專利名稱：汽車緊急制動輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車用煞車輔助裝置，特別是一種汽車用的緊急制動輔助裝置。
現(xiàn)有的汽車，無論是手煞或腳煞，歸根到底是全靠四個輪胎與地面接觸產(chǎn)生摩擦來進行制動的。汽車速度較高，為了駕乘人員生命財產(chǎn)的安全，加大安全系數(shù)，采取加寬輪胎，以增加與地面面積的接觸和在車上安裝安全氣囊的辦法來解決減少碰撞所造成的損失。但是煞車失靈和效果欠佳所造成的事故報道，氣囊將小孩窒息而死的報道，以及著名戴等等，都說明氣囊的安全是極為有限的，關(guān)鍵一個是如何使機動車煞住。
本實用新型的目的在于向公眾提供一種增加機動車與地面接觸，加大機動車煞車效果，同時產(chǎn)生制動和防盜效果，可以避免或減少人生財產(chǎn)傷亡和損失的氣壓式汽車緊急制動裝置。
本裝置由儲氣罐，換向閥、氣缸和摩擦制動塊組成，貯氣罐通過管道與換氣閥連接，換氣閥通過管道與氣缸連接，氣缸內(nèi)的和塞將氣缸分成上、下氣室，活塞的活塞桿與制動摩擦塊連接。
儲氣罐上有進氣口、安全閥、壓力表、進出管道口；儲氣罐與手動換向閥之間的管道上有壓力調(diào)節(jié)閥和排氣口；手動換向閥分別與貯氣罐管道和氣缸的進、出管道連接，與氣缸連接的進、出氣管在手動換向閥的作用下，進、出氣是相對變化的。進、出氣管在與兩個或兩個以上的氣缸連接時、進、出氣管道分別同時接上氣室或下氣室、即一根管道的分支管道只能同時接氣缸的上氣室或下氣室，不能一根管道的分支管道有的接這只氣缸的上氣室，有的接其它氣缸下氣室。
氣缸固定位置在四個輪胎的內(nèi)側(cè)底盤上，其高度工作時與輪胎平行，下面高度高于輪胎接觸的地面，其高度在輪胎運轉(zhuǎn)行駛時，摩擦制動塊不易被小石塊接觸為宜。當活塞推向下氣室時，摩擦制動塊接觸地面，至少可以利用車身一半的壓力緊貼地面。
以下結(jié)合
、工作原理以及實施例對本實用新型進做一步介紹。
圖1是本實用新型氣剎裝置及其管道連接示意圖。
圖2是本實用新型氣剎裝置實施例示意圖。
其中1、儲氣罐；2、安全閥；3、壓力表；4、壓力調(diào)節(jié)閥；5、手動換向閥；6、氣缸(6-1氣缸1、6-2氣缸2、6-3氣缸3、6-4氣缸4)；7、活塞；8、摩擦制動塊；9、管道接頭；10、管道；11、排氣口；12、下氣室；13、上氣室；14、汽車輪胎；15、汽車底盤。
本實用新型的工作原理是當汽車需要緊急制動，腳制動不能達到要求時，操作手動換向閥至“B”位，將來自儲氣罐的高壓氣體進入換向閥“O”口再經(jīng)“C”口，通過管道進入氣缸上氣室，推動活塞下行。下氣室的氣體經(jīng)管道由“B”口經(jīng)“A”口，再由排氣管排出。這時，四個摩擦制動塊同時迅速接觸地面，實現(xiàn)緊急制動。當制動完畢后，將手動換向閥手柄操作向“C”位置，氣體經(jīng)“O”口到“B”口的管道進入氣缸的下氣室推動活塞上行，上氣室的氣體經(jīng)管道由“C”口到“A”口經(jīng)排氣氣口排出，使摩擦制動塊離開地面復位。摩擦制動塊復位后，手動換向閥手柄操作至“A”位置，四個氣缸的進出氣口均被關(guān)閉，上氣室處于真空狀態(tài)，下氣室處于穩(wěn)壓狀態(tài)，四個活塞和摩擦制動塊不能自由活動。
