專利名稱：自行車強(qiáng)力花轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車強(qiáng)力花轂。
以往的自行車花轂，如


圖1所示，是在中空圓管狀的一轂體1內(nèi)部穿設(shè)一心軸2，該轂體1兩端分別凹設(shè)有一承納槽101，以供塞置入一珠碗3，該珠碗3內(nèi)可供承置具鋼珠401的一珠巢4，該心軸2可利用玉押5(Inner race，內(nèi)環(huán))、螺帽6構(gòu)件鎖固定位，可將該珠巢4定位在珠碗3內(nèi)部，使花轂?zāi)茼槙侈D(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)以往的花轂受外力作用時(shí)，是會(huì)傳遞該珠碗3一作用力，并經(jīng)由該珠巢4的鋼珠401傳遞至該玉押5，該珠碗3與玉押5都會(huì)承受相當(dāng)大的破壞力，因此，該珠碗3與玉押5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就顯得相當(dāng)重要，對于一些登山、越野型的自行車車種來說，因須行經(jīng)崎嶇顛簸路面，使得花轂會(huì)遭受強(qiáng)烈的震動(dòng)沖擊，其內(nèi)部構(gòu)件，特別是該珠碗3與玉押5將必須承受更多的應(yīng)力作用，而影響花轂的使用壽命，再加上一般珠碗3大多是以均一厚度的鐵片直接沖壓成型，因此面對高應(yīng)力的工作狀態(tài)下，其整體強(qiáng)度往往較為不足，而會(huì)造成花轂的使用壽命降低。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以強(qiáng)化花轂整體強(qiáng)度、減化構(gòu)件及降低組裝成本的自行車強(qiáng)力花轂。
本實(shí)用新型的自行車強(qiáng)力花轂，是在中央設(shè)有貫孔的一轂體內(nèi)部穿設(shè)有一心軸，該轂體與心軸兩相對端分別設(shè)有一固定座與一滾珠座、一鎖固環(huán)，其特征在于該轂體兩端內(nèi)壁分別設(shè)有內(nèi)螺紋；該心軸兩側(cè)對稱于轂體貫孔兩端內(nèi)部分別一體形成有一承珠部，該承珠部外側(cè)端形成有一供承置多數(shù)鋼珠的承置槽；該固定座是裝設(shè)在該轂體一端，其具有一環(huán)形塊體，該環(huán)形塊體中段形成有較大徑的一擋環(huán)，在中央沿軸向貫設(shè)有一供該心軸穿設(shè)的穿孔，該穿孔相對于貫孔的一端又設(shè)有呈擴(kuò)大狀的一凹孔，該凹孔是相對于該承珠部具適當(dāng)距離，且該固定座對應(yīng)于該凹孔的一端外周設(shè)有外螺紋，該轂體內(nèi)螺紋與外螺紋相螺合，且該擋環(huán)貼抵在該轂體端緣該滾珠座裝設(shè)在該轂體另一端，其中央穿設(shè)有一供該心軸穿設(shè)的通孔，該通孔對應(yīng)于轂體貫孔的一端也形成有呈擴(kuò)大狀的一凹孔，且該滾珠座外周并設(shè)有可鎖入該轂體的貫孔中的外螺紋；該鎖固環(huán)螺接在該滾珠座外周，且其內(nèi)側(cè)端抵緊在該轂體端緣。
所述的自行車強(qiáng)力花轂，其特征在于該固定座一端外周也設(shè)有外螺紋，該外螺紋是螺接一齒輪盤。
所述的自行車強(qiáng)力花轂，其特征在于該固定座另一端凹設(shè)有一容置孔，該容置孔內(nèi)容置一油封。
所述的自行車強(qiáng)力花轂，其特征在于該滾珠座一端凹設(shè)有一容置孔，該容置孔內(nèi)容置一油封。
本實(shí)用新型的自行車強(qiáng)力花轂的優(yōu)點(diǎn)在于，在一中空轂體兩端設(shè)有內(nèi)螺紋，一心軸是穿設(shè)過轂體且在兩端各形成有一承珠部，其上形成一承置槽供承置數(shù)個(gè)鋼珠，且轂體兩端各螺設(shè)有穿套心軸的一固定座與一滾珠座，在內(nèi)側(cè)端各設(shè)有呈擴(kuò)大狀的一凹孔，使鋼珠可受承珠部與固定座、滾珠座夾抵，并在凹孔、承置槽間轉(zhuǎn)動(dòng)，且固定座中段形成有一擋環(huán)，而滾珠座外周螺設(shè)一鎖固環(huán)，鎖固環(huán)內(nèi)側(cè)端抵緊在轂體端緣，藉此，以強(qiáng)化花轂整體強(qiáng)度。
