專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)輪胎用氣體填充罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可向汽車(chē)輪胎充氣的氣體填充罐。
目前交通運(yùn)輸已相當(dāng)發(fā)達(dá)，人們一般的交通運(yùn)輸工具也日益多元化，其中，汽車(chē)的普及率相當(dāng)?shù)母?，幾乎家家?hù)戶(hù)都有汽車(chē)，且其使用的頻率也相當(dāng)?shù)母?，于此，?duì)于汽車(chē)行駛的安全及各種可能發(fā)生的狀況都需作好事先的預(yù)防措施，而汽車(chē)于行駛當(dāng)中，常因道路修護(hù)其不明尖銳物特多，常會(huì)不小心刺破輪胎泄了氣或常時(shí)間使用而漏氣，如此可能會(huì)令你的愛(ài)車(chē)于半路上動(dòng)彈不得，若此時(shí)再叫拖車(chē)常常就得碰運(yùn)氣了或花大錢(qián)才能脫身，于是，基于防范未然起見(jiàn)，遂創(chuàng)造出許多汽車(chē)輪胎用氣體填充設(shè)備，當(dāng)然以易于攜帶者及簡(jiǎn)單容易上手使用者為最基本的條件。
然，目前攜帶式的汽車(chē)輪胎用氣體填充設(shè)備，有些必需運(yùn)用腳力加壓方可填充，其結(jié)構(gòu)較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且一般成效并不理想，甚不經(jīng)濟(jì)，或?yàn)殡妱?dòng)式充填氣體，但該等充填氣體仍會(huì)很快泄掉無(wú)法于較長(zhǎng)距離使用，故開(kāi)車(chē)族如遇輪胎漏氣時(shí)有很多抱怨及有苦難言之感。
另外，現(xiàn)有一些罐裝的填充設(shè)備，其藉罐內(nèi)特殊氣體予以填充時(shí)除可以將輪胎打氣外并可將漏氣之處迅速填補(bǔ)以利短暫期間防止再泄漏，故而其于國(guó)內(nèi)外是最受歡迎及最需必備的汽車(chē)用品，請(qǐng)參閱圖8所示，是為現(xiàn)有氣體填充罐外觀示意圖，其設(shè)備僅為一充氣頭4及連設(shè)的軟管41，故易造成軟管41不經(jīng)意的受損而產(chǎn)生漏氣的現(xiàn)象，或造成其充氣頭4損壞，且在進(jìn)行氣體充壓輪胎時(shí)，必需以手指持續(xù)壓住按壓開(kāi)關(guān)，如此除較為費(fèi)力外，且常常因?qū)Ｗ⒂谳喬サ某錃舛雎粤酥茉鈦?lái)往車(chē)輛的危險(xiǎn)性，故而上述的諸多缺失都是市售產(chǎn)品常見(jiàn)的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，可使氣體填充罐的充氣頭及最容易受損的軟管受到妥善的保護(hù)，并且在給汽車(chē)輪胎充氣時(shí)使用者可以離開(kāi)，而不必用手持續(xù)按壓罐體的噴嘴，操作既省力又安全。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，包括一外蓋、一充氣頭及一罐體；其特征在于該充氣頭設(shè)有具一容槽的連接部，該容槽內(nèi)容置一可上下限位滑動(dòng)的按壓部，該按壓部上連接設(shè)有一環(huán)繞收納于連接部的軟管；該外蓋，蓋合于充氣罐體上將充氣頭及軟管收納其中；該罐體，為一容納氣體的中空罐體，罐體上設(shè)有一噴嘴，且罐體上端環(huán)設(shè)有嵌緣供充氣頭固定。
所述的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其特征在于上述的連接部容槽內(nèi)設(shè)置有一卡槽，于按壓部下沿設(shè)置有一卡塊，該卡塊與卡槽形成滑動(dòng)配合，按壓部上并設(shè)有一閥嘴與罐體噴嘴相接，該閥嘴包括位于按壓部下端與噴嘴套合的壓制端及與噴嘴相通的氣體通道，于該氣體通道末端設(shè)有與軟管嵌合的凸嘴，軟管另端則設(shè)有一充氣嘴。
所述的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其特征在于上述的充氣頭又設(shè)置一轉(zhuǎn)體，該轉(zhuǎn)體設(shè)于充氣頭連接部的容槽內(nèi)按壓部上方抵壓該按壓部。
所述的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其特征在于該轉(zhuǎn)體與連接部以螺紋相螺合，并使外蓋罩設(shè)于其外部。
所述的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其特征在于該充氣頭內(nèi)側(cè)面設(shè)一倒勾狀嵌緣與罐體的嵌槽相嵌合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.加上外蓋可保持充氣頭不易受損及使充氣軟管易于收納收藏，有別于現(xiàn)有的充氣罐軟管暴露于外，易損壞使軟管破壞而致漏氣或不能使用。
2.該充氣頭容槽內(nèi)端沿所設(shè)倒勾嵌槽使充氣罐與該充氣頭易于固定不致脫落。
