專利名稱：高頻振蕩制動安全器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓剎車系統(tǒng)中的一個部件。
一般的液壓剎車即油剎車系統(tǒng)。由剎車總泵的壓力油通過剎車分泵加于剎車盤形成剎車制動。剎車力是突然加于兩剎車盤上的，并達到最大為止。有時由于剎車分泵以剎車盤間隙剎車片磨損情況不同，左右剎車力矩容易有差異形成跑偏，或者剎車力矩過大，形成抱死狀態(tài)，造成車輛瞬間失去控制和損壞剎車系統(tǒng)。
本實用新型目的在于公開一種高頻振蕩制動安全器。安裝于油路中，使在剎車過程中剎車油路中油壓在車輪被抱死的臨界壓力的上下按一定頻率震蕩，剎車壓力以振蕩狀態(tài)施加于剎車盤上。從而提高車輛剎車制動效率，縮短剎車距離。剎車時車輛不跑偏，不抱死側(cè)滑，可延長車輛傳動系統(tǒng)部件的使用壽命。
本實用新型主要由有上殼體2與下殼體11組合而成。在上殼體2上橫穿一根由連桿A3與連桿B6相連接形成的連接油泵的接嘴，接嘴的油孔與上殼體內(nèi)腔相通，上殼體上端裝有一個與其內(nèi)腔相通的放氣閥1，下殼體11腔體有一個U型膠塞7，膠塞7外底部有一個由震蕩彈簧10支撐的震蕩墊9。為調(diào)整其震蕩頻率，提高其剎車效率，在下殼體內(nèi)腔壁與U型膠塞7之間有一膠環(huán)8和充氣環(huán)槽，充氣環(huán)槽內(nèi)充有壓力氣體。


圖1為本實用新型實施例半剖視圖。
從圖可以看出，上殼體2與下殼體11裝配后，形成封閉內(nèi)腔，上殼體橫穿二個相互連接的連桿，選桿B內(nèi)孔與上殼體內(nèi)腔連通。膠圈4、5為密封圈，防止其泄漏。連桿B6連接油泵，放氣閥1是用來在安裝調(diào)整油路時泄放制動安全器內(nèi)腔空氣。
該裝置與汽車油路相連接，使用根據(jù)汽車種類及載重情況。該裝置內(nèi)的膠塞7與下殼體1空間充入壓縮氣體，并調(diào)整油路的震蕩壓力，當(dāng)汽車剎車瞬間油路壓力突然增大，這時裝置內(nèi)的膠塞7膨脹吸收儲備能量，油路壓力達到調(diào)定壓力時，彈簧10產(chǎn)生震蕩，膠塞7產(chǎn)生往復(fù)式縮漲。這時剎車油路的壓力在車輪被抱搶死的臨界壓力上下產(chǎn)生震蕩。從而提高了汽車剎車制動效率，達到剎車距離縮短，剎車時汽車不跑偏，不抱搶死，并延長了運動件的壽命。
權(quán)利要求1.一種高頻振蕩制動安全器，主要由上殼體(2)與下殼體(11)組合而成，在上殼體(2)上橫穿一根由連桿A(3)與連桿B(6)相連接形成的連接油泵的接嘴，接嘴的油孔與上殼體內(nèi)腔相通，上殼體上端裝有一個與其內(nèi)腔相通的放氣閥(1)，下殼體(11)腔體有一個U型膠塞(7)，膠塞(7)外底部有一個由震蕩彈簧(10)支撐的震蕩墊(9)，在下殼體內(nèi)腔壁與U型膠塞(7)之間有一膠環(huán)(8)和充氣環(huán)槽，充氣環(huán)槽內(nèi)充有壓力氣體。
專利摘要本實用新型公開一種高頻振蕩制動安全器。安裝于油路中，使在剎車過程中剎車油路中油壓在車輪被抱死的臨界壓力的上下按一定頻率振蕩，剎車壓力以震動狀態(tài)施加于剎車系統(tǒng)。從而提高車輛剎車制動效率，不產(chǎn)生跑偏抱死，可延長車輛傳動系統(tǒng)部件的使用壽命。本實用新型由上殼體與下殼體組合而成。在上殼體有連接油泵的接嘴和放氣閥，下殼體腔體有一個U型膠塞，其外底部有一個由震蕩彈簧支撐的震蕩墊，在下殼體內(nèi)腔壁裝有一膠環(huán)和充氣環(huán)槽。
文檔編號B60T8/50GK2354824SQ9920238
公開日1999年12月22日 申請日期1999年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月20日
發(fā)明者李全盛 申請人:李全盛