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      多內胎輪胎的制作方法

      文檔序號:3964834閱讀:228來源:國知局
      專利名稱:多內胎輪胎的制作方法
      技術領域
      本實用新型涉及一種車用輪胎。尤其是車在動行時,若其中一條內胎爆胎,則另條內胎仍起承載前進作用的多內胎輪胎。
      目前公知的車用輪胎中唯有一條充氣內胎。如果車在運行時其中一條內胎中彈或被刺爆胎,將造成危險或停止前進。
      本實用新型的目的是提供一種多內胎輪胎,方便車在運行時若其中一條內胎中彈或被刺爆胎,則另條內胎仍有氣發(fā)揮承載重量作用,繼續(xù)前進。
      本實用新型的目的是這樣實現的在鋼圈和外胎的中間放置多內胎,每條內胎一個氣門嘴分布在鋼圈上做充氣用。達到若其中一條內胎無氣,則另條內胎仍發(fā)揮有氣起承載作用目的。
      由于采用上述的方案,多內胎輪胎充氣不過度使用壽命長,承載力大,費用降低,若其中一條內胎中彈或被刺,則另條內胎仍有氣發(fā)揮承載作用,保護內外胎不被鋼圈與地面碾壞,避免導向輪在爆胎的剎那間方向失靈,造成危險,不因內胎影響前進,搶時間,結構簡單。
      以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


      圖1是本實用新型結構示意圖。
      圖2是多內胎輪胎實施例的剖面結構圖。
      圖中1、外胎;2、鋼圈;3、內胎;4、內胎n;5、氣門嘴;6、氣門嘴n。

      圖1中,將外胎(1)上在鋼圈(2)上。
      在圖2所示實施例中外胎(1)和鋼圈(2)之間有內胎(3)、內胎n(4)。氣門嘴(5)和氣門嘴n(6)分別連體內胎(3)、內胎n(4),通過鋼圈孔引出在外,固定在鋼圈(2)上做充氣用,將外胎(1)完全上在鋼圈(2)卡住,每條內胎通過氣門嘴(5)和氣門嘴n(6)均勻允氣,達到標準要求,扭緊氣門嘴(5)和氣門嘴n(6),不掉氣為止,組成多內胎輪胎,配在所需車用。
      權利要求1.一種多內胎輪胎,在鋼圈和外胎的中間放置多內胎,其特征是每條內胎一個氣門嘴,分布在鋼圈上。
      專利摘要本新型屬于一種車用多內胎輪胎,它是在已有的一條內胎基礎上加內胎,每條內胎一個氣門嘴分布在鋼圈上,均勻充氣,車在運行時,若其中一條內胎中彈或被刺爆胎,則另條仍有氣承載前進。避免爆胎時,鋼圈與地面碾壞內外胎,尤其對導向輪在爆胎的剎那間,導致方向失靈,造成危險,發(fā)揮安全行駛。
      文檔編號B60C5/00GK2401386SQ9924215
      公開日2000年10月18日 申請日期1999年8月24日 優(yōu)先權日1999年8月24日
      發(fā)明者郭光旭 申請人:郭光旭
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