本實用新型的優(yōu)點在于1、只要在機動車的行駛過程中，儲滿高壓氣體的儲氣罐即可自動通過管道壓至換向閥，一遇到緊急情況，在踩剎車的同時，扳動手動換向閥，在一秒鐘以內(nèi)的時間即可使摩擦制動塊牢牢地接觸地面，產(chǎn)生良好的剎車作用。
2、由于摩擦制動塊在緊急接觸地面，使機動車增加了與地面的接觸面達一倍以上，也就是說本實用新型至少比現(xiàn)有機動車的剎車效果增加了一倍以上。
3、本實用新型技術(shù)方案，無論是在整車制造廠生產(chǎn)中使用，還是制成產(chǎn)品后對現(xiàn)有機動車進行改改進安裝，都是非常的方便。只是要根據(jù)各種車型制作出相應的產(chǎn)品進行安裝。
4、由于四個摩擦制動塊牢牢地接觸地面，如果不扳動換向閥，它將永遠觸地，使機動車難以移動。所以本實用新型很好地起到了防盜的作用。
實施例本實用新型的關(guān)鍵在于高壓氣體的泄漏和氣缸、活塞、活塞桿的強度，因為牢牢接觸地面和道路條件差時對氣缸組件碰撞損害，都是力量比較大的。所以氣缸組件的設計、加工和裝配，都必需加大其余量，如氣缸缸體需用澆鑄鋼制作等等。
權(quán)利要求1.一種由儲氣罐、換向閥、氣缸和摩擦制動塊組成的汽車緊急制動輔助裝置，其特征在于貯氣罐通過管道與換氣閥連接，換氣閥通過管道與氣缸連接，氣缸內(nèi)的和塞將氣缸分成上、下氣室，活塞的活塞桿與制動摩擦塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急制動輔助裝置，其特征在于氣罐上有進氣口、安全閥、壓力表、進出管道口；儲氣罐與手動換向閥之間的管道上有壓力調(diào)節(jié)閥和排氣口；手動換向閥分別與貯氣罐的管道和氣缸的進、出管道連接；進、出氣管在與兩個或兩個以上的氣缸連接時，進、出氣管道分別同時接上氣室或下氣室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急制動輔助裝置，其特征在于氣缸固定位置在四個輪胎的內(nèi)側(cè)底盤上，其高度與輪胎平行，下面高度高于輪胎接觸的地面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急制動輔助裝置，其特征在于當手動換向閥手柄在“B”位時，儲氣罐管道與換向閥“O”、“C“口，通過管道氣缸上氣室連通，下氣室管道與換向閥“B”、“A”口和排氣口連通；當手動換向閥手柄在“C”位置，儲氣罐管道與換向閥“O”、“B”口與管道、氣缸的下氣室連通，上氣室管道與換向閥“C”、“A”口和排氣口連通；當手動換向閥手柄在“A”中間位置，四個氣缸的進出氣口不通。
專利摘要一種由儲氣罐、換向閥、氣缸和摩擦制動塊組成的汽車緊急制動裝置。貯氣罐通過管道與換氣閥連接,換氣閥通過管道與氣缸連接,氣缸內(nèi)的活塞將氣缸分成上、下氣室,活塞的活塞桿與制動摩擦塊連接。遇到緊急情況,只要兩秒時間即可使摩擦制動塊牢牢地接觸地面,產(chǎn)生良好的剎車作用。如果不扳動換向閥,它將永遠觸地,使機動車難以移動。所以本實用新型很好地起到了防盜的作用。
文檔編號B60T1/04GK2387001SQ9923196
公開日2000年7月12日 申請日期1999年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月28日
發(fā)明者張安全 申請人:張安全