專利名稱：不可探碼防盜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛防盜裝置，具體來說是一種不可探碼的汽車方向盤密碼防盜鎖。
現(xiàn)有的車輛防盜裝置雖然種類繁多，但由于其安裝方式并未完全固定，因此容易被盜賊發(fā)現(xiàn)后使用種種手段進行拆卸、撬開或其它方式破壞鎖定裝置的結構，對于密碼裝置，也有種種破譯的手段，因此車輛雖然安裝了上述防盜裝置，仍然不能避免被盜。
本實用新型的目的即在于針對上述防盜裝置在結構上存在可被拆卸、被撬開、其密碼容易被破譯等方面的缺陷和不足，而提供一種不可探碼防盜裝置。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的一種不可探碼防盜裝置，它具有殼體(13)、轉碼體(14)、止動銷(2)和柱體(29)，其中柱體(29)與殼體(13)固結一體并焊接在車輛的轉向柱管上，在車輛的轉向柱上裝有一止動環(huán)，止動環(huán)上有一個或數(shù)個止動孔，止動銷(2)可插入在該止動孔中起鎖止作用，在止動銷(2)的后面裝有彈簧(3)和鎖體(4)，鎖體(4)的中部為圓柱形，另一端為錐形，并與一楔形鎖塊(27)接觸，在殼體(13)內(nèi)裝有鎖片(7)、(8)、(9)、(10)、主動鎖片銷(11)和鎖片(12)，在殼體(13)的右端安裝轉碼體(14)，在轉碼體(14)上部裝有主鎖銷(17)、彈簧(16)、鎖球(15)，下部裝有暗碼球(21)、彈簧(19)、銷(20)，轉碼體(14)的中心裝有調(diào)碼體(18)。在柱體(29)上還裝有電路開關(5)和開關銷(6)。在鎖片(7)、(8)、(9)、(10)之間均裝有隔環(huán)(26)。在殼體(13)內(nèi)還裝有彈簧(33)，在鎖體(4)的錐形端凸起的法蘭與鎖片(12)之間裝有小彈簧(25)。在鎖片(12)上還具有調(diào)碼銷(23)。
本實用新型具有以下優(yōu)點和效果1.由于本防盜裝置的殼體和柱體是直接焊死在汽車的轉向柱管上的，因此絕無被拆卸和撬開的可能。
2.密碼裝置具有不可破譯性，采用不可探的特殊結構，由暗碼、調(diào)變碼、隨變碼等三道碼別構成，從結構上和性能上完全不同于傳統(tǒng)的密碼鎖，密碼組數(shù)為億個以上，不變碼每組為4個密碼，變碼時為5個密碼，連續(xù)組成這些密碼組需要幾年至幾十年時間，破譯概率為幾億分之一。
3.由于安裝結構簡便，因此可便于現(xiàn)有車輛的安裝，也可在新車生產(chǎn)時即采用上述結構。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型在轉向柱管上的固定位置示意圖圖2為不可探碼防盜裝置的結構圖圖3為可調(diào)碼的調(diào)整示意圖圖4為暗碼的調(diào)整示意圖
以下結合附圖和實施例作進一步說明結合
