專利名稱：帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型的帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器屬汽車電器組件，現(xiàn)有的汽車調(diào)節(jié)器，開鑰匙，就通電，如汽車沒有運轉(zhuǎn)，汽車電器通電時間長了，調(diào)節(jié)器會燒毀，一般汽車常會碰上這種情況。
本實用新型的目的是設(shè)計一種帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器，可以防止燒毀汽車調(diào)節(jié)器。
汽車電器主電路的通、斷由調(diào)節(jié)器控制，調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)計有保護線路，其調(diào)節(jié)器放大線路的G5的發(fā)射機和基電極分別接在電瓶正極端和電路輸出端之間。保護線路與調(diào)壓線路進行電壓比較后，控制放大線路的通、斷，進而控制主電路電瓶正電極端E和電路輸出端F的通、斷。
本實用新型的帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器，增設(shè)的保護線路由C1、C2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、G1、G2、DW2、及DW3、R11、R6、G6、D4組合而成，與由R1、R2、DW1、D1、G3組成的調(diào)壓線路共同對G4的基極進行控制，進而控制由G4、R9、G5組成的放大線路和主線路電瓶正電極E和輸出端F的導(dǎo)通，以滿足汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)速很低、升高、發(fā)電機的電壓升高到14v時、當(dāng)發(fā)電機轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高時，這四種情況時的要求。如此循環(huán)往復(fù)，使發(fā)電機電壓穩(wěn)定在正常電壓范圍內(nèi)。
附


圖1是本實用新型的帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器的線路圖，附圖2是本實用新型的帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器的外觀圖，本實用新型的帶控制線路的汽車電子調(diào)節(jié)器的實施例，各線路元件選用數(shù)值如下，R1、2為1k、R3、4為4.7K、R5為560Ω、R6為2k、R7為3.3 k、R8為1MΩ、R9為560Ω、D1、2、3為N4001、DW1為7v、DW2為2.7V、G1、3、4是S9014、G2為C9015、G5為A940、C1為4700PF、C2為50/0.47μ、DW3為7V、R10、11為4.7K、G6為9014。
權(quán)利要求1.一種帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器，由汽車電子調(diào)節(jié)器加裝保護線路而成，其特征是保護線路由C1、C2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、G1、G2、DW2、及DW3、R11、R10、G6、D4組合而成，與R1、R2、DW1、D1、G3組成的調(diào)壓線路共同對由G4、R9、G5組成的放大線路進行控制，其中，放大線路的G5的放射極和集電極分別接在主線路的電瓶正電極E和輸出端F上。
2.如權(quán)利要求1所述的帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器，其特征是各線路元件選用數(shù)值如下，R1、2為1k、R3、4為4.7K、R5為560Ω、R6為2k、R7為3.3k、R8為1MΩ、R9為560Ω、D1、2、3為N4001、DW1為7v、DW2為2.7V、G1、3、4是S9014、G2為C9015、G5為A940、C1為4700PF、C2為50/0.47μ、DW3為7V、R10、11為4.7K、G6為9014。
專利摘要本實用新型的帶保護線路的汽車電子調(diào)節(jié)器,屬機動車用電器組件,用于保護調(diào)節(jié)器不致燒毀,主要是在調(diào)節(jié)器電路中增設(shè)了電阻,電容,穩(wěn)壓管和三極管組成的保護線路與調(diào)壓線路進行電壓比較,以控制放大線路的導(dǎo)通和斷開,進而控制汽車電瓶正電極與電路輸出端的通斷,同時起到保護調(diào)節(jié)器不致燒毀的作用,可以替代汽車電子調(diào)節(jié)器。
文檔編號B60L3/00GK2409085SQ9920710
公開日2000年12月6日 申請日期1999年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月1日
發(fā)明者阿布力米提·買買提 申請人:阿布力米提·買買提