專利名稱：搖動(dòng)傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種搖動(dòng)感應(yīng)裝置，尤指一種適用于汽機(jī)車防盜感應(yīng)或地震發(fā)生感應(yīng)的轉(zhuǎn)輪感應(yīng)式搖動(dòng)傳感器。
一般用于汽機(jī)車的防盜感應(yīng)裝置，大致可分為觸控式與震動(dòng)式，觸控式將觸控的開關(guān)裝在車上，當(dāng)人碰觸到可導(dǎo)電的部份，觸控開關(guān)被啟動(dòng)，導(dǎo)通電流至警報(bào)器發(fā)出聲響，此種結(jié)構(gòu)過于靈敏，常因路人的誤觸產(chǎn)生警報(bào)聲，對使用者產(chǎn)生很大的困擾，也對環(huán)境產(chǎn)生噪音污染，已逐漸被淘汰。震動(dòng)式將震動(dòng)開關(guān)設(shè)在易于被破壞之處，如車窗被打破所產(chǎn)生的震動(dòng)，使震動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通電路，讓警報(bào)器發(fā)出信號，但因震動(dòng)開關(guān)多半是以彈簧作為力平衡機(jī)構(gòu)，要有敏感的感應(yīng)，同樣地要使彈簧的彈性系數(shù)變小，即使彈簧的線徑相對變小，輕微的震動(dòng)也會讓震動(dòng)開關(guān)產(chǎn)生動(dòng)作，相同的噪音困擾即產(chǎn)生；反之，若使彈簧的彈性系數(shù)加大，那么反應(yīng)便會較為遲鈍，讓偷車賊有更大的施為空間，而且彈簧會有彈性疲勞的時(shí)候，因而降低靈敏度，漸漸失去防盜的功能；另外，震動(dòng)式的結(jié)構(gòu)在低速、低頻的震動(dòng)形態(tài)或擺動(dòng)下，無法對震動(dòng)開關(guān)產(chǎn)生作用，使其失去防盜的功能，于是，在靈敏度的控制上，這些結(jié)構(gòu)都還有待改進(jìn)，以加強(qiáng)其實(shí)用性。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的就在于提供一種搖動(dòng)傳感器，利用其可調(diào)式靈敏度的結(jié)構(gòu)來控制靈敏度，使其不會因產(chǎn)生誤報(bào)警而產(chǎn)生噪音，同時(shí)又不失防盜或監(jiān)測之功效。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提出一種搖動(dòng)傳感器，該傳感器具有一底殼與一頂蓋，在底殼的兩側(cè)邊內(nèi)面頂端與頂蓋的兩側(cè)邊內(nèi)面底端各設(shè)有軸座，在兩側(cè)的軸座間樞接有一固定軸，固定軸中接有一轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪的環(huán)面設(shè)有環(huán)狀間隔設(shè)置的孔，并于轉(zhuǎn)輪圓周下端穿設(shè)有一可帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的重槌，轉(zhuǎn)輪兩側(cè)有數(shù)個(gè)滾輪套于固定軸上，轉(zhuǎn)輪的環(huán)面套于一對發(fā)射元件與感應(yīng)元件間，該發(fā)射與感應(yīng)元件裝置于頂蓋兩相對的凹槽內(nèi)，再用一蓋片覆蓋于頂蓋凹槽上，并用數(shù)個(gè)螺絲鎖合。
本實(shí)用新型的主要功效在于利用一對感光組的發(fā)射元件與感應(yīng)元件配合其間轉(zhuǎn)輪的孔位所產(chǎn)生的偏移量，也就是遮閉作用發(fā)生時(shí)，由光敏電阻或發(fā)光二極管間的配對感應(yīng)，藉由阻抗經(jīng)由電路的轉(zhuǎn)化與放大成電壓，進(jìn)而推動(dòng)相關(guān)電路產(chǎn)生作用，如讓警報(bào)器產(chǎn)生鳴叫；或是傳遞出信號等，使其不會因產(chǎn)生誤報(bào)警而產(chǎn)生噪音，同時(shí)又不失防盜或監(jiān)測之功效。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型再作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的組合剖面圖；圖3為本實(shí)用新型的電路圖。
本實(shí)用新型是一種搖動(dòng)傳感器，如