下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型自行車強(qiáng)力花轂詳細(xì)說，附圖中
圖1是以往花轂的組合剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解示意圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車強(qiáng)力花轂，如圖2、3所示，包括一轂體10、一心軸20、一固定座30、一滾珠座40及一鎖固環(huán)50。
該轂體10是中央設(shè)有貫孔11的中空殼體，該轂體10兩端分別設(shè)有一花盤12，且在內(nèi)壁并分別設(shè)有內(nèi)螺紋13。
該心軸20兩側(cè)設(shè)有螺紋且穿設(shè)過該轂體10的貫孔11，且該心軸20兩側(cè)對稱于該轂體10貫孔11兩端內(nèi)部的預(yù)定位置處，分別沿徑向朝外一體延伸形成有一承珠部21，該承珠部21外側(cè)端又凹設(shè)有一承置槽22，以供承置多數(shù)個(gè)鋼珠60(鋼珠60可采獨(dú)立散珠或用珠巢框設(shè))。
該固定座30是裝設(shè)在該轂體10一端，其是在一環(huán)形塊體31中形成有較大徑的一擋環(huán)32，及在中央沿軸向貫設(shè)有一穿孔33，以供該心軸20穿設(shè)，該穿孔33相對于貫孔11的一端又設(shè)有呈擴(kuò)大狀的一凹孔34，該凹孔34相對于該承珠部21具有適當(dāng)間距，且該固定座30對稱于該凹孔34的一端外周設(shè)有外螺紋35，以供與該轂體11內(nèi)螺紋13相螺合，螺接后該固定座30與承珠部21形成夾抵定位該鋼珠60，以使鋼珠60可在該凹孔34、承置槽22間轉(zhuǎn)動(dòng)，且該擋環(huán)32可貼抵在該轂體10端緣，另外，該固定座30在對稱于該凹孔34的另一端又凹設(shè)有呈擴(kuò)大狀的一容置孔36，可供容置一油封37，以阻絕灰塵、水液進(jìn)入轂體10內(nèi)。
該滾珠座40是裝設(shè)在該轂體10另一端，其中央穿設(shè)有一通孔41以供該心軸20穿設(shè)，該通孔41對稱于轂體10貫孔11的一端也形成有呈擴(kuò)大狀的一凹孔42，且該滾珠座40外周并設(shè)有外螺紋43，可鎖入該轂體10的貫孔11中，以鎖固定位該等鋼珠60，又該滾珠座40在對稱于凹孔42的另一端也形成有一容置孔44，以供容置一油封45。
該鎖固環(huán)50是制成中空環(huán)狀而內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋51，該鎖固環(huán)50是螺接在該滾珠座40外周，并使其內(nèi)側(cè)端抵緊在該轂體10端緣。
如圖3所示，藉由上述構(gòu)件，當(dāng)組裝完成后，該鋼珠60會(huì)被夾抵在該承珠部21的承置槽22與固定座30、滾珠座40的凹孔34、42間，且可以沿著該承置槽22與凹孔34、42間作轉(zhuǎn)動(dòng)，如此，當(dāng)花轂的轂體10被驅(qū)動(dòng)時(shí)，可一體帶動(dòng)該固定座30與滾珠座40相對于該心軸20作旋動(dòng)，而達(dá)到自行車前進(jìn)的目的。
如
圖1、3所示，對照兩圖可明顯看出，本實(shí)用新型的固定座30、滾珠座40是將以往珠碗3長度加長，且厚度也變厚，因此可提高其強(qiáng)度以防止變形，另外，本實(shí)用新型還利用該心軸20上一體成型的承珠部21來取代以往花轂的玉押5，因此花轂整體強(qiáng)度更佳，而能符合越野、登山型的自行車車種要求，以提升操控的安全性及實(shí)用性，并且，因?yàn)楸緦?shí)用新型是以該心軸20兩側(cè)所形成的承珠部21來取代以往玉押5，因此，本實(shí)用新型可減化組裝構(gòu)件，降低組裝成本。
