專利名稱：摩托車離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車離合器。
現(xiàn)有的摩托車離合器在離合器的從動轂與壓盤之間夾有摩擦傳動組件。離合器靠從動轂與壓盤將摩擦傳動組件夾緊來傳遞動力。當離合器處于分離或半嚙合狀態(tài)時，從動轂與摩擦片之間以及壓盤與摩擦片之間便產(chǎn)生摩擦。從動轂與壓盤由鋁合金制成，耐磨性差。當離合器工作一段時間后，便會由于從動轂與壓盤的磨損而使從動轂與壓盤之間的距離增大，導致不能有效夾緊摩擦傳動組件，使離合器打滑。在摩托車發(fā)動機故障中，有很大比例是由離合器從動轂及壓盤的磨損所致。
本實用新型的目的是提供一種能減少從動轂及壓盤磨損的摩托車離合器，以延長離合器的使用壽命。
本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的本摩托車離合器包括從動轂、摩擦傳動組件及壓盤，在從動轂及壓盤內(nèi)側(cè)與摩擦傳動組件接觸的表面上分別嵌有耐磨片。本實用新型由于使離合器的從動轂及壓盤的易損面受到耐磨片的保護，從而可減少從動轂及壓盤的磨損，延長離合器的使用壽命。
本實用新型的優(yōu)點是離合器的結(jié)構(gòu)改進簡單、實用，能有效減少離合器的磨損，使摩托車的故障率顯著降低。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例1的壓盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實施例1的從動轂結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2的C-C剖視圖；圖5為圖3的D-D剖視圖；圖6為實施例2的壓盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為實施例2的從動轂結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
實施例1本摩托車離合器包括從動轂1、摩擦傳動組件2，壓盤3、耐磨片4，耐磨片4呈環(huán)形，嵌在從動轂1及壓盤2與摩擦傳動組件2接觸的內(nèi)側(cè)，其表面與從動轂1或壓盤3的內(nèi)側(cè)表面持平，其大小與摩擦傳動組件2的摩擦片的環(huán)形部分大致相同。耐磨片4由具較大硬度的耐磨材料制成。耐磨片4與從動轂1或壓盤3的結(jié)合可通過粘結(jié)或沖壓成型。
實施例2為了在壓鑄從動轂1及壓盤3時能同時將耐磨片4嵌于其內(nèi)，在耐磨片4外沿伸出至少2個凸耳5，凸耳5外沿與從動轂或壓盤的外沿平齊。該凸耳5可放置在鑄模的定位坑槽內(nèi)，使耐磨片準確定位在鑄模內(nèi)。這樣，壓鑄時耐磨片便可與從動轂或壓盤結(jié)合成一體。
權(quán)利要求1.一種摩托車離合器，包括從動轂(1)、摩擦傳動組件(2)、壓盤(3)，其特征在于在從動轂(1)及壓盤(3)內(nèi)側(cè)與摩擦傳動組件(2)接觸的表面上分別嵌有耐磨片(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是所述的耐磨片(4)呈環(huán)形，其表面與從動轂(1)或壓盤(3)的內(nèi)側(cè)表面持平，其大小與摩擦傳動組件(2)的摩擦片的環(huán)形部分大致相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器，其特征是在所述的耐磨片(4)外沿伸出至少2個凸耳(5)，凸耳(5)外沿與從動轂或壓盤的外沿平齊。
專利摘要一種摩托車離合器,包括從動轂、摩擦傳動組件、壓盤,在從動轂及壓盤內(nèi)側(cè)與摩擦傳動組件接觸的表面上分別嵌有耐磨片。本實用新型解決了摩托車離合器從動轂及壓盤易磨損的問題,有效延長離合器的使用壽命,降低了摩托車的故障率。
文檔編號B60T1/06GK2381551SQ9920025
公開日2000年6月7日 申請日期1999年1月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月11日
發(fā)明者徐國權(quán) 申請人:徐國權(quán)