圖1至圖3所示，具有一底殼1與一頂蓋2，在底殼1的兩側(cè)邊11內(nèi)面頂端與頂蓋2的兩側(cè)邊21內(nèi)面底端各設(shè)有軸座12、22，在兩側(cè)的軸座12、22間樞接有一固定軸3，固定軸3中接有一轉(zhuǎn)輪4，轉(zhuǎn)輪4的環(huán)面42設(shè)有環(huán)狀間隔設(shè)置的孔43，并在轉(zhuǎn)輪4圓周下端穿設(shè)有一重槌44，轉(zhuǎn)輪4兩側(cè)是以數(shù)個(gè)滾輪45套于固定軸3上，環(huán)面42套于一對發(fā)射元件5與感應(yīng)元件6間，該發(fā)射與感應(yīng)元件裝置于頂蓋兩相對的凹槽23內(nèi)，再用一蓋片24覆蓋于頂蓋凹槽23上，并用數(shù)個(gè)螺絲鎖合；當(dāng)?shù)讱?受到振動(dòng)，讓重槌44帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)射元件5與感應(yīng)元件6的信號有時(shí)穿過孔43，有時(shí)不穿過孔43，使感應(yīng)元件6的阻抗產(chǎn)生變化籍由相連的電路傳遞出電壓，而達(dá)到推動(dòng)電路的作用。
本實(shí)用新型若用于車上，可以自備電池電源或引用車上點(diǎn)煙器的電源，可以將本實(shí)用新型平置于車上，若車子產(chǎn)生移動(dòng)，即使擺槌移動(dòng)，連帶產(chǎn)生相關(guān)動(dòng)作，所以，重槌即成為靈敏度的控制來源，由于本實(shí)用新型的置取相當(dāng)方便，可通過更換重槌使靈敏度更替與變換，因?yàn)椴煌闹亻骋蛊洚a(chǎn)生變動(dòng)的力量不一。另外，本實(shí)用新型也能通過孔位的設(shè)置，達(dá)到控制靈敏度的作用，所以，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不同于以往各種形式，且靈敏度為可調(diào)整的方式，使其不局限于使用在汽機(jī)車的防盜器上，更能進(jìn)而成為地震的警示結(jié)構(gòu)，也就是可設(shè)置在屋內(nèi)作為相關(guān)的警示開關(guān)結(jié)構(gòu)，成為另一種方便實(shí)用的監(jiān)測機(jī)構(gòu)。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，并非用于限定本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種搖動(dòng)傳感器，其特征在于該傳感器具有一底殼與一頂蓋，在底殼的兩側(cè)邊內(nèi)面頂端與頂蓋的兩側(cè)邊內(nèi)面底端各設(shè)有軸座，在兩側(cè)的軸座間樞接有一固定軸，固定軸中接有一轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪的環(huán)面設(shè)有環(huán)狀間隔設(shè)置的孔，并于轉(zhuǎn)輪圓周下端穿設(shè)有一可帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的重槌，轉(zhuǎn)輪兩側(cè)有數(shù)個(gè)滾輪套于固定軸上，轉(zhuǎn)輪的環(huán)面套于一對發(fā)射元件與感應(yīng)元件間，該發(fā)射與感應(yīng)元件裝置于頂蓋兩相對的凹槽內(nèi)，再用一蓋片覆蓋于頂蓋凹槽上，并用數(shù)個(gè)螺絲鎖合。
專利摘要一種搖動(dòng)傳感器,具有底殼與頂蓋,在底殼的兩側(cè)邊內(nèi)面頂端與頂蓋的兩側(cè)邊內(nèi)面底端各設(shè)有軸座,于兩側(cè)軸座間樞接一固定軸,固定軸中接有轉(zhuǎn)輪,轉(zhuǎn)輪的環(huán)面設(shè)有環(huán)狀間隔設(shè)置的孔,并于轉(zhuǎn)輪圓周下端穿設(shè)有重槌,轉(zhuǎn)輪兩側(cè)有數(shù)個(gè)滾輪套于固定軸上,環(huán)面套于一對發(fā)射元件與感應(yīng)元件間,該發(fā)射與感應(yīng)元件裝置于頂蓋兩相對的凹槽內(nèi),再有蓋片覆蓋其上,并用數(shù)個(gè)螺絲鎖合,當(dāng)?shù)讱な艿秸駝?dòng)或擺動(dòng),重槌帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng),發(fā)射元件與感應(yīng)元件的信號有時(shí)穿過孔,有時(shí)不穿過孔,使感應(yīng)元件的阻抗產(chǎn)生變化,并通過電路傳出電壓變化,而達(dá)到推動(dòng)電路的作用。
文檔編號B60R25/10GK2393762SQ9921714
公開日2000年8月30日 申請日期1999年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月22日
發(fā)明者李樹山 申請人:李樹山