專利名稱：汽車防震保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車防震保險杠，屬于汽車配件。
現(xiàn)有汽車沒有緩沖防震系統(tǒng)，尤其是微型汽車外部只有裝飾杠，不具有緩沖和防震功能，一旦撞擊受力，基本無法保證安全，車毀人亡事件時有發(fā)生，雖有發(fā)達國家的部分汽車采用電腦控制的電子脈沖氣囊，但其造價昂貴，有時電腦失控，在汽車沒有受到撞擊時氣囊爆發(fā)。
本實用新型針對上述問題，提供一種汽車防震保險杠，它能在汽車發(fā)生撞擊時，有效抵抗、吸收、釋放撞擊所產(chǎn)生能量，起到緩沖作用，對汽車尤其是對人身安全起到保險作用，使事故損失降為最低。
本實用新型的任務(wù)是按如下方式完成的由左右對稱主支撐板及上下橫杠固定構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，主支撐板上端用U型聯(lián)接杠固定聯(lián)接，主保險杠固定于該U型聯(lián)接杠下方主支撐板的前上方，防震臂由A、B、C三段構(gòu)成，并由傳動軸聯(lián)接，其中A、C段由傳動軸聯(lián)接在主支撐板上下兩頭，B段用傳動軸聯(lián)接在C段的中部，C段的另一端固定帶有套管之彈簧，該彈簧另一端固定在框架結(jié)構(gòu)之上橫杠上，再于A、B段之傳動軸上聯(lián)接防震保險杠，形成主保險杠、防震臂、防震保險杠三個立體層面，主支撐板與防震臂所形成縱向之空間位置放有一個風(fēng)囊，上述整體結(jié)構(gòu)通過主支撐板之底腳固定于車體上；所述的風(fēng)囊，在中間靠近底部位置設(shè)有一個前后通孔，前孔為進風(fēng)孔，后孔為壓力平衡孔，喇叭狀進風(fēng)咀之管壁上徑向通孔與風(fēng)囊內(nèi)進風(fēng)管對應(yīng)銜接，在風(fēng)囊后上部位置設(shè)有一個壓力釋放孔，該孔由活接結(jié)構(gòu)組成，活接內(nèi)釋放孔覆蓋超薄膜。
本實用新型采用主支撐板框架結(jié)構(gòu)上活性聯(lián)接防震臂，并于防震臂前設(shè)置防震保險杠，構(gòu)成三個立體層面，設(shè)在主支撐板與防震臂之間的風(fēng)囊在汽車行駛時，通過進風(fēng)咀、進風(fēng)管使風(fēng)囊充盈膨脹鼓起，并由后面壓力平衡孔保持風(fēng)囊內(nèi)外壓力相等，當(dāng)汽車受力撞擊到防震保險杠時，傳動軸將力傳遞至防震臂A段-B段-C段-彈簧受力拉伸至極限位置，于此同時，風(fēng)囊之進風(fēng)咀被撞擊進入風(fēng)囊進風(fēng)管關(guān)閉，風(fēng)囊之壓力釋放孔超薄膜被擊破，釋放出撞擊能量，使車體減輕破壞，更重要的是保護了車內(nèi)人身安全，實驗結(jié)果表明該結(jié)構(gòu)效果確切性能可靠。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細描述


圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)圖圖2為本實用新型風(fēng)囊結(jié)構(gòu)圖圖3為本實用新型側(cè)面視圖圖4為本實用新型撞擊變形側(cè)面視圖參照附
圖1、3、4，由左右對稱主支撐板[1]及上下橫杠[2]固定構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，主支撐板上端用U型聯(lián)接杠[3]固定聯(lián)接，主保險杠[4]固定于該U型聯(lián)接杠下方主支撐板的前上方，防震臂[5]由A、B、C三段構(gòu)成，并由傳動軸[6]聯(lián)接，其中A、C段由傳動軸聯(lián)接在主支撐板上下兩頭，B段用傳動軸聯(lián)接在C段的中部，C段的另一端固定帶有套管之彈簧[7]，該彈簧另一端固定在框架結(jié)構(gòu)之上橫杠上，再于A、B段之傳動軸上聯(lián)接防震保險杠[8]，形成主保險杠、防震臂、防震保險杠三個立體層面，在主支撐板與防震臂所形成縱向之空間位置放有一個風(fēng)囊[9]，上述整體結(jié)構(gòu)通過主支撐板之底腳[10]固定于車體上，該汽車防震保險杠由汽車原有塑料裝飾杠覆蓋；參照附圖2，所述的風(fēng)囊[9]，在中間靠近底部位置設(shè)有一個前后通孔，前孔為進風(fēng)孔[11]，后孔為壓力平衡孔[12]，喇叭狀進風(fēng)咀[13]之管壁上徑向通孔[14]與風(fēng)囊內(nèi)進風(fēng)管[15]對應(yīng)銜接，在風(fēng)囊后上部位置設(shè)有一個壓力釋放孔[16]，該孔由活接結(jié)構(gòu)[17]組成，活接內(nèi)壓力釋放孔覆蓋超薄膜[18]。
權(quán)利要求1.一種汽車防震保險杠，其特征在于由左右對稱主支撐板[1]及上下橫杠[2]固定構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)，主支撐板上端用U型聯(lián)接杠[3]固定聯(lián)接，主保險杠[4]固定于該U型聯(lián)接杠下方主支撐板的前上方，防震臂[5]由A、B、C三段構(gòu)成，并由傳動軸[6]聯(lián)接，其中A、C段由傳動軸聯(lián)接在主支撐板上下兩頭，B段用傳動軸聯(lián)接在C段的中部，C段的另一端固定帶有套管之彈簧[7]，該彈簧另一端固定在框架結(jié)構(gòu)之上橫杠上，再于A、B段之傳動軸上聯(lián)接防震保險杠[8]，形成主保險杠、防震臂、防震保險杠三個立體層面，在主支撐板與防震臂所形成縱向之空間位置放有一個風(fēng)囊[9]，上述整體結(jié)構(gòu)通過主支撐板之底腳[10]固定于車體上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車防震保險杠，其特征在于所述的風(fēng)囊[9]，在中間靠近底部位置設(shè)有一個前后通孔，前孔為進風(fēng)孔[11]，后孔為壓力平衡孔[12]，喇叭狀進風(fēng)咀[13]之管壁上徑向通孔[14]與風(fēng)囊內(nèi)進風(fēng)管[15]對應(yīng)銜接，在風(fēng)囊后上部位置設(shè)有一個壓力釋放孔[16]，該孔由活接結(jié)構(gòu)[17]組成，活接內(nèi)壓力釋放孔覆蓋超薄膜[18]。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防震保險杠,主支撐板上端用U型聯(lián)接杠固定聯(lián)接,主保險杠固定于主支撐板的前上方,防震臂由A、B、C三段構(gòu)成,其中A、C段由傳動軸聯(lián)接在主支撐板上下兩頭,B段用傳動軸聯(lián)接在C段的中部,C段的另一端固定帶有套管之彈簧,該彈簧另一端固定在框架結(jié)構(gòu)之上橫杠上,再于A、B段之傳動軸上聯(lián)接防震保險杠,主支撐板與防震臂所形成縱向之空間位置放有一個風(fēng)囊,上述整體結(jié)構(gòu)通過主支撐板之底腳固定于車體上。
文檔編號B60R19/28GK2404763SQ9924955
公開日2000年11月8日 申請日期1999年10月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月25日
發(fā)明者王文貴 申請人:王文貴