專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)三輪車，具體地說(shuō)是一種發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車。
機(jī)動(dòng)三輪車是交通工具的一種，有用柴油機(jī)作動(dòng)力的也有用摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)也分有級(jí)變速和無(wú)級(jí)變速兩種，使用柴油機(jī)作動(dòng)力的三輪車一般叫農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)一般設(shè)置在駕駛座的下方。使用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的機(jī)動(dòng)三輪一般叫輕型機(jī)動(dòng)三輪車，它的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有兩種方式，使用無(wú)級(jí)變速的發(fā)動(dòng)機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)離合器和變速器，只通過控制油門來(lái)控制車速，所以將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車架的后部，通過皮帶或鏈條與車后輪軸傳動(dòng)。有級(jí)變速的發(fā)動(dòng)機(jī)由于有離合器和變速器，所以一般是將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車座的下方或車座的前部，或直接將摩托車的前半部移接到三輪車的后半部上，通過鏈條與后輪軸相接傳送動(dòng)力，目的是使用發(fā)動(dòng)機(jī)原有的離合變速裝置，操作駕駛和兩輪摩托車相同，但是此種結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)三輪車在使用上存在的不足是，駕駛位置的空間小，不易駕駛操作，另外由于鏈條長(zhǎng)，經(jīng)常發(fā)生掉鏈條或斷鏈條的事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種將有級(jí)變速的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在后輪軸的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式的機(jī)動(dòng)三輪車。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，通過聯(lián)軸器將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸與三輪車的后輪橋中的差速器相接，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)軸、變速軸通過設(shè)置啟動(dòng)桿和變速桿與設(shè)置在駕駛座前部腳踏板上的變速腳踏板及駕駛座側(cè)面的啟動(dòng)腳踏桿相接，由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車的后部，駕駛座寬敞，兩腿可放在駕駛座前部的腳踏板上，除了車把仍采用摩托車的車把外其他和駕駛汽車相同。
附


圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車的正視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
參照說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車，其結(jié)構(gòu)是由發(fā)動(dòng)機(jī)5、聯(lián)軸器7、車體3、后橋13構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)5固定在車體3的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)5的動(dòng)力輸出軸通過聯(lián)軸器7與后橋13中的差速器齒輪相接。
發(fā)動(dòng)機(jī)5的腳踏啟動(dòng)軸上設(shè)有一啟動(dòng)槽型輪2，發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的車體3上設(shè)置有一換向槽型輪4，發(fā)動(dòng)機(jī)5左側(cè)的車體上設(shè)置有帶搖臂的槽型輪1，啟動(dòng)槽型輪2、換向槽型輪4及帶搖臂的槽型輪1通過鋼絲繩12連接在一起，帶搖臂的槽型輪1固定在一啟動(dòng)桿9的端部，啟動(dòng)桿9的另一端與設(shè)置在車體3駕駛座14下方的啟動(dòng)腳踏桿11相接。
發(fā)動(dòng)機(jī)5的變速軸通過變速桿8與車體3前部的變速腳踏板10相接。
發(fā)動(dòng)機(jī)5的化油器進(jìn)氣口上設(shè)置一蛇形管6與車體3的空心框架相接。
實(shí)施例本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車其加工制作非常簡(jiǎn)單方便，按說(shuō)明書附圖所示加工制作即可。車體的加工工藝與現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動(dòng)三輪的加工工藝相同，發(fā)動(dòng)機(jī)可采用各種類型的有級(jí)變速發(fā)動(dòng)機(jī)。三輪車的轉(zhuǎn)向部分仍采用摩托車的前輪轉(zhuǎn)向部分。
啟動(dòng)過程為腳踏車座下方的啟動(dòng)腳踏桿，帶動(dòng)啟動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)桿端部的帶搖臂的槽型輪拉動(dòng)鋼絲繩使設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸上的啟動(dòng)槽型輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。變速時(shí)踏動(dòng)變速腳踏板，帶動(dòng)變速桿，變速桿帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速軸換檔，由于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位為循環(huán)檔，所以，操作和摩托車的換檔相同。關(guān)于離合器、制動(dòng)器和現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)動(dòng)三輪車相同。
本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、易于操作、使用方便、安全可靠、耐用及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說(shuō)明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、車體、后橋，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車體的后部，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過聯(lián)軸器與后橋中的差速器齒輪相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)的腳踏啟動(dòng)軸上設(shè)有一啟動(dòng)槽型輪，發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的車體上設(shè)置有一換向槽型輪，發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的車體上設(shè)置有帶搖臂的槽型輪，啟動(dòng)槽型輪、換向槽型輪及帶搖臂的槽型輪通過鋼絲繩連接在一起，帶搖臂的槽型輪固定在一啟動(dòng)桿的端部，啟動(dòng)桿的另一端與設(shè)置在車體駕駛座下方的啟動(dòng)腳踏桿相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)的變速軸通過變速桿與車體前部的變速腳踏板相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器進(jìn)氣口上設(shè)置一蛇形管與車體的空心框架相接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車,其結(jié)構(gòu)是由發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、車體、后橋,其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)固定在車體的后部,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸通過聯(lián)軸器與后橋中的齒輪相接。該發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋直聯(lián)式機(jī)動(dòng)三輪車和現(xiàn)有技術(shù)相比,具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、易于操作、使用方便、安全可靠、耐用及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),因而,具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60K8/00GK2368740SQ99220058
公開日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1999年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月8日
發(fā)明者蘇同富 申請(qǐng)人:蘇同富