專利名稱：汽車制動控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種并列雙腔膜片式汽車制動控制閥。
在現(xiàn)有技術(shù)中，并列雙腔膜片式汽車制動控制閥的拉臂的形狀為十字形，其底端為拉臂限位塊，其前端與平衡彈簧上座接觸，其后端為方形，橡膠密封墊為雙孔墊片，其不足之處在于在制動過程中拉臂、平衡彈簧、推桿、平衡臂等運(yùn)動件的行程過短，不利于壓縮氣體流動，從而影響到制動過程。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種具有提高汽車制動效果的汽車制動控制閥。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新的技術(shù)解決方案這種汽車制動控制閥的主要部件為閥體、拉臂、平衡彈簧上座、平衡彈簧、平衡彈簧下座、推桿、鋼球、平衡臂、導(dǎo)向座、密封墊、膜片、閥門回位彈簧等，拉臂的形狀為T形，拉臂端與平衡彈簧上座接觸，拉臂后端為錐形，密封墊中心設(shè)有中心孔。
本實(shí)用新型的具有結(jié)構(gòu)合理、制動效果好，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的密封墊示意圖。
下面將結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
1-拉臂，2-平衡彈簧上座，3-平衡彈簧，4-防塵罩，5-平衡彈簧下座，6-鋼球，7-密封圈，8-推桿，9-平衡臂，10-鋼球，11-上殼體，12-導(dǎo)向座，13-密封墊，14-膜片，15-膜片回位彈簧，16-膜片芯管，17-下殼體，18-兩用閥總閥，19-閥門回位彈簧，20-密封墊，21-柱塞座，22-拉臂軸，23-調(diào)整螺釘，24-鎖緊螺母，25-密封墊中心孔，27-緊固螺釘，28-推桿，29-密封柱塞，30-密封圈，31-密封圈，32-滯后彈簧，33-調(diào)整螺母，34-鎖緊螺母，35-塑料罩。
圖中，這種并列雙腔膜片式汽車制動控制閥，主要部件為拉臂(1)、平衡彈簧上座(2)、平衡彈簧(3)、平衡彈簧下座(5)、推桿(8)、鋼球(6)(10)、平衡臂(9)、導(dǎo)向座(12)、密封墊(13)、膜片(14)、閥門回位彈簧(19)等。拉臂(1)的形狀為T形，拉臂(1)前端與平衡彈簧上座(2)接觸，拉臂(1)后端為錐形，密封墊(13)中心設(shè)有中心孔(25)。由于拉臂(1)后端為錐形，使拉臂(1)前端、拉臂軸(22)和拉臂(1)后端形成一個(gè)具有較大行程的杠桿，密封墊(13)的中心孔(25)則使推桿(8)具有足夠的行程空間。由于加大的制動閥活動部件的行程，改變了間隙，使壓縮空氣順利地到達(dá)制動閥工作室，提高了制動效果，從而提高了駕駛的安全性和舒適性。
權(quán)利要求1.一種汽車制動控制閥，特別是并列雙腔膜片式制動控制閥，主要部件為閥體、拉臂、平衡彈簧上座、平衡彈簧、平衡彈簧下座、推桿、鋼球、平衡臂、導(dǎo)向座、膜片、閥門回位彈簧等，其特征在于拉臂(1)的形狀為T形，拉臂(1)前端與平衡彈簧上座(2)接觸，拉臂(1)后端為錐形，密封墊(13)中心設(shè)有中心孔(25)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車配件,尤其是一種并列雙腔膜片式汽車制動控制閥。這種汽車制動控制閥的主要部件為閥體、拉臂、平衡彈簧上座、平衡彈簧、平衡彈簧下座、推桿、鋼珠、平衡臂、導(dǎo)向座、密封墊、膜片、閥門回位彈簧等,拉臂的形狀為T形,拉臂端與平衡彈簧上座接觸,拉臂后端為錐形,密封墊中心設(shè)有中心孔。本實(shí)用新型的具有結(jié)構(gòu)合理、制動效果好,成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60T17/00GK2395938SQ9924923
公開日2000年9月13日 申請日期1999年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月22日
發(fā)明者吳式平 申請人:吳式平