專利名稱：套裝汽車輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一般涉及一種機(jī)動車的滾動裝置，特別涉及一種汽車所使用的橡膠輪胎。
公知技術(shù)的橡膠輪胎由外胎和內(nèi)胎組成。內(nèi)胎是一個能密閉氣體的環(huán)圈，外胎套在內(nèi)胎上保護(hù)內(nèi)胎，直接與地面接觸。公知技術(shù)的輪胎從問世以來即保持這種結(jié)構(gòu)。而在行駛途中遇到要更換破損的內(nèi)胎，其技術(shù)操作過程則十分麻煩，而且費(fèi)時，因此改進(jìn)現(xiàn)有汽車輪胎的結(jié)構(gòu)是有必要的。
本實(shí)用新型的目的則在于提供一種能降低使用成本，拆裝方便快捷的套裝汽車輪胎。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案為所述的套裝汽車輪胎，由內(nèi)胎及胎套組成，其內(nèi)胎為一段或數(shù)段互有聯(lián)系的胎段構(gòu)成的組合胎，胎套的胎面中間部分有一圈凹槽，凹槽的底部間斷的開有孔，有一適合凹槽形狀的套圈與凹槽配合。
采用上述方案即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
下面結(jié)合圖示及具體的實(shí)施例更詳細(xì)的說明本實(shí)用新型的方案。


圖1為套裝汽車輪胎的組合圖；圖2為套裝汽車輪胎一個胎段的立體圖；圖3為套裝汽車輪胎的分離立體圖；圖4為套裝汽車輪胎的段胎剖視圖；圖5為套裝汽車輪胎的剖視圖6為套裝汽車輪胎的錐形扦接管；圖7為套裝汽車輪胎的T形扦接管；圖8為套裝汽車輪胎的組合套圈立體圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型方案中所述的套裝汽車輪胎包括胎套(1)，裝在胎套(1)內(nèi)的組合胎(2)，及套在胎套(1)上的套圈(3)，其具體結(jié)構(gòu)如圖3的分離立體圖所示，組合胎(2)由一段或數(shù)段的單個胎段(4)組成一個類似內(nèi)胎的園圈，因此每一單個胎段為組合胎所形成園圈的一部分，如圖2所示的為一個胎段的組合胎，如圖3所示的為有四個胎段的組合胎，每一胎段(4)為兩端封閉的空心圈，其端面(5)上開有孔(6)，通常每一胎段的端面在相同部位開有孔，但最佳的開孔位置在端面(5)的中心部位。很顯然，孔壁的膠層稍厚一些，通常為端面厚度的2-5倍，以便孔壁有足夠的彈力與一根中空的扦接管(7)配合，如圖4及圖5的剖視圖所示，扦接管(7)為一根兩頭成錐形的中空短管，其外徑能與孔(6)作緊配合，扦接管(7)通過端面上的孔(6)連接兩個各自獨(dú)立的胎段(4)，在每一個組合胎(2)中，有兩個相鄰的胎段(4)是通過一個T形扦接管(8)連接，所述的T形扦接管(8)在扦接管(7)的基礎(chǔ)上加裝了一根與之垂直的氣嘴(9)，氣嘴(9)上刻有螺紋，并具有公知技術(shù)氣嘴的其他結(jié)構(gòu)和功能，如氣門芯等，為省略篇幅，本申請的圖示沒有畫出，但這是可以理解的。所述的氣嘴可以與壓縮機(jī)的進(jìn)氣管道相連，壓縮氣體進(jìn)入一截胎段后，通過扦接管(7)進(jìn)入其他胎段，從而解決了組合胎(2)進(jìn)氣的問題。
如
圖1所述的與組合胎(2)匹配的胎套(1)與公知技術(shù)的外胎作用差不多，是保護(hù)內(nèi)胎的一個硬橡膠殼，直接接觸地面，其不同之處如方案所述，胎套(1)的胎面中間部位有一圈凹槽(10)，凹槽(10)的底部開有孔(11)，孔(11)的數(shù)量與大小視實(shí)際情況而定。本實(shí)施例開有一孔。有一適合凹槽(10)形狀的套圈(3)與凹槽(10)配合，通常凹槽(10)的斷面為一倒等腰梯形，兩個下底角形成一個燕尾。如圖3中的A-A剖視所示。
套圈(3)為一圈與槽形斷面相符的膠圈，套圈(3)的內(nèi)面設(shè)有一塊與孔(11)形狀相符的凸塊(12)，起將套圈(3)安裝定位的作用，另外增加了胎套開孔部份的的強(qiáng)度。套圈(3)根據(jù)輪胎的大小，可以設(shè)計(jì)成組合套圈，由二個或三個環(huán)圈組合成一個套圈，如圖8所示，當(dāng)需要換組合胎時，由于某一胎段漏氣，其它胎段的氣體也隨之漏出，這時胎套和套圈自然分離，通過孔(11)取出漏氣的那截段胎，換上新的段胎，用扦接管連接兩相鄰的段胎，將套圈(3)復(fù)位，套圈(3)即與胎套(1)的凹槽緊密吻合，此時對組合胎充氣，胎套即與套圈緊密吻合，即完成一個換胎過程。
本方案的套裝汽車輪胎避免了現(xiàn)行輪胎裝拆時的費(fèi)力費(fèi)時弊病，裝折容易省力快捷，且不會因?yàn)橐惶幤茡p而遺棄整根內(nèi)胎，非常經(jīng)濟(jì)，因此必將受到歡迎。
綜上所述，本實(shí)用新型是有效的。
權(quán)利要求1.套裝汽車輪胎，由內(nèi)胎及胎套組成，其特征在于內(nèi)胎為一段或數(shù)段互有聯(lián)系的胎段構(gòu)成的組合胎，胎套的胎面中間部分有一圈凹槽(10)，凹槽(10)的底部間斷的開有孔(11)，有一適合凹槽形狀的套圈(3)與凹槽配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝汽車輪胎，其特征在于所述的胎段為組合胎所形成的園圈的一部分，每一胎段為兩端封閉的空心圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝汽車輪胎，其特征在于各個段胎的端面在相同部位開有通孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝汽車輪胎，其特征在于各個段胎端面的中心部位開有通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的套裝汽車輪胎，其特征在于一根中空的錐形扦接管(7)與兩相鄰胎段的通孔配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的套裝汽車輪胎，其特征在于一根中空的T形扦接管(8)與兩相鄰段胎的通孔配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝汽車輪胎，其特征在于凹槽的斷面形狀為倒等腰梯形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的套裝汽車輪胎，其特征在于套圈(3)的內(nèi)面設(shè)有一塊與孔(11)形狀相符的凸塊(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1及8所述的套裝汽車輪胎，其特征在于套圈(3)可設(shè)計(jì)成由二個或三個環(huán)圈構(gòu)成的組合套圈。
專利摘要一種套裝汽車輪胎,由內(nèi)胎及胎套組成,內(nèi)胎為一段或數(shù)段互有聯(lián)系的胎段構(gòu)成的組合胎,胎套的胎面中間部分有一圈凹槽,凹槽的底部開有孔,有一適合凹槽形狀的套圈與凹槽配合,本實(shí)用新型裝拆容易,省力快捷,經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號B60C5/00GK2372169SQ9923142
公開日2000年4月5日 申請日期1999年4月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月19日
發(fā)明者曹建勛 申請人:曹建勛