圖1和圖2可以看到本實用新型的不可探碼防盜裝置具有殼體13、柱體29、轉碼體14和止動銷2，其中殼體13和柱體29固結一體。在汽車的轉向柱管31上套有一柱管套32，柱體29即固死在轉向柱管31和柱管套32上(可采取焊接牢固的方法)，在轉向柱30上裝有一止動環(huán)34，止動環(huán)34上有一個或數(shù)個止動孔1，止動銷2可以插入在該止動孔1中起到鎖止作用，將轉向柱30鎖住。在止動銷2的后面裝有彈簧3和鎖體4，鎖體4上有銷35，鎖體4的中部為圓柱形，另一端為錐形，并與一楔形鎖塊27接觸，在柱體29上還裝有電路開關5和開關銷6。在殼體13內(nèi)從左至右依次裝有鎖片7、8、9、10、主動鎖片銷11和鎖片12，在上述鎖片7、8、9、10之間均裝有隔環(huán)26，并在柱體29上裝有卡環(huán)24擋住鎖片10，在殼體13內(nèi)還裝有彈簧33，它頂住鎖片12，在鎖體4的錐形端凸起的法蘭與鎖片12之間裝有小彈簧25，在殼體13的右端裝有轉碼體14，在轉碼體14上部裝有主鎖銷17、彈簧16、鎖球15，下部裝有暗碼球21、彈簧19、銷20，轉碼體14的中心裝有調(diào)碼體18，調(diào)碼體18的外圓具有多個凹槽，該調(diào)碼體18插入鎖片12的中心，在鎖片12上還具有調(diào)碼銷23，在轉碼體14上具有銷22。
一、工作原理如圖2所示1、防盜器起作用，轉向柱被鎖住向左推入調(diào)碼體18到位后，有如下情況產(chǎn)生①調(diào)碼體18通過鎖片12→彈簧25→鎖體4→彈簧3將止動銷2推入止動孔1內(nèi)；②由于鎖體4的左移，楔形鎖塊27在回位彈簧28的作用下被壓入柱體29內(nèi)；電路開關5的開關銷6被鎖體4頂起，使觸點分離，切斷電路；
③主鎖銷17在彈簧16的作用下將鎖球15推入調(diào)碼體18的環(huán)槽內(nèi)并將調(diào)碼體18限位；此時轉向柱30(與止動環(huán)34為一體)已不能轉動，然后轉動轉碼體14，并通過暗碼球21→調(diào)碼體18的鍵槽→調(diào)碼銷23→鎖片12推動鎖片10、9、8、7在柱體29上周向轉動，轉動轉碼體14數(shù)圈以上密碼被撥亂，防盜器起防盜作用，轉向柱不能轉動。
2、防盜器解除防盜作用，轉向柱自由轉動按正確密碼正反轉動轉碼體14，假如密碼為32、65、19、4方法為順時針轉動轉碼體14四圈轉到32反時針轉動轉碼體14三圈轉到65順時針轉動轉碼體14二圈轉到19反時針轉動轉碼體14一圈轉到4此時所有鎖片缺口位于同一直線并對準鎖塊，然后按進主鎖銷17，在彈簧33的作用下鎖片12經(jīng)銷22→鎖體4→銷35→將止動銷2拉出并脫離止動孔1從而解除防盜作用，轉向柱可自由轉動。
二、不可探碼原理在防盜狀態(tài)下，當盜賊轉動轉碼體14企圖破譯密碼時1、未按進主鎖銷17如圖2所示此時，由于調(diào)碼體18、鎖片12、鎖體4、止動銷2、由彈簧3、25、銷35連為一體，都處于左端；雖然轉動轉碼體時通過暗碼球21→調(diào)碼體18→調(diào)碼銷23→鎖片12上的主動鎖片銷11可以撥動其余四個鎖片10、9、8、7轉動，但由于鎖體4處于左端，楔形鎖塊27未受到向上的推力并處于鎖體4內(nèi)，楔形鎖塊27未對鎖片10、9、8、7施加力的作用。鎖片7、8、9、10均可自由轉動，鎖片7、8、9、10缺口所處的位置感應不到密碼上，不能探知用哪個密碼表示，所以密碼不可探。
2、按進主鎖銷17由于鎖球15失去鎖止作用，在彈簧33的推力下推動鎖片12、調(diào)碼體18并帶動、鎖體4、止動銷2，右移一個小距離(向外移)，主動鎖片銷11脫離與鎖片10的接觸，但由于彈簧35的伸長消除了這個小位移，止動銷2此時還不能移動，轉向柱仍被鎖住。盡管鎖體4通過楔形鎖塊27對鎖片7、8、9、10施加一(彈簧33的)力，但此時主動鎖片銷11已不能帶動其余四個鎖片10、9、8、7轉動，只能空轉，更不能探知鎖片缺口所處的位置用哪個密碼表示，所以密碼不可探。