3.保持壓力的轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)確令使用者不需以手持續(xù)按壓噴嘴，便利使用及防止位于路邊充灌時(shí)令危險(xiǎn)滋生。
4.對(duì)制造者而言可大量組裝及易于自動(dòng)產(chǎn)生，降低人工成本，對(duì)使用者而言可利于收藏及使用殘余氣體，亦因外蓋的收納蓋合可使該充氣罐保持最佳狀況。
綜上所述，本實(shí)用新型的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，提供一種可供使用者隨車(chē)攜帶，且可依實(shí)際的需求而向汽車(chē)輪胎充氣，且其整體的結(jié)構(gòu)易于收藏，可有效的防止充氣頭或充氣軟管受損，另設(shè)有一轉(zhuǎn)體可為壓力保持器，令使用者更簡(jiǎn)便安全地進(jìn)行充氣。
為了對(duì)本實(shí)用新型能進(jìn)一步的了解，以下茲舉一較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后附圖圖面的說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型的整體外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的收納狀態(tài)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖4A、4B為本實(shí)用新型的按壓狀態(tài)側(cè)視示意圖。
圖5為本實(shí)用新型按壓狀態(tài)氣體流向示意圖。
圖6為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖。
圖7為本實(shí)用新型的實(shí)施狀態(tài)示意圖。
圖8為習(xí)用氣體填充罐外觀示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1所示，為本實(shí)用新型的整體外觀示意圖，本實(shí)用新型是一種汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其為攜帶式的氣體填充罐，當(dāng)汽車(chē)于任何狀況下泄氣，皆可藉以作為臨時(shí)填充修補(bǔ)之用，以便能行駛到汽車(chē)修復(fù)中心進(jìn)行檢查或修復(fù)。
請(qǐng)參閱圖2、4A、4B所示，是為本實(shí)用新型的立體分解圖，其整體是由一外蓋1、一充氣頭2及一罐體3所組成。
外蓋1，呈一中空蓋狀體，可以將充氣頭2置入外蓋1內(nèi)蓋合，于外蓋1下沿端向內(nèi)形成嵌緣11與充氣頭2的連接部下沿所設(shè)的嵌槽210互為卡置。
充氣頭2，包括一連接部21、一按壓部22、一軟管23及軟管末端所接設(shè)的充氣嘴24及一轉(zhuǎn)體25，其中，一端具有容槽211的連接部21于一端適當(dāng)處設(shè)有一卡槽212，并令一連設(shè)有一軟管23的按壓部22容置于連接部21的容槽211中，并藉由按壓部22上所設(shè)卡塊221與連接部21的卡槽212相嵌合，而使按壓部22可于連接部21內(nèi)作上下的直線滑動(dòng)，連接部21內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，一具外螺紋的轉(zhuǎn)體25可與連接部21的內(nèi)螺紋螺設(shè)，藉由該轉(zhuǎn)體25的旋緊壓置可使按壓部22受壓而保持于受壓狀態(tài)，可令操作時(shí)較為省力。
罐體3，呈一封閉式中空?qǐng)A柱容器狀，以容納具適當(dāng)壓力的氣體，作為該氣體填充罐的壓力源，其上沿端設(shè)有一噴嘴31，且于罐體上端適當(dāng)處環(huán)設(shè)有一嵌緣32可供充氣頭2固定。
按壓部22上設(shè)有閥嘴與噴嘴31相接，該閥嘴包括位于按壓部22下端與噴嘴31套合的壓制端222及與噴嘴31相通的氣體通道223，于氣體通道223末端設(shè)有與軟管23嵌合的凸嘴224，如圖5所示。
請(qǐng)參閱圖3所示，為本實(shí)用新型的收納狀態(tài)俯視示意圖，其由外蓋1的蓋合使充氣頭2整體收納于其中，值得注意的是，該充氣頭2的充氣嘴24的軟管23可環(huán)繞收納于充氣頭2的連接部21上端，供外蓋1的蓋合。該外蓋及軟管的設(shè)置于生產(chǎn)線上可設(shè)為自動(dòng)化蓋合，因本外蓋的設(shè)置可使生產(chǎn)者大量生產(chǎn)外，并降低原生產(chǎn)線組配時(shí)間及包裝不易及解決該軟管浪費(fèi)包裝空間等問(wèn)題，并促使整體為一具簡(jiǎn)便攜帶及易于使用的氣體填充罐。
