專利名稱：載重汽車輪陷自助絞拉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬載重汽車特種輔助機械裝備類，具體地說是一種載重汽車輪陷自助絞拉裝置。
目前載重汽車(前后橋驅(qū)動的越野車除外)，尤其是處于滿載狀態(tài)下，如遇行駛道路局部泥濘松軟時，時常會發(fā)生車輪下陷，而不能繼續(xù)行駛。發(fā)生此類情況時，通常的解決辦法，一般只能采取眾多人力助推或求助其它車輛牽拉。當(dāng)處身于邊遠地區(qū)或只有駕駛員一人的情況下，處理這類問題則相當(dāng)困難，有時甚至?xí)霈F(xiàn)不可想像的惡劣后果。
如何妥善有效地及時解決這偶然出現(xiàn)的棘手問題，目前尚未見到成熟的辦法。
本實用新型的目的則是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供了一種在沒有任何他人幫助的前提下，僅依靠駕駛員一人就可實現(xiàn)自助絞拉，從而擺脫困境或脫離險情的載重汽車輪陷自助絞拉裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案一種載重汽車輪陷自助絞拉裝置，包括鋼絲繩，其特征是在汽車左右后輪輞上各安裝一個轉(zhuǎn)盤1、7，前保險杠左右兩端各安裝一個可調(diào)式支承輪2、6，牽引樁桿3上的滑輪4與前保險杠中間位置的滑輪5組成滑輪組。
本實用新型的優(yōu)點從汽車設(shè)計理論分析，在驅(qū)動輪上來自發(fā)動機系統(tǒng)放大的轉(zhuǎn)動力矩是完全能滿足額定總質(zhì)量的汽車向前移動所需的驅(qū)動力要求。
本實用新型的特點是將牽引鋼絲繩，通過兩組滑輪，實現(xiàn)4倍擴力設(shè)計。由于鋼絲繩是一根連續(xù)不斷盤繞布置，左右位移量隨時可以得到補償，因此汽車后輪是否等速轉(zhuǎn)動，均不會使汽車產(chǎn)生前進的偏移。
另外還應(yīng)注意到，汽車產(chǎn)生輪陷時，多數(shù)情況下，往往只限于某一個輪處。此時后軸的實際載荷分配，也只限于后軸的1/2載荷處于附著力失效狀態(tài)下。因此，在通常情況下，實際牽引力只需一半。
本裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點是輕便、靈活，易裝拆。整個操作過程完全可由駕駛員一人獨自完成。因此可以充分體現(xiàn)“自助性”這一特征。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述在汽車左右后輪輞上，并利用其4或6個橢園孔，各附加一個可簡便快速安裝的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤圓周外邊緣呈凹型槽狀，槽底圓周任意處有一孔，可將一根長鋼絲繩的一端插入并打結(jié)固定。如左后輪轉(zhuǎn)盤1為始點，順時針方向?qū)摻z繩預(yù)先盤入2—3圈，鋼絲繩引向安裝在前保險杠左端的可調(diào)式支承輪2，再延伸至牽拉樁桿3(或樹干、嵌入地表下的巖石等)上的滑輪4，再返回延至前保險杠中間位置的滑輪5，再拆回滑輪4，繼而又延至前保險杠右端可調(diào)式支承輪6，最后至右后輪輞所附加的轉(zhuǎn)盤7固定。此時應(yīng)在轉(zhuǎn)盤安裝前預(yù)先將鋼絲繩反時針方向繞2—3圈。
當(dāng)以上步驟完成后，駕駛員即可啟動發(fā)動機，換入低速擋，適當(dāng)控制油門和離合器，驅(qū)動左右后輪分別向前轉(zhuǎn)動。此時可不考慮摩擦力、附著力等因素，僅依靠后輪轉(zhuǎn)動帶動附加圓盤的同步轉(zhuǎn)動，就可改變盤繞后鋼絲繩的直線(位移)距離，牽拉汽車自身向前駛離局部輪陷區(qū)域，從而實現(xiàn)自助自救的目的。
權(quán)利要求1.一種載重汽車輪陷自助絞拉裝置，包括鋼絲繩，其特征是在汽車左右后輪輞上各安裝一個轉(zhuǎn)盤(1)、(7)，前保險杠左右兩端各安裝一個可調(diào)式支承輪(2)、(6)，牽引樁桿(3)上的滑輪(4)與前保險杠中間位置的滑輪(5)組成滑輪組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車輪陷自助絞拉裝置，其特征是轉(zhuǎn)盤(1)、(7)圓周外邊緣呈凹型槽狀，槽底圓周處有一孔。
專利摘要本實用新型提供了一種在沒有任何他人幫助的前提下，僅依靠駕駛員一人就可實現(xiàn)自助絞拉，從而擺脫困境或脫離險情的載重汽車輪陷自助絞拉裝置，它包括有鋼絲繩，其特征是在汽車左右后輪輞上各安裝一個轉(zhuǎn)盤1、7，前保險杠左右兩端各安裝一個可調(diào)式支承輪2、6，牽引樁桿3上的滑輪4與前保險杠中間位置的滑輪5組成滑輪組。
文檔編號B60R99/00GK2353615SQ99227139
公開日1999年12月15日 申請日期1999年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月21日
發(fā)明者鄭秦生 申請人:鄭秦生