專利名稱：汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，特別適用于在采用氣剎制動的汽車上使用。
汽車行駛在下坡的公路上時，為了安全，司機(jī)通常都踩著剎車，使汽車在一定的剎車力作用下行駛，由于磨擦的作用，汽車制動鼓發(fā)熱，尤其是汽車重載時下長坡，制動鼓的溫度高達(dá)100度以上，如此的高溫，不僅會影響剎車裝置和輪胎的壽命，嚴(yán)重的會使剎車裝置失靈，輪胎爆炸，因此，采用氣剎裝置的汽車，司機(jī)通常都另外安裝水冷卻裝置，一種水冷卻裝置包括水箱、水管和普通閥門，汽車在下坡前將閥門打開，用水管中的水對制動鼓冷卻，下完坡后將閥門關(guān)閉，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，但使用麻煩，尤其是在山區(qū)公路上行駛，由于山區(qū)公路坡多且陡、長，為了節(jié)約用水，需經(jīng)常開、關(guān)閥門，如果一時疏忽，下完坡后忘記關(guān)閥門，由于水箱的容積有限，可能會出現(xiàn)下坡需水冷卻時，水管卻沒有水的局面；另一種水冷卻裝置，是利用剎車尾燈的電源啟動電動泵供水冷卻制動鼓，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，且使用壽命較短，在國內(nèi)沒有普及。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，與汽車剎車同步放水冷卻制動鼓和輪胎的汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，包括固定在汽車上部的水箱，與水管連接的水管，水管的出口對著制動鼓或者同時對著制動鼓和輪胎，以及安裝在水管上的閥門，在水管上還安裝有由氣壓控制的閥門，該閥門的輸氣管與汽車氣剎裝置排氣閥后面的輸氣管連接；或在水管上安裝有電磁閥門，該電磁閥門的電源與汽車剎車尾燈的電源連接。
上述汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，其由氣壓控制的閥門包括閥體，固定在閥體上的上蓋，輸氣管與上固蓋連，在閥體與上蓋之間安裝有彈性墊片，該彈性墊片與上蓋內(nèi)腔組成氣室，輸氣管與氣室連通，在閥體內(nèi)腔裝有活塞，活塞桿的一端與活塞固定連接，另一端上固定安裝有堵頭，堵頭將閥體的內(nèi)腔分隔成進(jìn)水腔和出水腔，進(jìn)水管接頭固定在閥體上且與進(jìn)水腔連通，在進(jìn)水腔內(nèi)還安裝有墊板和彈簧，出水管接頭固定在閥體上且與出水腔連通。
上述汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，在水管上還安裝有普通閥門。
上述汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，其普通閥門安裝在駕駛室內(nèi)。
由于本實(shí)用新型的汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，其水箱裝在汽車的上部，冷卻水可以自動放出，由氣壓控制的閥門，其輸氣管與汽車剎車裝置的輸氣管連通，當(dāng)汽車剎車時，貯氣罐中的氣體在給氣剎裝置充氣的同時，也控制本冷卻裝置放水冷卻制動鼓或制動鼓和輪胎，剎車結(jié)束后，本冷卻裝置在彈簧的作用下自動關(guān)閉，這樣，剎車與冷卻制動鼓實(shí)現(xiàn)了同步，不僅方便，而且節(jié)約用水。對于采用電磁閥門的本實(shí)用新型，由于產(chǎn)生電磁的電源與剎車尾燈的電源連接，剎車時電磁閥門電源接通，電磁閥門開，放水冷卻制動鼓或制動鼓和輪胎，剎車結(jié)束后，電磁閥門的電源斷開，電磁閥門也隨即并門，同樣可以實(shí)現(xiàn)上述的目的。
本實(shí)用新型的汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置上還安裝有一個普通閥門，當(dāng)汽車在不需要冷卻制動鼓的公路上行駛時，利用該普通閥門將冷卻用水關(guān)閉，可以節(jié)約用水。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置的一個實(shí)施例。


圖1所示為本實(shí)用新型汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置的示意圖。
圖2為
圖1所示氣壓控制閥門的半剖視圖。
如圖所示，水管[1]裝在汽車的上部，在水管[1]上安裝有普通閥門[3]和氣壓控制閥門[4]，普通閥門[3]安裝在駕駛室內(nèi)，水管的出水分別流在四個制動鼓上，或四個制動鼓和輪胎上。氣壓控制閥門[4]的上蓋[5]固定安裝在閥體[8]上，在上蓋[5]與閥體[8]之間裝有彈性墊片[6]，彈性墊片[6]與上蓋[5]的內(nèi)腔組成氣室，輸氣管固定安裝在上蓋[5]上，使氣室與汽車氣剎裝置排氣閥后面的輸氣管連通，在閥體[8]的內(nèi)腔裝有活塞[7]，活塞桿[11]的一端與活塞[7]固定連接，另一端上固定安裝有錐形堵頭[12]，該堵頭[12]將閥體[8]內(nèi)腔分隔成進(jìn)水腔和出水腔，進(jìn)水腔內(nèi)裝有墊片[10]和彈簧[9]，進(jìn)水管接頭[14]安裝在閥體[8]上且與進(jìn)水腔連通，出水管接頭[13]安裝在閥體[8]上且與出水腔連通。
權(quán)利要求1.一種汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，包括固定在汽車上部的水箱，與水箱連接的水管，水管的出口對著制動鼓或者同時對著制動鼓和輪胎，以及安裝在水管上的閥門，其特征是在水管上還安裝有由氣壓控制的閥門，該閥門的輸氣管與汽車氣剎裝置排氣閥后面的輸氣管連接；或在水管上安裝有電磁閥門，該電磁閥門的電源與汽車剎車尾燈的電源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，其特征是由氣壓控制的閥門包括閥體、固定在閥體上的上蓋，輸氣管與上蓋固連，在閥體和上蓋之間安裝有彈性墊片，該彈性墊片與上蓋內(nèi)腔組成氣室，輸氣管與氣室連通，在閥體內(nèi)腔裝有活塞，活塞桿的一端與活塞固定連接，另一端上固定安裝有堵頭，堵頭將閥體的內(nèi)腔分隔成進(jìn)水腔和出水腔，進(jìn)水管接頭固定在閥體上且與進(jìn)水腔連通，在進(jìn)水腔內(nèi)還安裝有墊板和彈簧，出水管接頭固定在閥體上且與出水腔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，其特征是在水管上還安裝有普通閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置，其特征是普通閥門安裝在汽車駕駛室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動自動放水冷卻制動鼓和輪胎裝置,包括安裝在汽車上部的水箱、水管,裝在水管上的閥門,其特殊之處在于閥門由氣壓控制開與關(guān),該氣壓由汽車氣剎裝置排氣閥后面輸氣管中的氣壓控制,或閥門由電磁控制,產(chǎn)生電磁的電源接在剎車尾燈上,從而實(shí)現(xiàn)了放水冷卻制動鼓和輪胎與汽車剎車同步,且結(jié)構(gòu)簡單,成本低,使用壽命長,特別適用于在帶氣剎裝置的汽車上使用。
文檔編號B60T5/00GK2392703SQ9923379
公開日2000年8月23日 申請日期1999年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月29日
發(fā)明者尹建忠 申請人:尹建忠