請(qǐng)參閱圖4A、4B所示，本實(shí)用新型的收納狀態(tài)側(cè)視示意圖，其是藉由外蓋1的蓋合使充氣頭2整體收納于其中，不同的是，圖4A并未收納轉(zhuǎn)體25與其中，而圖4B將轉(zhuǎn)體25螺設(shè)于連接部21的容槽211中，并連同軟管23一起收納于外蓋1之內(nèi)，使充氣頭2整體可得確切的保護(hù)，另外為使充氣頭固定于罐體3上，其于充氣頭2內(nèi)側(cè)圍體213末端設(shè)置嵌緣214與罐體3上所設(shè)的嵌槽33卡設(shè)固定，以防止充氣頭2易于脫落，而具有收納攜帶簡(jiǎn)便的實(shí)用效果。
請(qǐng)配合參閱圖5所示，是為本實(shí)用新型的按壓狀態(tài)氣體流向示意圖，于實(shí)施氣體填充時(shí)，藉由按壓該氣體填充罐的按壓部22，使該按壓部22內(nèi)下端緣的壓制端222向下嵌壓罐體3的噴嘴31使噴嘴31向下滑移而得以與罐體3內(nèi)的氣體相通(其中，噴嘴31與其結(jié)合的罐體3乃習(xí)知的結(jié)構(gòu)，故其氣體的流向狀態(tài)不再贅述)，氣體由噴嘴31的噴嘴孔311溢出，經(jīng)由按壓部22的壓制端222的氣體通道223流入，再經(jīng)氣體通道223末端設(shè)置與軟管23嵌合的凸嘴224流出，使氣體可順利地由軟管23流出而達(dá)充壓的目的，使用簡(jiǎn)便、快速。
請(qǐng)配合參閱圖6、7所示，為本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖及實(shí)施狀態(tài)圖，本實(shí)用新型是一可方便攜帶于車(chē)上裝置，當(dāng)汽車(chē)輪胎泄氣時(shí)，即可使用本氣體填充罐；首先，將氣體填充罐的外蓋1打開(kāi)，于一般正常情況下，該轉(zhuǎn)體24螺設(shè)于充氣頭2的連接部21上，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體24使按壓部22向下壓噴嘴31并使之保持呈受壓的狀態(tài)，令氣體填充罐的軟管23上所設(shè)充氣嘴24接設(shè)于汽車(chē)的氣嘴上，即可依實(shí)際的需要充氣至適當(dāng)?shù)膲毫Γ渲?，一瓶氣體填充罐通?？墒挂话愕钠?chē)輪胎達(dá)到可行駛的飽和狀態(tài)，因此，當(dāng)氣體填充罐連接上輪胎氣嘴之后，即可待其自動(dòng)充氣至罐內(nèi)氣體耗盡為止，如此，可避免使用者身體位在道路中，因?qū)Ｗ⒂诔錃舛雎灾茉獾耐鶃?lái)急駛車(chē)輛所衍生的可能碰撞危險(xiǎn)，另值得注意的是，若使用者僅需少許氣體的填充，或?yàn)榉奖阌诳刂茪怏w的補(bǔ)充量，可將轉(zhuǎn)體25旋開(kāi)移除，即可依自己的需要而作適度的充填。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，包括一外蓋、一充氣頭及一罐體；其特征在于該充氣頭設(shè)有具一容槽的連接部，該容槽內(nèi)容置一可上下限位滑動(dòng)的按壓部，該按壓部上連接設(shè)有一環(huán)繞收納于連接部的軟管；該外蓋，蓋合于充氣罐體上將充氣頭及軟管收納其中；該罐體，為一容納氣體的中空罐體，罐體上設(shè)有一噴嘴，且罐體上端環(huán)設(shè)有嵌緣供充氣頭固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其特征在于上述的連接部容槽內(nèi)設(shè)置有一卡槽，于按壓部下沿設(shè)置有一卡塊，該卡塊與卡槽形成滑動(dòng)配合，按壓部上并設(shè)有一閥嘴與罐體噴嘴相接，該閥嘴包括位于按壓部下端與噴嘴套合的壓制端及與噴嘴相通的氣體通道，于該氣體通道末端設(shè)有與軟管嵌合的凸嘴，軟管另端則設(shè)有一充氣嘴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其特征在于上述的充氣頭又設(shè)置一轉(zhuǎn)體，該轉(zhuǎn)體設(shè)于充氣頭連接部的容槽內(nèi)按壓部上方抵壓該按壓部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其特征在于該轉(zhuǎn)體與連接部以螺紋相螺合，并使外蓋罩設(shè)于其外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)輪胎用氣體填充罐，其特征在于該充氣頭內(nèi)側(cè)面設(shè)一倒勾狀嵌緣與罐體的嵌槽相嵌合。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)輪胎用氣體填充罐,包括一外蓋、一充氣頭及一罐體,該充氣頭設(shè)置有一容槽以容置一與軟管連設(shè)的按壓部,按壓部設(shè)閥嘴與罐體的噴嘴相接,閥嘴另端連通軟管,按壓部上方設(shè)一螺設(shè)的轉(zhuǎn)體抵壓著按壓部,外蓋可將軟管及充氣頭收納于內(nèi)以避免軟管受損。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2395912SQ9924495
公開(kāi)日2000年9月13日 申請(qǐng)日期1999年9月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月23日
發(fā)明者寇敏蘭 申請(qǐng)人:寇敏蘭