專(zhuān)利名稱(chēng)：制動(dòng)性能可靠的輕型汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件，尤其是一種制動(dòng)性能可靠的輕型汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置。
目前各種類(lèi)型輕型汽車(chē)使用的液壓制動(dòng)裝置都是由一個(gè)內(nèi)腔通空的液壓油壺，一個(gè)殼體內(nèi)裝有柱塞、兩套皮碗和彈簧組成的兩個(gè)相鄰的封密液壓腔的制動(dòng)總泵、車(chē)輪制動(dòng)分泵、真空助力器、制動(dòng)管及制動(dòng)踏和連接構(gòu)件組成。其具體結(jié)構(gòu)為制動(dòng)踏通過(guò)連桿與連接板上的滑動(dòng)板相連，滑動(dòng)板與推桿一端固接，推桿另一端則頂于制動(dòng)總泵內(nèi)的柱塞，制動(dòng)總泵殼體內(nèi)由柱塞和兩套皮碗、兩個(gè)彈簧構(gòu)成的兩個(gè)相鄰密封壓腔，壓腔分別設(shè)有進(jìn)油口與出油口，進(jìn)油口通過(guò)輸油管與液壓壺相連，出油口通過(guò)制動(dòng)管與車(chē)輪制動(dòng)分泵相連，當(dāng)制動(dòng)分泵內(nèi)液壓增高時(shí)，將其內(nèi)兩側(cè)活塞推開(kāi)使蹄片壓緊車(chē)輪上的制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)作用。目前的制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)存在以下缺陷1、一只總泵腔內(nèi)裝有兩套柱塞、皮碗、彈簧構(gòu)成的兩個(gè)密封液壓腔，當(dāng)一個(gè)皮碗磨損或破損后，出現(xiàn)密封不嚴(yán)就可以使另一密封腔也失去液壓作用，使整個(gè)制動(dòng)器失靈，導(dǎo)致重大交通事故，或者一制動(dòng)管或輸油管出現(xiàn)破裂，整個(gè)制動(dòng)器也會(huì)失去制動(dòng)作用。2、一只通腔液壓壺控制四個(gè)車(chē)輪制動(dòng)，一旦油壺出現(xiàn)破損，也導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失靈。3、上述結(jié)構(gòu)液壓制動(dòng)器的制動(dòng)裝置任何一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，就使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失去作用，制動(dòng)性能可靠性低，司乘人員在上下坡、拐彎時(shí)心情特別緊張。4、目前這種結(jié)構(gòu)的液壓制器維修復(fù)雜、原材料耗費(fèi)大。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制動(dòng)性能可靠的輕型汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置。該液壓制動(dòng)裝置維修方便，損耗材料少。司乘人員不必在行駛中擔(dān)心制動(dòng)裝置出問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括制動(dòng)踏、連桿、連接板、真空助力器、推桿、液壓壺、制動(dòng)總泵、制動(dòng)管、車(chē)輪制動(dòng)分泵等，其特征在于液壓壺腔用隔板分隔成四個(gè)相互隔開(kāi)的油腔，制動(dòng)總泵由四個(gè)子泵構(gòu)成，子泵與連接板支架連接，連接板中部設(shè)有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上相對(duì)的凹槽與連接板支架后部相嵌合，滑動(dòng)板一側(cè)與真空助力器的泵推桿相觸，另一側(cè)固接有4個(gè)與子泵端部插口相對(duì)應(yīng)的推桿，子泵包括端蓋、子泵殼，子泵腔體內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈簧和一柱塞，柱塞上設(shè)有皮碗，各子泵上設(shè)有進(jìn)、出油口，進(jìn)油口通過(guò)輸油管分別與液壓油壺對(duì)應(yīng)腔相連，出油口通過(guò)制動(dòng)管分別與各車(chē)輪制動(dòng)分泵相連，子泵柱塞一端部設(shè)有與推桿相插的通孔。
必要時(shí)，液壓油壺的出油口部設(shè)有開(kāi)關(guān)閥。
所說(shuō)的液壓油壺還可以與子泵殼設(shè)計(jì)成一體，其通過(guò)壺體內(nèi)的油道分別與4個(gè)子泵腔相連。
本實(shí)用新型使用原理與現(xiàn)行的液壓制動(dòng)器相同，當(dāng)制動(dòng)踏踩下后通過(guò)連桿帶動(dòng)滑板使四個(gè)推桿一端將四個(gè)制動(dòng)子泵的柱塞內(nèi)推，關(guān)閉進(jìn)液口，使子泵腔內(nèi)液體加壓進(jìn)入車(chē)輪制動(dòng)分泵，在液壓作用下將分泵內(nèi)兩側(cè)活塞推開(kāi)，使蹄片壓緊車(chē)輪上的制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。松開(kāi)制動(dòng)踏，由于子泵腔內(nèi)彈簧作用，使子泵內(nèi)柱塞回位，分泵內(nèi)液回流到子泵腔內(nèi)。分泵內(nèi)液壓下降后，活塞回位，使蹄片與車(chē)輪制動(dòng)鼓脫開(kāi)，恢復(fù)正常行駛。