另外，如圖4所示，是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的組合剖視圖，其與上述實(shí)施例不同處在于該固定座30’的外側(cè)端外周也設(shè)有外螺紋38’，而可供與一齒輪盤70(如圖中假想線所示)相螺接，使該花轂可作為自行車的后輪轂來使用，而利于鏈條(圖未示)可驅(qū)動(dòng)該齒輪盤70旋動(dòng)，以驅(qū)使自行車前進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種自行車強(qiáng)力花轂，是在中央設(shè)有貫孔的一轂體內(nèi)部穿設(shè)有一心軸，該轂體與心軸兩相對端分別設(shè)有一固定座與一滾珠座、一鎖固環(huán)，其特征在于該轂體兩端內(nèi)壁分別設(shè)有內(nèi)螺紋；該心軸兩側(cè)對稱于轂體貫孔兩端內(nèi)部分別一體形成有一承珠部，該承珠部外側(cè)端形成有一供承置多數(shù)鋼珠的承置槽；該固定座是裝設(shè)在該轂體一端，其具有一環(huán)形塊體，該環(huán)形塊體中段形成有較大徑的一擋環(huán)，及在中央沿軸向貫設(shè)有一供該心軸穿設(shè)的穿孔，該穿孔相對于貫孔的一端又設(shè)有呈擴(kuò)大狀的一凹孔，該凹孔是相對于該承珠部具適當(dāng)距離，且該固定座對應(yīng)于該凹孔的一端外周設(shè)有外螺紋，該轂體內(nèi)螺紋與外螺紋相螺合，且該擋環(huán)貼抵在該轂體端緣；該滾珠座裝設(shè)在該轂體另一端，其中央穿設(shè)有一供該心軸穿設(shè)的通孔，該通孔對應(yīng)于轂體貫孔的一端也形成有呈擴(kuò)大狀的一凹孔，且該滾珠座外周并設(shè)有鎖入該轂體的貫孔中的外螺紋；該鎖固環(huán)螺接在該滾珠座外周，且其內(nèi)側(cè)端抵緊在該轂體端緣。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車強(qiáng)力花轂，其特征在于該固定座一端外周也設(shè)有外螺紋，該外螺紋是螺接一齒輪盤。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車強(qiáng)力花轂，其特征在于該固定座另一端凹設(shè)有一容置孔，該容置孔內(nèi)容置一油封。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車強(qiáng)力花轂，其特征在于該滾珠座一端凹設(shè)有一容置孔，該容置孔內(nèi)容置一油封。
專利摘要一種自行車強(qiáng)力花轂,是在一中空轂體兩端設(shè)有內(nèi)螺紋,一心軸是穿設(shè)過轂體且在兩端各形成有一承珠部,其上形成一承置槽供承置數(shù)個(gè)鋼珠,且轂體兩端各螺設(shè)有穿套心軸的一固定座與一滾珠座,在內(nèi)側(cè)端各設(shè)有呈擴(kuò)大狀的一凹孔,使鋼珠可受承珠部與固定座、滾珠座夾抵,并在凹孔、承置槽間轉(zhuǎn)動(dòng),且固定座中段形成有一擋環(huán),而滾珠座外周螺設(shè)一鎖固環(huán),鎖固環(huán)內(nèi)側(cè)端抵緊在轂體端緣,藉此,以強(qiáng)化花轂整體強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60B27/00GK2400302SQ9924874
公開日2000年10月11日 申請日期1999年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月19日
發(fā)明者陳崑藤 申請人:崑藤工業(yè)股份有限公司