專利名稱：汽車制動延時控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是一種用于前輪制動的延時控制閥。
目前，氣壓式汽車的制動系統(tǒng)，尤其是大型汽車的制動系統(tǒng)是制動氣源由總泵輸出到管路，經(jīng)快放閥傳到各制動器，通過制動器實現(xiàn)汽車的制動，在實際過程，汽車前后輪產(chǎn)生制動要克服的阻力不同，后輪需要克服前進所需的扭力，而前輪是轉(zhuǎn)向被動輪，無需克服這個扭力，雖然制動氣流同時到達前后輪，實際中卻表現(xiàn)為前輪減速或停車動作快于后輪，該時間差約為0.3-1秒，出現(xiàn)了不利于行車安全的制動點頭、調(diào)頭、翻車等現(xiàn)象，形成事故隱患。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種具有提高汽車制動效果的延時控制閥。
為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型提供了一種新的技術(shù)解決方案這種汽車制動延時控制閥，主要部件為快放閥和緩沖閥，緩沖閥位于快放閥體的前端，緩沖閥的出氣孔與快放閥的進氣孔相通，緩沖閥由殼體、限壓閥片、回位彈簧和閥座組成，限壓閥片為帶孔環(huán)形片，限壓閥片及回位彈簧位于殼體與閥座之間。
本實用新型的具有結(jié)構(gòu)合理簡單、制動效果好，成本低等優(yōu)點。
附圖
是本實用新型的實施例。
圖中是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面將結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型的實質(zhì)性內(nèi)容作進一步詳細的描述。
這種汽車制動延時控制閥，主要部件為快放閥(1)和緩沖閥(2)，緩沖閥(2)位于快放閥(1)體的前端，緩沖閥(2)的出氣孔與快放閥(1)的進氣孔相通，緩沖閥(2)由殼體(3)、限壓閥片(4)、回位彈簧(5)和閥座(6)組成，限壓閥片(4)為帶孔環(huán)形片，限壓閥片(4)及回位彈簧(5)位于殼體(3)與閥座(6)之間。壓縮空氣經(jīng)管路進入殼體(3)并推動限壓閥片(4)及回位彈簧(5)運動，回位彈簧(5)被壓縮并產(chǎn)生回力，而此時壓縮空氣只能通過限壓閥片(4)中的小孔繼續(xù)前行到汽車制動氣室產(chǎn)生制動。壓縮空氣在開始進入閥體時就受到限壓閥片(4)和回位彈簧(5)的作用，當(dāng)限壓閥片(4)和回位彈簧(5)被擠壓到極限時壓縮空氣只能通過限壓閥片(4)中的小孔穿行，兩次受阻的結(jié)果，產(chǎn)生了約0.5-1秒的制動時間差，從而使前輪制動動作慢于后輪，克服了制動過程中的點頭前沖現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種汽車制動延時控制閥，主要部件為快放閥，其特征在于它還包括緩沖閥(2)，緩沖閥(2)位于快放閥(1)體的前端，緩沖閥(2)的出氣孔與快放閥(1)的進氣孔相通，緩沖閥(2)由殼體(3)、限壓閥片(4)、回位彈簧(5)和閥座(6)組成，限壓閥片(4)為帶孔環(huán)形片，限壓閥片(4)及回位彈簧(5)位于殼體(3)與閥座(6)之間。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件,尤其是一種用于前輪制動的延時控制閥。這種汽車制動延時控制閥,主要部件為快放閥和緩沖閥,緩沖閥位于快放閥體的前端,緩沖閥的出氣孔與快放閥的進氣孔相通,緩沖閥由殼體、限壓閥片、回位彈簧和閥座組成,限壓閥片為帶孔環(huán)形片,限壓閥片及回位彈簧位于殼體與閥座之間。本實用新型的具有結(jié)構(gòu)合理簡單、制動效果好,成本低等優(yōu)點。
文檔編號B60T15/02GK2395937SQ9924923
公開日2000年9月13日 申請日期1999年10月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月22日
發(fā)明者吳式平 申請人:吳式平