)耐久性，而且能達到零污染、低噪音、不產(chǎn)生熱、廢氣而具有環(huán)保功能。


圖1為本發(fā)明的動力裝置控制氣壓引擎的流程圖。
圖2為本發(fā)明的氣壓引擎結(jié)構(gòu)的立體分解圖。
圖3為圖2的氣壓引擎組合后，其軸向的平面剖視圖。
圖4為圖2的氣壓引擎組合后，其徑向的平面剖視圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來進一步說明本發(fā)明的較佳具體實施例，如圖1所示，本發(fā)明所提供的空壓動力車的動力裝置，是包括有電池1、空氣壓縮機2、空氣箱3、控制閥4、發(fā)電機6及氣壓引擎5。其中，該電池1是一種強力蓄電池，它可提供12伏的電壓。該空氣壓縮機2是接設(shè)于上述的電池1，藉由該電池1提供該空氣壓縮機2運轉(zhuǎn)所需的電力；本發(fā)明應(yīng)用于機車時，用以驅(qū)動機車的壓縮空氣壓力只要90PSI，而該空氣壓縮機2可設(shè)計成所輸出的壓縮空氣為110PSI。該空氣箱3是接設(shè)于上述的空氣壓縮機2，使該空氣壓縮機2所產(chǎn)生的壓縮空氣儲存于該空氣箱3內(nèi)。該控制閥4是接設(shè)于上述的空氣箱3，用以控制該空氣箱3內(nèi)的壓縮空氣的出氣量。該氣壓引擎5是接設(shè)于該空氣閥4，使由該空氣閥4所噴出的壓縮空氣可以進入該氣壓引擎5以驅(qū)動氣壓引擎5內(nèi)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。該發(fā)電機6是接設(shè)于上述電池1與氣壓引擎5之間，藉由該氣壓引擎5運轉(zhuǎn)時驅(qū)動該發(fā)電機6，進而使發(fā)電機6所產(chǎn)生的電力充入上述的電池1。
如圖2所示，本發(fā)明所提供的氣壓引擎5，其結(jié)構(gòu)包括有一汽缸51、一上蓋52、一下蓋54及一轉(zhuǎn)子53。其中，該汽缸51是形成具有圓形空間510的筒體，該氣缸51的相對兩端壁厚處分別設(shè)有凹入該內(nèi)空間適當(dāng)深度的凹部511，并在該凹部511設(shè)有貫通至汽缸51另一端的通氣孔512；該汽缸51的相對兩端并分別設(shè)有一定位梢513；又在該汽缸51的壁面設(shè)有貫通至該內(nèi)空間510的出氣孔514。該上蓋52設(shè)有分別對應(yīng)于上述汽缸51的二個通氣孔512的第一進氣口521與第二進氣口522，以及對應(yīng)于設(shè)在汽缸51一端的定位梢513的定位孔523，將該第一進氣口521與第二進氣口522接設(shè)于上述控制閥4的出氣口；該上蓋52的中心設(shè)有一軸承，并在該軸承迫入上述轉(zhuǎn)子53一端所設(shè)的第一軸部533，如圖3所示，使該轉(zhuǎn)子53可在該上蓋52自由地轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)子53的另一端中心設(shè)有一第二軸部532，該轉(zhuǎn)子53的表面設(shè)有數(shù)個呈放射狀排列的葉片533，且該葉片533是深入該轉(zhuǎn)子53外表面所設(shè)的溝槽內(nèi)適當(dāng)深度，是將該轉(zhuǎn)子53套入該汽缸51的內(nèi)空間510，并使設(shè)于汽缸51的定位梢513穿入上蓋52的定位孔523而將上蓋覆蓋于汽缸51的一端以封閉住該內(nèi)空間510的一端并予鎖固；此時該第一進氣口521與第二進氣口522是對應(yīng)于該汽缸52所設(shè)的二個通氣口512，且該轉(zhuǎn)子53在汽缸51的內(nèi)空間510中是呈偏心狀態(tài)，如圖4所示。而后再將該下蓋54覆蓋于該汽缸51的另一端而封閉住該內(nèi)空間510另一端，同時使設(shè)于汽缸51另一端的定位梢513穿入該下蓋54的定位孔541而定位并予以鎖固。藉由上述的本發(fā)明的氣壓引擎5，是使該空氣閥4僅能控制讓壓縮空氣進入第一進氣口521或第二進氣口522，當(dāng)壓縮空氣由第一進氣口521進入汽缸51的內(nèi)空間510時，將使壓縮空氣由轉(zhuǎn)子53的一側(cè)推動葉片533而令轉(zhuǎn)子53正轉(zhuǎn)，并使作用于轉(zhuǎn)子53后的壓縮空氣經(jīng)由出氣口514流出而產(chǎn)生對流，而當(dāng)壓縮空氣由第二進氣口522進入氣缸51的內(nèi)空間510時，將使壓縮空氣由轉(zhuǎn)子53的相反一側(cè)推動葉片533而令轉(zhuǎn)子53逆轉(zhuǎn)，據(jù)以可控制結(jié)合在第二軸部532的車輛動力輸出軸(圖中未示)產(chǎn)生正、反轉(zhuǎn)，因而能使車輛做前進或后退的動作。上述的控制閥4可藉由機械或電路方式連接于一般的汽車加速踏板或機車的加速把手，以控制其出氣量，據(jù)以達到控制車速的目的。
以上所述的，僅為用以解釋本發(fā)明的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本發(fā)明做任何形式的限制，于是，凡有在相同的發(fā)明精神下所做有關(guān)本發(fā)明的任何修飾或變更，均仍應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種空氣動力車的動力裝置，其特征在于它包括有電池；空氣壓縮機，它接設(shè)于電池；空氣箱，它是接設(shè)于空氣壓縮機，由該空氣壓縮機所產(chǎn)生的壓縮空氣儲存該空氣箱內(nèi)；控制閥，它接設(shè)于空氣箱；氣壓引擎，它包括有設(shè)在一汽缸內(nèi)的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子再接設(shè)于一動力輸出軸，該汽缸設(shè)有二個進氣口，該兩進氣口接設(shè)于控制閥，由該控制閥控制該空氣箱內(nèi)的壓縮空氣僅能由其中一進氣口噴入汽缸內(nèi)；發(fā)電機，它接設(shè)于電池與氣壓引擎之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種空氣動力車的動力裝置,它由電池、空氣壓縮機、空氣箱、空氣閥、氣壓引擎和發(fā)電機組成,它由電池提供的電力使空氣壓縮機運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生壓縮空氣,并儲存在空氣箱內(nèi),由控制閥控制空氣箱內(nèi)壓縮空氣的出氣量,使壓縮空氣噴入氣壓引擎內(nèi)以推動轉(zhuǎn)子的正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn),進而控制結(jié)合于轉(zhuǎn)子的動力輸出軸正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn),該氣壓引擎在運轉(zhuǎn)的同時也驅(qū)動發(fā)電機運輸,使發(fā)電機產(chǎn)生的電力再充入電池,因而具有保持電力的持續(xù)耐久性。本發(fā)明還具有環(huán)保功能,解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。
文檔編號B60K8/00GK1229738SQ9910732
公開日1999年9月29日 申請日期1999年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月14日
發(fā)明者蔡忠誠 申請人:蔡忠誠