因此，本防盜器稱為不可探碼防盜器。
三、調(diào)碼原理1、可調(diào)碼的調(diào)整(此種調(diào)整只有在防盜器解除防盜功能時才可調(diào)整)如圖3所示在轉碼體18的左端面上沿圓周方向分布數(shù)個孔或槽，右端面中心位置制有螺紋孔；平時主動鎖片銷11的右端便插入此孔或槽內(nèi)，調(diào)整時用一螺栓擰入右端的螺紋孔內(nèi)，向外(左)拉，讓左端面上的孔離開調(diào)碼銷23，此時主動鎖片銷11插入轉碼體14互鎖銷孔的左端，固定轉碼體14不動，轉動螺栓便改變了主動鎖片銷11與調(diào)碼體18的相對位置沿圓周方向錯開一個位置，密碼也就改變了。
2、暗碼的調(diào)整如圖4所示固定轉碼體14不動，轉動調(diào)碼體18，鎖片12及其上主動鎖片銷11隨調(diào)碼體18一同轉動，從而相對轉碼體14的刻度在圓周上改變一個位置，原有的密碼發(fā)生了改變。
權利要求1.一種不可探碼防盜裝置，它具有殼體(13)、轉碼體(14)、止動銷(2)和柱體(29)，其中柱體(29)與殼體(13)固結一體并焊接在車輛的轉向柱管上，在車輛的轉向柱上裝有一止動環(huán)，止動環(huán)上有止動孔，止動銷(2)可插入在該止動孔中起鎖止作用，其特征在于在止動銷(2)的后面裝有彈簧(3)和鎖體(4)，鎖體(4)的中部為圓柱形，另一端為錐形，并與一楔形鎖塊(27)接觸，在殼體(13)內(nèi)裝有鎖片(7)、(8)、(9)、(10)、主動鎖片銷(11)和鎖片(12)，在殼體(13)的右端安裝轉碼體(14)，在轉碼體(14)上部裝有主鎖銷(17)、彈簧(16)、鎖球(15)，下部裝有暗碼球(21)、彈簧(19)、銷(20)，轉碼體(14)的中心裝有調(diào)碼體(18)。
2.根據(jù)權利要求1所述的不可探碼防盜裝置，其特征在于在柱體(29)上還裝有電路開關(5)和開關銷(6)。
3.根據(jù)權利要求1所述的不可探碼防盜裝置，其特征在于在鎖片(7)、(8)、(9)、(10)之間均裝有隔環(huán)(26)。
4.根據(jù)權利要求1所述的不可探碼防盜裝置，其特征在于在殼體(13)內(nèi)還裝有彈簧(33)，在鎖體(4)的錐形端凸起的法蘭與鎖片(12)之間裝有小彈簧(25)。
5.根據(jù)權利要求1所述的不可探碼防盜裝置，其特征在于在鎖片(12)上還具有調(diào)碼銷(23)。
專利摘要一種不可探碼防盜裝置,它具有殼體(13)、轉碼體(14)、止動銷(2)和柱體(29),其中柱體(29)與殼體(13)固結一體并焊接在車輛的轉向柱管上,在殼體(13)內(nèi)裝有鎖片(7)、(8)、(9)、(10)、主動鎖片銷(11)和鎖片(12),在殼體(13)的右端安裝轉碼體(14)。由于殼體(13)和柱體(29)是焊死在轉向管柱上的,因此絕無被拆卸和撬開的可能,密碼裝置具有不可被譯性,采用不可探的特殊結構,使破譯概率為幾億分之一,因而比較徹底地解決了車輛被盜的可能性。
文檔編號B60R25/02GK2379357SQ9920129
公開日2000年5月24日 申請日期1999年2月4日 優(yōu)先權日1999年2月4日
發(fā)明者孫繼賢 申請人:孫繼賢