從上述情況可知，本實(shí)用新型的目的是可以實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)橐簤河蛪厥怯兴膫€(gè)密封腔，各腔通過(guò)輸油管與一個(gè)子泵腔相連，每個(gè)子泵又通過(guò)各自制動(dòng)管與一個(gè)車(chē)輪上的分泵相連，其中一個(gè)出了故障不會(huì)波及另外三個(gè)，使其制動(dòng)性能可靠性增加。其次本實(shí)用新型發(fā)現(xiàn)某一個(gè)子泵、制動(dòng)管或輸液管出了故障，更換方便，只要關(guān)閉相應(yīng)的液壓壺出口開(kāi)關(guān)，即可更換修理，既減少壓液浪費(fèi)，又節(jié)省原材料，降低維修成本。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示圖。
下面根據(jù)附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型包括制動(dòng)踏、連桿、連接板、推桿、液壓壺、制動(dòng)總泵、制動(dòng)管、車(chē)輪制動(dòng)分泵等，如
圖1所示，設(shè)計(jì)一液壓壺，包括殼蓋1，液壓壺腔用隔板分隔成四個(gè)相互隔開(kāi)的油腔2，備油腔上設(shè)有出油口4，考慮到維修時(shí)關(guān)閉方便，本實(shí)施例在出油口上還設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)閥3，制動(dòng)總泵由四個(gè)子泵7構(gòu)成，子泵與連接板9的支架6連接定位，連接板中部設(shè)有滑動(dòng)板10，滑動(dòng)板上相對(duì)的凹槽與連接板支架后部相嵌合，滑動(dòng)板一側(cè)與真空助力器的泵推桿相觸，另一側(cè)設(shè)有4個(gè)與子泵端部插口相對(duì)應(yīng)的推桿8，子泵包括與子泵殼旋接(螺紋連接)的端蓋15，子泵腔體內(nèi)設(shè)有一彈簧12和一柱塞14，柱塞上設(shè)有皮碗13，考慮密封性加強(qiáng)，本實(shí)施例選用兩個(gè)皮碗，兩個(gè)皮碗只留少許間隔，子泵上設(shè)有進(jìn)油口16、出油口17，進(jìn)出油口間應(yīng)有一定距離，以保證子泵腔能產(chǎn)生足夠壓力，具體尺寸根據(jù)需要定，本實(shí)施例為50mm，且進(jìn)油口近柱塞端，出油口以近端蓋或設(shè)于端蓋上，本實(shí)施例設(shè)于端蓋上。進(jìn)油口通過(guò)輸油管5與液壓油壺相應(yīng)腔的出油口相連，出油口通過(guò)制動(dòng)管11與相應(yīng)的車(chē)輪制動(dòng)分泵相連，子泵體柱塞端部設(shè)有與推桿相插的通孔。
所說(shuō)的液壓油壺還可以與子泵殼設(shè)計(jì)成一體，其通過(guò)壺體內(nèi)的油道與子泵腔相連，可省去部分輸油管。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)性能可靠的輕型汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)踏、連桿、連接板、真空助力器、推桿、液壓壺、制動(dòng)總泵、制動(dòng)管車(chē)輪制動(dòng)分泵，其特征在于液壓壺腔用隔板分隔成四個(gè)相互隔開(kāi)的油腔(2)，制動(dòng)總泵由四個(gè)子泵(7)構(gòu)成，子泵與連接板(9)支架(6)連接，連接板中部設(shè)有滑動(dòng)板(10)，滑動(dòng)板上相對(duì)的凹槽與連接板支架后部相嵌合，滑動(dòng)板一側(cè)與真空助力器的泵推桿相觸，另一側(cè)固接有4個(gè)與子泵端部插口相對(duì)應(yīng)的推桿(8)，子泵包括端蓋(15)、子泵殼，子泵腔體內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈簧(12)和一柱塞(14)，柱塞上設(shè)有皮碗(13)，各子泵設(shè)有進(jìn)、出油口(16)、(17)，進(jìn)油口通過(guò)輸油管(5)分別與液壓油壺對(duì)應(yīng)體腔相連，出油口通過(guò)制動(dòng)管(11)分別與各車(chē)輪制動(dòng)分泵相連，子泵體柱塞一端部設(shè)有與推桿相插的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)性能可靠的輕型汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置，其特征在于液壓油壺的出油口部設(shè)有開(kāi)關(guān)閥(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)性能可靠的輕型汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置，其特征在于所說(shuō)的液壓油壺還可以與子泵殼設(shè)計(jì)成一體，其通過(guò)壺體內(nèi)的油道分別與4個(gè)子泵腔相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制動(dòng)性能可靠的輕型汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置,其特征在于:液壓壺腔分隔成四個(gè)相互隔開(kāi)的油腔,制動(dòng)總泵由四個(gè)子泵構(gòu)成,子泵殼體內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈簧和一柱塞,柱塞上設(shè)有皮碗,各子泵殼上設(shè)有進(jìn)、出油口,進(jìn)油口通過(guò)輸油管分別與液壓油壺對(duì)應(yīng)體腔相連,出油口通過(guò)制動(dòng)管分別與各車(chē)輪制動(dòng)分泵相連,本實(shí)用新型制動(dòng)性能可靠性高,維修方便,損耗材料少,司乘人員不必在行駛中擔(dān)心制動(dòng)裝置出問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60T13/10GK2403645SQ9924152
公開(kāi)日2000年11月1日 申請(qǐng)日期1999年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月9日
發(fā)明者鮑長(zhǎng)國(guó) 申請(qǐng)人:鮑長(zhǎng)國(guó)